«Все работает и переклю­чается»: 5 советов, как лучше обслуживать велосипед

Велосипед, как и любую технику, нужно время от времени обслуживать.

Какие узлы и как часто требуют внимания, зависит от пробега и условий эксплуатации. Читатели Т⁠—⁠Ж порекомендовали, как лучше обслуживать велосипед, чтобы он всегда был готов к поездке, а мы собрали их советы в этом материале.

Проверяю давление в покрышках шоссера перед каждой поездкой, чтобы не пробить на нашем асфальте. Цепи мою и регулярно смазываю. После дождя — сразу, а так после 300—400 км, в зависимости от условий. Регулирую переключение передач по мере необходимости. Прокачиваю тормоза раз в год. Раз в несколько лет проверяю втулки, каретку и прочее.

У меня сезон не заканчивается, катаюсь круглый год. Велосипедов несколько, так что техническое обслуживание и апгрейд растягиваются на весь период. Регулярно чищу и смазываю цепь, доливаю герметик в покрышки, проверяю трансмиссию.

Реже — ревизия состояния втулок, рулевой, тормозов, подшипников в подвеске. Если что-то выходит из строя или в удручающем состоянии — меняю.

Катаюсь круглый год. Цепь регулярно снимаю, мою в бензине «Калоша», потом смазываю. У меня их две. Мелкий ремонт — что-то протянуть, почистить, долить или поменять герметик в колесах — могу выполнить сам. Для более сложных работ пойду в сервис, например обслужить вилку.

Переключатели — как придется. На гревеле 10-скоростная трансмиссия, настраиваю сам. На MTB — 12-скоростная, ее сложно настраивать, отдаю в сервис. Сколько раз ни пытался — нормально не получалось. Последний раз привозил в сервис. Мастер при мне не настроил. Оставил там велик на потенциальную переборку переключателя или поиск других причин. В итоге через какое-то время все-таки смогли.

Раньше постоянно возил в сервис, сейчас научился делать основные вещи сам и оброс инструментом: настраиваю переключатели и тормоза, устанавливаю покрышки, чищу трансмиссию.

В конце сезона таскаю велосипед на полное ТО и иногда на протяжку колес к специалисту со своей мастерской. Самому заморачиваться не охота, да и нужен инструмент. Ценник в прошлом году был около 4000 ₽, чтобы перебрать весь велосипед и поменять каретку.

Для прогулочного катания нужно раз в месяц проверять давление в шинах. На любом типе велосипедов, кроме фэтбайков, давление в колесах должно быть не менее трех бар, иначе есть риск повреждения обода.

После трех — пяти поездок нужно смазать штоки вилки тряпочкой, слегка смоченной силиконовой смазкой.

Рекомендуемые работы раз в год-два:

1. Разобрать, почистить и смазать втулки колес и переключатели.
2. Провести ТО рулевой колонки.
3. Измерить износ цепи специальной линейкой и заменить, если нужно.
4. По необходимости заменить тормозные колодки и покрышки.
5. Очистить кассету и тормозные суппорты.
6. Настроить тормоза и скорости.

Дополнительно, раз в два-три года:

1. Полностью разобрать и помыть велосипед, отдельно каждую деталь. Мыть велосипед под давлением запрещено.
2. Разобрать и почистить вилку.
3. Заменить тормозную жидкость.

Если катаетесь активно, не помешает заглянуть в подшипники и проверить, есть ли там смазка, сколько ее и насколько она грязная. При необходимости — заменить ее, в тяжелых случаях — заменить подшипник. Обычно я это делаю раз в два сезона, как и ТО вилки.