Главное об авто­рынке в 2025 году

За 11 месяцев 2025 года в России продали 1,2 млн новых легковых автомобилей. Это на 17,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Осенью в автосалонах был наплыв покупателей, а на таможне выстроились очереди из машин. Одна из китайских марок потеряла более 70% продаж, а белорусские кроссоверы вошли в пятерку лучших. Объясню, что происходило в этом году.

Продажи. Первые два месяца четвертого квартала показали значительный рост по сравнению с предыдущим месяцем. Рекорд продаж пришелся на октябрь. В ноябре они снизились почти до уровня сентябрьских, но стали на 5% больше, чем в ноябре 2024 года: тогда изменения в утильсборе вступили в силу на месяц раньше, чем в этом году.

Четвертый квартал подтвердил, что, несмотря на кратковременные всплески, рынок новых автомобилей в 2025 году продолжал падать без устойчивого восстановления спроса к концу года.

Кредиты. За 11 месяцев 2025 года объем автокредитов уменьшился на 27%  ​и составил 1,53 трлн рублей. Количество займов за этот период с начала года уменьшилось на 23%.

Если сравнивать только ноябрь, то количество выданных кредитов выросло на 41%, а объем — на 65%. Средний чек по таким займам — 1,54 млн рублей, а средний срок — 69 месяцев.

В 2025 году продолжился тренд на бренды, представленные только на российском рынке. На этот раз «замаскироваться» решила компания Chery.

Solaris, который, по сути, выпускает корейские Kia и Hyundai, заметно улучшает позиции: продали втрое больше машин.

Белорусских автомобилей Belgee  ​стали покупать больше на 163%. Кроме компактного кроссовера X50 на российский рынок поступил более крупный X70, а также седан S50  .

KGM — корейская марка SsangYong вернулась на российский рынок под новым именем. Представлены четыре кроссовера, но продажи пока невысокие: за полгода на рынке — 1 348 автомобилей.

«Автоваз». В 2025 году представили прототип кроссовера Азимут и начали продавать Искру в трех кузовах.

Результаты продаж по итогам осени неутешительные. «Автоваз» остается лидером рынка, но его доля снизилась с 31 до 21%. Сильнее всего упал спрос на модели Niva Legend и Vesta: минус 24,4 и 34,5% соответственно.

325 тысяч автомобилей в 2025 году — такой план по выпуску заявил генеральный директор «Автоваза» Максим Соколов в одним из своих интервью. Для сравнения: в 2024 году «Автоваз» произвел более 525 тысяч автомобилей, это стало рекордом за последние десять лет.

Tenet — переименование автомобилей Chery. С этим связаны значительное падение продаж основного бренда  ​и популярность нового. Фактически это смена вывесок без реального расширения выбора, хотя модель T8 не повторяет машины, представленные ранее под маркой Chery.

Серьезные изменения в правилах расчета утилизационного сбора вызвали панику на рынке. В основном она пришлась на ввоз автомобилей физическими лицами: главные ограничения коснулись льготного коэффициента для них. Импорт автомобилей с пробегом достиг максимума за два года: в сентябре привезли 48 тысяч машин  .

С 1 декабря за машины мощнее 160 л. с. придется уплачивать в бюджет значительно большую сумму. Поэтому многие хотели успеть ввезти автомобили до этой даты.

Это повлияло и на ситуацию в автосалонах. Официальные продавцы на фоне новых ограничений начали отменять скидки. Стало заметно меньше выгодных кредитов с низкой ставкой. Поэтому интересных предложений в канун праздников ждать не стоит.

Рынок легковых автомобилей в 2025 не смог восстановиться после изменений в 2024 году. Парадокс: экономика в целом восстанавливается, ключевая ставка снижается. Даже цены на автомобили значительно не выросли. Но продажи оказались ниже, чем в прошлом году.

2026 год может преподнести сюрпризы. В первые месяцы года продажи автомобилей рискуют оказаться слабее даже на фоне казавшегося мертвым начала прошлого года. Основные надежды российского рынка на 2026 — кроссовер «Автоваза» и второе пришествие Volga, но на основе моделей Geely: на эти машины уже выдали ОТТС.