7 сложностей, кото­рые могут возник­нуть при аренде самокатов

Каждый день тысячи людей берут самокаты напрокат.

Как правило, все проходит гладко, но иногда возникают вопросы. Например, кикшеринг может оштрафовать за нарушение правил сервиса. Читатели Т⁠—⁠Ж рассказали, каким кикшерингом они пользуются и с какими проблемами уже пришлось столкнуться.

Система аренды чего угодно, от пауэрбанка до велосипеда или самоката, а то и каршеринга, рассчитана на спонтанность. Опаздываешь — взял и доехал быстрее. Или гуляешь с любимой — покатались летом.

А чтобы взять самокат в аренду, нужно скачать приложение, зарегистрироваться, верифицироваться и так далее. Все желание отбивает! Нет чтобы заплатить 300 ₽ и сразу поехать.

Регулярно сталкиваюсь с тем, что самокат ошибочно определяет свое местоположение и замедляет скорость либо вообще отключается.

Иногда некорректно определяется геопозиция самоката: зону лимита скорости давно проехал, но он думает, что я еще там.

Живу в Нижнем Новгороде. Если есть подписка «Яндекс Плюс», можно купить месячный абонемент на кикшеринг — будут бесплатные старты. Я купила в июле. Вечером, если не было автобусов, добиралась на самокате. Теперь проблема: абонемент есть, а самокатов нет. Один раз «посчастливилось» арендовать сломанный — еле удалось завершить поездку, так и не проехав на нем.

В общем, ставлю кикшерингу три с минусом за малое количество самокатов и недоработку в виде брошенных сломанных экземпляров.

Пользуюсь в основном самокатами от «Яндекса». Купил подписку на месяц с бесплатным стартом, теперь езжу на работу с ветерком, без толкучки и по цене поездки на автобусе.

Иногда самокат не едет или в нем что-то гремит, приходится брать другой. Хорошо, когда с подпиской старт бесплатный.

Зоны, где самокат не работает, — вообще абсурд. Представьте, есть территория, где можно ходить пешком, ездить на авто, на мотоцикле и велосипеде, но почему-то там нельзя передвигаться на самокате.

Проблема в том, что правила для самокатчиков придумывают люди, которые самокатами не пользуются. А для многих это вообще превратилось в источник постоянного хайпа. Федеральные СМИ зачем-то пишут о каждом ДТП с самокатами, таким образом манипулируя общественным мнением. Давайте про каждое ДТП с авто писать, тогда нужно будет требовать запретить машины.

Для решения проблем и устранения конфликта «самокатчик — пешеход» есть простое решение — строительство велоинфраструктуры. Об этом никто не говорит и тратить на это деньги никто не хочет. А вводить абсурдные правила и ограничения — пожалуйста.

Самокат стоит не дороже 100 000 ₽, не требует дорогого обслуживания, платы за страховку, больших вложений в случае ДТП. Но арендовать его с учетом платы за разблокировку чуть ли не дороже, чем настоящий автомобиль, который расходует бензин.

Моя главная претензия — что самокаты привязаны к определенному месту. Шеринги требуют оставлять их у парковки. Якобы это имеет какое-то отношение к порядку, но на самом деле нет.

Можно поставить самокат аккуратно с краю тротуара не на парковке. А можно бросить на ней и перегородить тротуар. Парковки часто расположены неудобно, а большое скопление самокатов в одном месте перекрывает существенную часть тротуара, а иногда и весь тротуар. Это вызывает недовольство пешеходов.