Как путешествовать людям с инвалидностью: гайд
В 2005 году, когда мне было 14 лет, я неудачно нырнул в реку и получил травму шейного отдела позвоночника.
После этого мое тело почти полностью парализовано, а руки работают плохо: не могу сам поесть, одеться или пересесть в коляску. Но это не помешало мне посетить 16 стран и около 10 регионов России.
Мне нравится исследовать мир и сопоставлять свои представления о местах с тем, что вижу на самом деле. А еще путешествия дарят мне ощущение мобильности и движения. Конечно, каждое из них требует много сил и времени на организацию, но результат того стоит. Поделюсь, с какими трудностями сталкиваются люди с инвалидностью в путешествиях и как мы их решаем.
Кто помогает
Эта статья — часть программы поддержки благотворителей Т—Ж «Кто помогает». В рамках программы мы выбираем темы в сфере благотворительности и публикуем истории о работе фондов, жизни их подопечных и значимых социальных проектах. Почитать все материалы о тех, кому нужна помощь, и тех, кто ее оказывает, можно в потоке «Кто помогает».
Как выбрать направление для путешествия
В 18 лет меня направили на реабилитацию в Черногорию — тогда я впервые полетел на самолете и побывал за границей. До этого несколько лет пролежал дома и в больницах из-за травмы, поэтому поездка меня сильно вдохновила: я осознал, что путешествовать реально. Правда, вопросы логистики и проживания решали организаторы, а мне еще предстояло этому научиться.
С тех пор у меня были десятки поездок. Путешествовал я не только ради отдыха: например, ездил на международные образовательные программы в Германию и США, обучение дайвингу в Египте и спортивные соревнования по России — я занимаюсь футболом на электроколясках.
По своему опыту могу сказать, что реально организовать поездку куда угодно. Но от направления зависит сложность подготовки и количество неудобств, которые придется компенсировать или принять. Спланировать путешествие в сверхпопулярный среди россиян Египет для меня было сравнимо с экспедицией в Антарктиду. У меня возникло много вопросов, которые я никому не мог задать, — все приходилось выяснять самому.
Я заранее знаю, что при путешествии в развитые и урбанизированные страны или крупные города могу рассчитывать на большее в вопросах доступности, чем в провинции или на природе. Если я выберу последние варианты, придется потратить больше сил на поиск транспорта, выбор отеля и развлечений.
Особое внимание я уделяю логистике. Идеально, когда до города есть прямой перелет. Если до места нельзя или неудобно добираться на самолете, оцениваю, на каком транспорте предстоит ехать.
Я стараюсь избегать пересадок. Перед полетом меня часто перемещают в коляску, предоставляемую аэропортом, оттуда — в кресло самолета, а по прибытии — в обратном порядке. Все это утомительно. Еще прямой рейс позволяет провести меньше времени сидя: в моем случае это длится с момента подъема утром до заселения в отель.
Новичкам я бы рекомендовал начать с инклюзивных туров, которых в России, по моим наблюдениям, становится все больше. Здорово, когда за тебя уже обо всем подумали, кроме дороги до места старта поездки. Иногда сам пользуюсь этим удобным, бесхлопотным и насыщенным форматом путешествий.
Так, я дважды ездил в туры по Калининградской области со Светланой Нигматуллиной — местным организатором путешествий, которая перемещается на коляске. Мы посетили локации, куда сам бы не добрался, — например, семейную сыроварню «Шаакен Дорф» и поселок Железнодорожный с открыточными видами на границе с Польшей.
Также рекомендую туры Натальи Каптелининой по Красноярску и организацию «Жизнь прекрасна» с поездками в Сочи, Москву, Турцию и Грузию. Создателей обоих проектов знаю лично. А о турах по Кавказу от «Безграничных» и по Карелии от компании «Доступный север» слышал хорошие отзывы.
«Можно поехать куда угодно, только нужно продумать организационные моменты»
Я, мой муж и двое детей не слышат. Мне сложно общаться со слышащими: они не всегда понимают мою речь, а я читаю по губам, в крайнем случае — прошу перейти на письменную коммуникацию. Но проблемы со слухом не мешают моей семье жить полной жизнью и каждый год путешествовать. Мы объездили почти всю Россию — от Калининграда до Сахалина — и не собираемся останавливаться.
На мой взгляд, можно поехать куда угодно, только следует продумать организационные моменты. Я заранее планирую маршрут и составляю подробный план с учетом времени на переезды, остановки и экскурсии, отдых и адаптацию — это позволяет избежать усталости и стресса. Выбираем транспорт, достопримечательности и жилье так, чтобы они были доступны для людей с нарушениями слуха.
После бронирования и накануне связываюсь с туркомпаниями, отелями или гидами и напоминаю о своем визите. Это страхует от ситуации, что до нас не дозвонятся и забудут написать смс.
Рекомендую скачать приложение «Яндекс Разговор», которое переводит речь в текст и наоборот. Также стоит записать номера онлайн-переводчиков для экстренных вызовов: операторы ответят по видеосвязи и передадут вам то, что услышат, на жестовом языке .
Также есть турфирмы, основанные неслышащими людьми, которые устраивают поездки по России и за границей. Мы не пользовались их услугами, потому что хорошо справляемся сами, но для начинающих путешественников это отличный вариант.
Могу порекомендовать компании, о которых слышала много положительных отзывов. Их информацией я пользуюсь при организации поездок:
- 7xTravel — туры по России и миру от двоих неслышащих ребят;
- Kishamor — путешественник, посетивший 57 стран, делится опытом и организует поездки по нашей стране и за рубеж;
- ATV 4x4 — туры на багги и квадроциклах по России.
Еще во «Вконтакте» есть Ассоциация глухих и слабослышащих гидов России, где можно найти экскурсоводов в разных городах.
«Есть два подхода: „куда могу“ и „куда хочу“»
Я потерял зрение в восемь лет. Сейчас я президент фонда «Неслепые слепые» , веду блог «Будни слепака», занимаюсь яхтингом и путешествую — объехал шесть стран и несколько регионов России.
К выбору направления, на мой взгляд, есть два подхода: «куда могу» и «куда хочу». Под первым я понимаю поездку в города, которые славятся доступной средой и обилием адаптивных достопримечательностей и мероприятий. В России я бы отнес к их числу Казань. В 2014 году там проходил региональный этап Всероссийской спартакиады людей с инвалидностью, и город привели в порядок. Когда был там в 2017, у меня остались приятные впечатления.
Оценить доступность направления можно заранее. Для этого нужно ввести в поисковик название города со словосочетаниями «адаптивные экскурсии», «туризм для людей с инвалидностью» и проанализировать выдачу.
Второй подход подразумевает, что вы едете туда, куда хотите. Так, я с детства мечтал посетить Германию — и никому, даже себе, не мог объяснить почему. Зимой 2018 года я прогуливался по заснеженным улицам Петербурга с незрячей супругой, и мне пришла идея отправиться в авантюрное путешествие по Европе без зрячих родственников или друзей. Нас пугал языковой барьер и выход из зоны комфорта, но мы хотели приключений и были готовы к ним.
Выбрали для посещения три города: Берлин, Франкфурт-на-Майне и Кельн. Разобрались, как искать в интернете подходящие достопримечательности и экскурсии: достаточно набрать в поисковике, например, название музея в сочетании с прилагательными вроде «доступный», «инклюзивный» или «адаптивный». В итоге никаких серьезных трудностей не возникло, и мы убедились, что решение о поездке было абсолютно правильным и подарило нам много приключений.
С тех пор мы с супругой выбираем подход «куда хочу». Но, бывает, в некоторые места хотим именно потому, что там все доступно. Например, в Дагестане появились инклюзивные туры от клуба особого туризма «Кавказ» с насыщенной программой — и мы собираемся туда попасть.
Услугами туркомпаний я пока не пользовался: люблю планировать путешествия самостоятельно. Но могу порекомендовать агрегатор Globe4all для людей с инвалидностью: лично знаком с руководителем компании Ренатом Анпилоговым и доверяю ему.
Что такое доступная среда
Доступной называют такую среду, где все могут пользоваться общественными пространствами и услугами вне зависимости от возраста, ограничений здоровья и других особенностей. Например, пандус удобен не только человеку на инвалидной коляске, но и путешественнику с чемоданом на колесах или курьеру на электросамокате.
Я считаю доступной такую среду, где не беспокоюсь о планировании и рисках. Здорово, когда выходит свободно перемещаться и не задумываться: просто вышел на улицу, сел в автобус или на электричку — и поехал.
Важный компонент доступной среды — доступность подъезда. От того, может ли человек с инвалидностью выйти из дома, зависит его социальная активность и возможность самостоятельно организовывать быт. В новостях до сих пор можно прочитать истории, как люди с инвалидностью годами не могут даже выбраться на улицу. Конечно, в такой ситуации о путешествиях не идет и речи.
Первые годы после травмы я почти не выходил из дома — только в больницу или на редкие прогулки: маме приходилось затаскивать коляску в подъезд вместе с соседями или прохожими. Через несколько лет появился подъемник, и жизнь стала проще. Но он часто ломается, и спускаться приходится по откидному пандусу под крутым углом — это небезопасно.
С 2011 года в России действует госпрограмма «Доступная среда», а с 2017 — федеральный проект «Формирование комфортной городской среды», которые должны облегчить жизнь людям с инвалидностью и сделать общественные пространства инклюзивными. Важно, чтобы каждый сам или с минимальной помощью мог добраться до своей квартиры, больницы, школы, места отдыха и других объектов социальной и транспортной инфраструктуры.
С 2005 года, когда я получил травму, ситуация действительно улучшилась. Москву я считаю доступным городом. Порадовали Калининград и, как ни удивительно, Нижний Тагил. А Нижний Новгород в 2021 году огорчил. Я гулял в центре, и съезды с бордюров были сделаны плохо. Приходилось спускаться по ним задом, часто — в яму или лужу.
Доступность дорог важна. Если вокруг много оборудованных заведений, но сама улица не подходит для передвижения на коляске, путь превращается в кошмар. А бывает наоборот: в городе из ста кафе доступные только три, но я знаю, как до них добраться по улице или на общественном транспорте.
Оценить доступность маршрута помогают онлайн-панорамы. В «Яндекс Картах» с февраля 2025 года можно строить маршруты без лестниц по крупным городам России. Это позволяет избежать ситуаций, когда во время прогулки с друзьями мы упираемся в ступени и вынуждены возвращаться.
Я заранее присматриваю места для обеда или ужина: не всегда что-то удобное находится прямо во время прогулки. Ищу заведения в приложениях карт или гайдах.
«Яндекс Карты» собирают данные о доступности мест. При поиске заведений можно узнать, есть ли там лифт, пандус, туалет для людей с инвалидностью, и другие важные параметры. Но я всегда на всякий случай перепроверяю: смотрю фотографии снаружи, иногда — звоню. Был показательный случай: вход в ресторан был доступным, а благодаря 3D-туру на сайте я узнал, что в зал из зоны ресепшена ведут две ступени.
Образцом доступности я бы назвал США. Там я испытал невероятно приятное чувство, когда вообще не задумывался: строил маршрут в «Гугл-картах» и ехал, пользуясь всеми видами транспорта. В Западной Европе тоже чувствовал себя комфортно.
Важно отметить, что мой опыт не универсален. У моей электроколяски большие передние колеса, благодаря чему я перемещался без проблем даже по пражской брусчатке. Путешественник на активной коляске будет воспринимать неровности острее.
Уже несколько лет я составляю карту доступных мест. Отмечаю на ней проверенные кафе и рестораны, бары, клубы, театры, медучреждения, отели и другие места, где был сам, — или со слов знакомых.
Большинство точек находятся в Москве, но есть места и в других регионах, а также за рубежом.
«Посреди тротуара можно внезапно наткнуться на велопарковочный столбик»
Кроме Германии я посетил Эстонию, Латвию, Польшу, Испанию и Турцию. В Европе хорошо развита доступная среда: на каждом шагу звуковые светофоры, пандусы и тактильные дорожки . Но там существует та же проблема, что и у нас, — заставленные тротуары.
Например, в Барселоне местные жители привыкли ставить на них одно колесо мотоцикла — и во время прогулки я обтирал байки одеждой. А в Берлине посреди тротуара можно внезапно наткнуться на велопарковочный столбик — причем он такой высоты, что для мужчины такое столкновение очень болезненно.
Бывают и другие трудности. В той же Барселоне много звуковых светофоров, но включить их можно только с помощью специального пульта, который выдают в местном обществе слепых. Нам пришлось использовать проверенный дедовский метод: обращаться к прохожим или ориентироваться по правилам дорожного движения.
В России и за рубежом есть еще одна проблема — с установкой табличек, выполненных шрифтом Брайля. Обычно их ищут в районе входной группы , но часто располагают там, где ни один незрячий не ожидает. Например, однажды во время прогулки друзья рассказали, что указатель поставили над газоном.
«Важно, чтобы я могла получить информацию в текстовом виде»
Доступная среда подразумевает отсутствие барьеров. Мне важно, чтобы я могла получить информацию в текстовом виде или на русском жестовом языке, РЖЯ, — например, в музее или аэропорту.
В Москве стараются создать комфортные условия для жителей и туристов с нарушениями слуха, хотя пока РЖЯ доступен не везде. Во всех видах транспорта есть бегущая строка, онлайн-переводчики для неслышащих , проводят много инклюзивных мероприятий.
В других городах, особенно маленьких и отдаленных от столицы, ситуация намного хуже. Я родом из Калуги и регулярно езжу туда навещать неслышащую маму. В автобусах и маршрутках нет бегущей строки с остановками, и нередко водитель пропускает их, а я не могу попросить его затормозить. Приходится ориентироваться по картам и высматривать в окно остановку, а после кричать водителю и подавать знаки, чтобы он остановился.
Даже вызвать скорую может быть проблематично. Например, в Москве я могу обратиться на горячую линию или отправить смс на номер 112. А маме приходится просить о помощи соседа, ночью — идти в круглосуточную аптеку. Иногда там отказывают, потому что вести диалог с моей мамой надо письменно, а это сложно.
С какими сложностями сталкиваются люди с инвалидностью в путешествии
Как только я выхожу из квартиры, у меня в голове появляется чек-лист. Ставлю галочки: все взял, смог спуститься на лифте и подъемнике из подъезда — они работают, специальное такси приехало вовремя, я без опозданий добрался в аэропорт. Таких пунктов бывает много, и трудности могут возникнуть на каждом шагу.
В США я несколько раз прокалывал колесо — для меня это так же серьезно, как сломать ногу посреди дороги. Видимо, что-то попадало внутрь и протыкало камеру, из-за чего проблема повторялась. К счастью, в торговом центре рядом был спортивный магазин с мастерской, где мне помогали с ремонтом. С тех пор всегда беру с собой запасные камеры для колес и минимальный набор инструментов — несколько раз это выручало.
Еще вожу минимальный набор лекарств: антибиотики, обезболивающие, от проблем с желудком и простуды. Стоит иметь в виду, что из-за акклиматизации, дороги или непривычной пищи могут обостриться хронические заболевания.
Чтобы избежать сложностей, в моем случае особенно важно планирование. Даже для простой прогулки по городу, а тем более — если собираюсь перемещаться «пешком». Нередко бывает, что какую-нибудь улицу в центре города можно пересечь только по подземному переходу, которые в основном недоступны для людей на колясках.
Планирование и правильная подготовка помогают избежать и других сложностей. Так, я заранее связываюсь со службами сопровождения на вокзале и в аэропорту, с отелями и достопримечательностями, чтобы на месте не столкнуться с неприятными сюрпризами. Об этом расскажу подробнее дальше.
Из-за травмы я не могу обслуживать себя самостоятельно. Это отличает меня от многих других путешественников на колясках, у которых работают руки и они могут сами поесть или одеться. Поэтому я путешествую только с сопровождающим: чаще всего — с мамой, иногда — с помощницей. А значит, мне нужно организовывать и их поездку: думать о визах, проживании, билетах.
Моя знакомая с инвалидностью собиралась в США и оформляла визу для себя и помощницы, но той отказали из-за отсутствия туристического опыта. В итоге ей пришлось ехать одной и решать эту проблему на месте.
Однажды я тоже попал в неприятную историю. В 2020 году мы с другом на коляске и помощницей ездили в Армению. На обратном пути ей, как гражданке Беларуси, отказали в посадке на самолет в Россию без ПЦР-теста — я не учел этот момент в планировании. Попасть в самолет мне помог персонал аэропорта, попить и поесть на борту — друг. В Москве меня встретила служба сопровождения и посадила в такси, которое довезло до места, где ждали близкие. А помощница прилетела на следующий день.
И, конечно, поездка с сопровождающим обходится в два раза дороже. Расходы — это вообще отдельный вопрос. В моем случае путешествия стоят больше из-за адаптированного трансфера, придирчивого выбора отеля и отказа от пересадок.
Но траты зависят от того, какие особенности здоровья у человека и на какие уступки он готов пойти. Например, у меня есть знакомый в схожем с моим состоянии, который путешествует на активной коляске вместо электрической, чтобы не пользоваться специализированным транспортом и жить в любых отелях, а это серьезная экономия.
С дискриминацией из-за инвалидности в путешествиях я никогда не сталкивался. Наоборот, мне попадались отзывчивые люди. Например, в США мы летали на частном вертолете, а после не смогли вызвать такси в район аэродрома. Когда пилот ехал домой, он заметил нас на остановке и довез до отеля — после мы еще долго поддерживали связь в соцсетях.
Впрочем, бывают и обратные примеры. В тех же Штатах у подруги прямо посреди проезжей части разрядилась электроколяска. Никто не помог ее спутнику довезти девушку до тротуара, а когда ему это удалось, какой-то наблюдатель похлопал и иронично крикнул: «Молодцы!»
«Девять из десяти людей с готовностью отзовутся на вашу просьбу»
Мне кажется, у незрячих людей почти нет сложностей с тем, чтобы отправиться в путь: мы не нуждаемся в пандусах, широких дверных проемах и специализированных туалетах. В наше время многое сделано для удобства людей с инвалидностью: службы сопровождения на железнодорожных вокзалах и в аэропортах, навигационные GPS-приложения. Все сложности — в голове: страх упасть, заблудиться или страх из-за возможной неловкости.
Мой совет всем путешественникам с особыми потребностями: ни в коем случае не бойтесь обращаться за помощью к окружающим. По моему опыту, девять из десяти людей с готовностью отзовутся на вашу просьбу: помогут перейти через дорогу, подскажут номер подошедшего автобуса или проводят до нужного адреса. Остальные могут просто не услышать просьбу из-за наушников или вежливо откажут — например, потому, что спешат.
Не все знают, как правильно действовать в общении с незрячими, но главное — желание помочь.
Особенно отзывчивые люди, по моему опыту, в Турции: стоит только выйти из номера, как кто-нибудь спросит, куда вам нужно, и проводит. Бывало, что мы лежали на пляже и к нам подходили и интересовались, не хотим ли мы фруктов, или угощали свежеиспеченной пиццей.
Однажды я упал в яму, которую не огородили во время ремонта дороги. Сломал только трость, но выбраться оттуда не мог: яма была глубже моего роста. Тогда тоже остановились несколько человек, спустили куртку, и я вскарабкался по ней как по канату.
«Мне не соглашались сдать в прокат машину»
По своему опыту скажу, что люди с инвалидностью по слуху не сильно ограничены в путешествии. Но иногда мы сталкиваемся со сложностями из-за недостатка визуальной информации.
Когда о задержке или отмене рейса на вокзалах или в аэропорту объявляют через громкоговоритель, приходится узнавать об этом у людей. Например, однажды я собиралась поехать в Ялту на автобусе. На автовокзале с трудом нашла платформу, но посадки на ней не было. Я бегала по вокзалу с чемоданами и пыталась разобраться в ситуации: оказалось, по громкоговорителю сообщили, что рейс задерживается на час.
Информация о достопримечательностях, маршрутах и других аспектах путешествия иногда тоже недоступна в удобном формате: например, в виде письменных инструкций. Летом мы с детьми любим кататься на двухэтажном экскурсионном автобусе по Москве. Там выдают наушники с аудиогидом, но мы отказываемся. Было бы замечательно, если бы предлагали альтернативу — планшет с субтитрами.
В некоторых учреждениях и организациях отказывали в услугах из-за проблем со слухом. Например, мне не соглашались сдать в прокат машину, потому что на моем водительском удостоверении есть пометка «Неслышащий водитель» . Приходилось пользоваться такси или общественным транспортом.
Как бронировать гостиницу человеку с инвалидностью
В России номера для путешественников с ограничениями здоровья и сопровождающих оборудуют по требованиям национального стандарта «Доступные средства размещения для туристов с ОВЗ». Среди них — отсутствие порогов, более широкие двери и проходы, место для разворота коляски в ванной и поручни в санузлах.
В сервисах бронирования вроде «Букинга» и «Яндекс Путешествий» можно проверить доступность отеля для людей с инвалидностью. Обычно я выбираю даты и ищу варианты. Дополнительно оцениваю номер по фотографиям с сайта гостиницы и смотрю по панорамам на карте, есть ли у входа пандус.
Как правило, беспроигрышный вариант — сетевые отели, особенно международные: Azimut Hotels, Holiday Inn, Ibis. Бывает, у них есть специализированные номера, но выбрать именно их при бронировании нельзя. В таком случае бронирую обычный номер с пометкой, что нужен специализированный, и сообщаю об этом в переписке или по телефону.
Иногда информации на сайте и в сервисах бронирования не хватает или она противоречива. Тогда связываюсь с отелем и задаю все волнующие меня вопросы. Вначале интересуюсь, есть ли адаптированные варианты, а если их нет — то хотя бы комнаты, куда можно попасть без ступеней и высоких порогов. Например, в Йошкар-Оле я снял номер, который не был оборудован специально, но был просторным и в отеле с пандусом.
Часто люди с двигательными особенностями используют активную коляску. Она компактная и узкая, легко проходит в обычные отельные номера, что позволяет не заморачиваться с выбором ночлега. Но для меня на электроколяске такие номера редко бывают достаточно просторными — учитываю это при выборе. В крайнем случае готов согласиться на номер с небольшим санузлом: если останавливаюсь на день или два, могу умыться полотенцем или почистить зубы в комнате.
Еще мне важна высота кровати, чтобы комфортно пересаживаться на нее с коляски. В гостиницах со старой мебелью спальное место бывает совсем низким, а в американских отелях попадаются слишком высокие кровати кинг-сайз — даже в адаптированных номерах. Для меня оптимальная высота — примерно 55 см. Стараюсь выяснить этот вопрос у отеля заранее.
Бывает, что какие-то моменты не удается учесть заблаговременно. Например, однажды я забронировал хороший отель с доступным номером, но раковина в ванной комнате занимала слишком много места. Из-за этого я не мог воспользоваться душевой: дверь за мной просто не закрывалась.
«Прождали на улице два часа»
При выборе отелей я пользуюсь проверенными сервисами вроде «Авито» или «Суточно». Внимательно смотрю отзывы, чтобы получить более полное представление об объекте. Также заранее пишу арендодателю и сообщаю время приезда, уточняю детали, которых нет в объявлении.
Еще я предупреждаю о проблемах со слухом и прошу вести диалог в письменном виде, а не звонить. В большинстве случаев нам идут навстречу. Но однажды бронировала квартиру в Минске через фирму. Сотрудники общались по переписке, а сам арендодатель упорно звонил и не реагировал на просьбы отправить смс.
Из-за этого прождали на улице два часа — было неприятно. В итоге пришлось обратиться к случайному прохожему, чтобы он по телефону объяснил хозяину жилья мою ситуацию.
Еще я готов сильно переплачивать за гостиницу поближе к центру или к интересующим меня локациям. Этому меня научила одна из первых самостоятельных поездок — в Прагу. Там я снял отель на неделю на небольшом, как мне казалось, удалении от Старого города, который стоил примерно на 15 000 ₽ дешевле, чем ближе к центру.
Добираться туда своим ходом после прогулок было далеко. Нашел микроавтобус с подъемником в турагентстве для путешественников с инвалидностью Accessible Prague, которое основала девушка на коляске. За каждую поездку нужно было платить, а еще приходилось заранее договариваться о времени. Это было хлопотно, и я пожалел о попытке сэкономить.
«Выбираю проживание с ресторанным обслуживанием»
При выборе отеля я стараюсь избегать мест со шведским столом: мне приходится просить кого-то озвучить ассортимент и донести еду. В Таллине, Турции и Москве мы попадали в гостиницы с этой системой питания, и я обращался к администрации. Ни разу не остались голодными: нам либо выделяли помощника, либо приносили ужин и завтрак в номер. Но я предпочитаю не создавать лишних сложностей и выбираю проживание с ресторанным обслуживанием или опцией «еда в номер».
Личность не установлена
мама ребенка с церебральным параличом, подопечного фонда «Игра»
«Все арендодатели относятся к нам с пониманием»
У меня двое сыновей — десятилетний Назар и семилетний Даниил. У младшего церебральный паралич: он сам не ходит и не стоит, но ползает, передвигается на четвереньках или на активной коляске. Живем в Москве, но часто путешествуем по России.
В отелях ночуем нечасто, потому что сложно найти подходящие. В 2023 году останавливались в отеле «Сочи-парк», который впечатлил нас доступной средой: на территории не было ступенек, въезд в корпус — на уровне с землей, вход в номер и коридоры широкие, даже в бассейне был подъемник.
Обычно же снимаем квартиры посуточно. Я заранее выясняю у собственников, есть ли пандус у подъезда, широкий ли лифт — иногда даже прошу замерить проем. Сразу предупреждаю, что мы особенные гости, и все арендодатели относятся к нам с пониманием.
Правда, однажды владелец квартиры не понял всей серьезности ситуации и не сообщил, что квартиры в доме размещаются между этажами. Мне приходилось заносить на пол-этажа сначала Даню, а потом — коляску. Так в моем списке вопросов появился еще один.
В старых районах найти подходящую квартиру тяжело — стараюсь подобрать дом с минимальным количеством ступенек до первого этажа или лифта. В современных зданиях среда часто более-менее доступная.
Еще важно, чтобы арендаторы предупреждали соседей, что сдают квартиру людям с инвалидностью. Однажды те были против, что мы оставляли коляску в общем тамбуре, — приходилось заносить ее внутрь, хотя это плохо позволяла площадь жилья.
Какие льготы есть для людей с инвалидностью при путешествиях по России
Самолеты. В России из государственного и региональных бюджетов ежегодно выделяют деньги на несколько программ субсидирования перелетов по стране. Список маршрутов утверждает правительство, а перевозчиков отбирает Росавиация — через конкурс. Обычно они становятся известны в конце декабря — тогда же билеты поступают в продажу.
Часть рейсов рассчитана на всех жителей России, часть — на льготников, в том числе на людей с инвалидностью . Например, в 2025 году пассажир с инвалидностью может купить у «Аэрофлота» билет из Москвы в Петропавловск-Камчатский за 7 500 ₽, во Владивосток — за 7 400 ₽, в Горно-Алтайск — за 6 000 ₽. Цены приведены для взрослого в одну сторону с багажом с вылетом 14 декабря. При покупке придется предъявить паспорт гражданина России и справку об инвалидности.
Подробнее о субсидируемых билетах и доступных в 2025 году направлениях Т—Ж рассказал в другой статье. Сам я никогда не пользовался льготными авиабилетами, потому что не слишком осведомлен в этом вопросе и не находил подходящих направлений.
Поезда. РЖД предлагают пассажирам с инвалидностью и сопровождающим билеты по особому тарифу на специальные места. Например, обычный билет в купе на рейсе Москва — Екатеринбург с отправлением 10 декабря стоит от 7 494 ₽, а билет по спецтарифу для путешественника с инвалидностью — от 6 006 ₽.
Еще пассажиры с первой группой инвалидности, дети с инвалидностью и один сопровождающий могут выкупить места в купе и спальном вагоне со скидкой 50%. Для этого необходимо заранее зарегистрироваться в программе «РЖД-бонус» и получить там уникальный статус. Можно сделать это по телефону 8 800 100-10-00 или отправить письмо на bonushelp@fpc.ru — потребуется указать СНИЛС человека с инвалидностью и номер карты «РЖД-бонус».
У людей с особенностями здоровья есть право на бесплатный проезд в санатории — талоны оформляют вместе с путевкой в Социальном фонде России, СФР.
Еще людям с любой группой инвалидности можно бесплатно ездить на электричках, а с инвалидностью первой группы и детям с инвалидностью — вместе с сопровождающим. Для этого предоставляют справку о получении набора социальных услуг: она подтверждает, что человек не отказался от льгот в пользу денежной компенсации. Документ оформляют на госуслугах.
Я пользовался бесплатным проездом, когда вместе со спутниками с инвалидностью ездил на «Ласточке» в Сочи. Я не знал, что нужна справка, из-за чего возник конфликт: на посадку нас пропустили, а выпускать без документа не хотели. Также я пробовал поехать бесплатно на «Аэроэкспрессе» — на это имеют право все пассажиры с инвалидностью, — но мне отказали из-за отсутствия справки из СФР с номером СНИЛС.
«Бесплатно езжу на электричке»
Льготами на поездах РЖД воспользоваться не так-то просто. В одном поезде дальнего следования всего несколько купе для людей с инвалидностью, и велика вероятность, что кто-то выкупит эти места до тебя.
При поездках на Черное море мне удавалось приобрести билет по льготной цене, но в обычный вагон. Весной 2025 года ездил в командировку в Москву на «Сапсане», и мне не продали льготный билет: сказали, что их число ограничено.
Также я бесплатно езжу на электричке, а мои друзья с инвалидностью без проблем получают бесплатные билеты, когда добираются в санаторий.
«Почти никаких льгот у меня нет»
У меня инвалидность третьей группы, и почти никаких льгот у меня нет. Пользуюсь только бесплатным проездом на электричках и бесплатной парковкой для людей с инвалидностью.
Музеи и другие достопримечательности. Во многих развлекательных местах предлагают бесплатные или льготные билеты для людей с инвалидностью. Об условиях узнают в кассе, по телефону или на сайте организации.
Для примера приведу несколько известных российских музеев.
Льготы в российских музеях для людей с инвалидностью
| Третьяковская галерея, Москва | Бесплатный вход для посетителей с инвалидностью первой группы и одного сопровождающего, детей с инвалидностью и одного сопровождающего, посетителей со второй группой инвалидности |
| Пушкинский музей, Москва | Бесплатный вход для гостей с инвалидностью первой, второй групп, детей с инвалидностью и одного сопровождающего |
| Эрмитаж, Петербург | Бесплатный вход для людей с инвалидностью первой и второй групп и детей с инвалидностью — вместе с сопровождающим |
| Кунсткамера, Петербург | Бесплатный вход для людей с инвалидностью первой и второй групп и детей с инвалидностью — вместе с сопровождающим |
| Музей Мирового океана, Калининград | Бесплатный вход для посетителей с инвалидностью первой группы и одного сопровождающего, ребенка с инвалидностью и одного сопровождающего, посетителей с инвалидностью второй группы |
| Музей-заповедник «Сталинградская битва», Волгоград | Бесплатное посещение для детей с инвалидностью |
| Музей-заповедник «Казанский кремль», Казань | Бесплатный вход для людей с инвалидностью первой, второй групп и детей с инвалидностью — вместе с сопровождающим |
Иногда при входе просят предъявить справку об инвалидности.
Меня радует, что во многих театрах можно купить льготные билеты для себя и сопровождающего. Например, в Музыкальном театре Станиславского предлагают билеты на 30% ниже минимальной цены. А в Театре сатиры бесплатный вход для детей с инвалидностью.
Я несколько раз бесплатно ходил на спектакли Мастерской Петра Фоменко: там удобные места и, что здорово, спутнику дают расположиться рядом.
Бывает, что льготы распространяются и на другие достопримечательности. Например, за вход в парк аттракционов «Сочи-парк» я, как человек с инвалидностью первой группы, заплатил немного. Не помню, сколько именно, но в 2025 году вход для меня обошелся бы в 500 ₽, а для сопровождающего — в 2 400 ₽. Для сравнения: стандартная стоимость билета — 3 200 ₽. При этом у персонала не было излишних опасений насчет моей безопасности: мне разрешили посетить почти все аттракционы.
Как пользоваться городским транспортом
Общественный транспорт. В Москве, где я живу, общественный транспорт можно назвать доступным. Исключение — речные суда, которые вместе с причалами не адаптированы для колясок.
Все автобусы и трамваи в городе низкопольные, и я могу ими пользоваться. Также иногда езжу на метро. Моя желтая ветка доступная, хотя зазор между поездом и платформой, на мой взгляд, великоват — из-за этого заезжать внутрь неудобно. А вот старых станций я избегаю из-за лестниц.
В метро и на МЦК работает Центр обеспечения мобильности пассажиров. Его инспекторы бесплатно сопровождают людей с нарушениями слуха, зрения и функций опорно-двигательного аппарата по всему маршруту и провожают до электричек, вокзалов и автостанций. Помощь предоставляют в часы работы метро по заявке, поданной минимум за 24 часа.
Я езжу в подземке с сопровождающим, поэтому услуги Центра мне не нужны. Попробовал воспользоваться его услугами только раз: хотел, чтобы инспектор вызвал лифт и помог открыть дверь. Но заявки от людей на электроколясках не принимали, потому что их тяжело поднимать и перетаскивать. Я объяснил, что в этом не нуждаюсь, и меня направили к начальству. В итоге справился без помощи сотрудника.
«Уже знаю каждый миллиметр метро»
Я не раз обращался за помощью в службу мобильности в Москве и Петербурге — в обоих городах она работает по-разному. В столице сопровождающий едет с незрячим от начала его маршрута до конца и может проводить его до остановки общественного транспорта и даже проехать с ним несколько остановок. А в Петербурге один сотрудник сажает пассажира на поезд, а другой встречает на станции назначения.
В родном Петербурге я перестал пользоваться службой сопровождения, потому что уже знаю каждый миллиметр метро. Бывает, эту услугу навязывают: при входе говорят, что у нас обязательно должен быть сопровождающий, хотя такого правила нет. Иногда приходится смириться и дождаться сотрудника. Однажды из-за этого я чуть не опоздал на соревнования по парусному спорту. Я не поленился написать жалобу в службу метро — там подтвердили мою правоту и извинились.
Личность не установлена
мама ребенка с церебральным параличом, подопечного фонда «Игра»
«Однажды старший сын уехал без нас»
Перемещаться с ребенком на коляске по городу тяжело, в том числе на общественном транспорте. В Москве автобусы оборудованы всем необходимым, но иногда водители не смотрят, кто садится и выходит из автобуса, а кнопка оповещения для опускания пандуса не работает.
Порой действия шоферов и вовсе создают опасные ситуации. Однажды старший сын уехал без нас, потому что он успел зайти, а мы — нет: водитель просто не заметил коляску и закрыл двери.
Зато в московском метро отличная служба сопровождения маломобильных пассажиров: все сотрудники четко знают и выполняют инструкции.
К поездкам в другие города и страны мне помогают подготовиться фотографии транспорта из интернета и «Ютуб». Помню, как перед поездкой в Страсбург — первой самостоятельной — я смотрел видео тревел-блогеров со станций, чтобы понять, как выглядят поезда, станции и подъемники.
В качестве примеров доступности транспорта могу привести трамвай в Страсбурге, метро в Праге и общественный транспорт в США. А в Крыму автобусы были адаптированными, но пандус откидывался сложно и подъем был крутым — заезжать было страшно. Впрочем, большое счастье, что есть хотя бы такой.
Знакомые жаловались, что в регионах водители порой ленятся вытаскивать пандус и могут сделать вид, что не заметили пассажира, и уехать. В Москве я никогда с таким не сталкивался — кажется, это легко пресечь жалобой с указанием номера автобуса. Иногда водители просто не умеют откидывать пандус, но ведут себя дружелюбно и хотят помочь.
Такси. Из-за электроколяски мне подходит только адаптированный транспорт с подъемником. Поэтому при подготовке поездки вопрос трансфера для меня один из ключевых.
За пределами Москвы я ищу такси для людей с инвалидностью в интернете или через «Авито». Если не нахожу сам, спрашиваю у знакомых: возможно, у кого-то есть контакт водителя микроавтобуса с подъемником. В крайнем случае связываюсь с местными сервисами такси. Цены могут быть в полтора, два, а то и три раза выше, чем на обычный заказ.
Помогают и интернет-форумы. Например, на форуме «Трипэдвайзора» я нашел информацию о единственном в Хургаде сервисе такси London Cab, у которого есть автомобили с пандусом.
В Москве я тоже активно пользуюсь такси в путешествиях и обычной жизни, так как живу за МКАДом. Здесь работает служба «Социальное такси», которой могут пользоваться люди с инвалидностью из-за проблем с опорно-двигательным аппаратом, несовершеннолетние с инвалидностью и другие категории москвичей — регистрация в городе обязательна. Похожие сервисы есть в Петербурге, Екатеринбурге и других городах.
Заказать машину в Москве можно ежедневно с 08:00 до 20:00 минимум за сутки, максимум — за три дня. Спрос на социальное такси высокий — сложно поймать момент, чтобы были свободные машины и заказ приняли. А еще приоритет отдают социально значимым поездкам вроде медицинских. Зато цена приятная — 210 ₽ в час по Москве и 420 ₽ в Подмосковье.
В 2022 году в столице у «Яндекс Go» начал работать тариф «Специальный» для маломобильных пассажиров. Приезжают микроавтобусы с подъемником для инвалидного кресла и специально оборудованным местом для него в салоне.
Эта возможность стала для меня революцией в мобильности. Теперь не приходится за три дня планировать, во сколько я закончу болтать с друзьями, или уходить с мероприятия, когда нетворкинг в самом разгаре. Но стоит такое такси в среднем в полтора раза дороже эконома.
Специальный автомобиль заказывают через «Яндекс Go», можно сделать это заранее. В приложении также есть раздел «Специальные возможности», который подходит и для пассажиров обычного такси. В нем можно указать, например, что будешь с инвалидным креслом, едешь с собакой-поводырем или общаешься только текстом.
«Машина уехала, а с меня списали деньги за ожидание»
Не во всех приложениях такси есть чат, где можно что-то написать водителю. Например, однажды в Калининграде мы с таксистом не смогли друг друга найти. Он упорно звонил мне, а я не могу говорить по телефону. В итоге машина уехала, а с меня списали деньги за ожидание — вернуть их не удалось.
Подобные проблемы у меня возникали и в Крыму. Чтобы избежать таких ситуаций, стараюсь выбирать место посадки, где такси будет легко найти.
«Появилась возможность отметить, что я незрячий»
Я пользуюсь приложениями такси в России и за рубежом — такими, как «Яндекс Go» и «Убер». Раньше после уведомления, что машина подъехала, я звонил водителю и просил встретить меня или посигналить, чтобы я нашел автомобиль. Но сейчас появилась возможность отметить, что я незрячий, — и таксист сам меня ищет.
Социальным такси в последние пару лет я почти не пользуюсь: в родном Петербурге заказать машину сложно из-за большого числа желающих. Также нужно заказывать автомобиль минимум за сутки и только между домом и социально значимыми объектами вроде поликлиники и МФЦ. При этом религиозные места к их числу не относятся.
В соседнем Великом Новгороде заявку нужно оставлять за три дня, причем в выходные служба не работает — зато там могут довезти в церковь. Так как это не федеральная программа, в разных регионах свои правила и ограничения.
Как людям с инвалидностью летать на самолетах
Пассажирам с инвалидностью обязаны помогать сотрудники аэропорта и авиакомпании. Для этого при оформлении билета нужно сообщить о своих потребностях и аэропорту, и перевозчику. Например, в Шереметьеве просят заказать бесплатное сопровождение за 24 часа до вылета по телефону или на сайте.
Я имею право без очереди пройти досмотр на входе и регистрацию. Сам лезть не решаюсь, обычно мне помогает сотрудник службы сопровождения. Иногда мою электроколяску забирают в багаж на стойке регистрации, в других случаях — перед посадкой на самолет, а меня на время пересаживают в инвалидное кресло аэропорта.
Авиакомпании настороженно относятся к аккумуляторам электроколясок, из-за чего часто возникают сложности. Отлаженного механизма, насколько я знаю, на этот счет пока нет, и часто сотрудники куда-то звонят и ждут разрешения, прежде чем пропустить меня. Но в итоге всегда пропускают.
В некоторых аэропортах есть отдельные залы для маломобильных путешественников. Ими вправе пользоваться не только люди с инвалидностью, но и другие пассажиры, которым сложно передвигаться: например, тяжелобольные или сломавшие ногу.
В Москве такие залы оборудованы в Домодедове и Шереметьеве. В последнем, к примеру, есть комната с медицинской кушеткой, адаптированные туалеты, зоны с вайфаем и телевизором. Во Внукове пассажиры с инвалидностью могут ожидать на специально помеченных местах рядом со стойкой содействия маломобильным пассажирам. Сориентироваться помогут указатели.
Пассажиров с инвалидностью пропускают в самолет первыми и помогают разместить ручную кладь. Если посадка идет по трапу, меня поднимают на борт с помощью амбулифта .
Я всегда приезжаю в аэропорт сильно заранее, поскольку иногда случаются накладки. Например, в США бывало, что от службы сопровождения приходили одна или две женщины, которые не могли меня пересадить. А в Германии однажды сказали, что делать это вправе только парамедики, и они были заняты. В итоге так их и не дождались и справились своими силами: попросили о помощи случайного сотрудника аэропорта.
«Всегда берем телефон сопровождающего»
Я всегда пользуюсь службами сопровождения в аэропорту и на вокзалах: мне тяжело ориентироваться в огромных замкнутых пространствах со множеством людей и звуков. Не оставляю заявку заранее, а просто прошу сотрудников пригласить представителей службы — на контроле безопасности или у информационной стойки.
Однажды с нами приключилась забавная история. В аэропорту Антальи нас провели через все предрейсовые процедуры, после усадили в зале ожидания и обещали вернуться, когда начнется посадка.
Объявили наш рейс, сидевшие рядом пассажиры поспешили к выходу. К нам же никто не подошел. Мы боялись вызвать панику — вдруг нас будут искать, если уйдем — и решили оставаться на месте. Нам удалось найти лишь одного англоговорящего человека, и он позвал сотрудника аэропорта.
Тот сказал, что наш самолет улетел, и проводил нас в полицию. Там перед нами извинились, пообещали, что все будет хорошо, угостили кофе и много раз куда-то звонили. Оказалось, что наш самолет все же успели задержать, и четверо человек сопроводили нас. Теперь всегда берем телефон сопровождающего, если он собирается оставить нас и обещает вернуться.
«Было некомфортно, что сотрудник постоянно ходил за нами»
В аэропорт лучше приехать заранее, чтобы было время на решение проблем. При необходимости можно попросить о сопровождении. Мы воспользовались службой один раз, и впечатление осталось двойственное. С одной стороны, хорошо, что нас пропускали первыми. С другой — было некомфортно, что сотрудник постоянно ходил по пятам. Было бы удобнее, если бы нам просто присылали информацию по смс.
Однажды наш рейс в Калининград задержали — и мы не знали на сколько. Приходилось постоянно спрашивать сотрудников. Потом мы заметили, как другие пассажиры куда-то собираются. Мы интуитивно пошли за ними, и оказалось, что там раздавали воду и еду. Позже сидевший рядом мужчина понял, что мы не слышим, и передавал нам информацию.
Как людям с инвалидностью путешествовать на поездах
О комфорте пассажиров РЖД с ограничениями здоровья заботится Центр содействия мобильности. Его сотрудники сопровождают нуждающихся в помощи путешественников на вокзале. Для этого не менее чем за сутки нужно подать заявку на сайте, через мобильное приложение или по телефону 8 800 775-00-00.
Помощь оказывают людям с инвалидностью по зрению, слуху или неспособным самостоятельно передвигаться, а также с временными ограничениями здоровья. Пассажира встретят, проводят с поезда или на него, помогут донести ручную кладь, купить билет и воспользоваться камерой хранения. Также по запросу предоставят кресло-коляску и погуляют с собакой-проводником.
Я много раз пользовался службой доступности. Все работало хорошо и без вопросов. Но важно не забывать подавать заявку заранее. Однажды я забыл, и в итоге меня никто не встретил.
В «Аэроэкспрессах» тоже есть бесплатная услуга «Персональный помощник». Пассажиров с инвалидностью встречают, оформляют билеты без очереди, ассистируют при посадке и размещают багаж. Важно предупредить о поездке на стойках информации, по телефону или через форму.
Когда я однажды воспользовался «Аэроэкспрессом», не знал об этой услуге и не обратился за сопровождением. При заезде в вагон помощник машиниста разложил мне пандус. Наверное, он и сообщил в службу мобильности, в каком вагоне я еду. По прибытии меня встретили несколько сотрудников и проводили прямо до такси. Они сильно переживали, что я не сообщил о поездке заранее и мне не сразу помогли. Видимо, там все строго с возможными жалобами.
«Важно подготовить к поездке смартфон»
В России я заказываю услугу сопровождения через приложение РЖД или по телефону. Меня встречают на парковке такси, на выходе из метро или на остановке общественного транспорта и провожают до поезда — или наоборот. За рубежом обращаемся за помощью к сотрудникам станции.
В Барселоне мы с супругой столкнулись с тем, что на главном железнодорожном вокзале не было англоговорящего помощника службы сопровождения. Испанского мы не знали, и пришлось довериться воле случая — твердить пункт назначения «Жирона» и надеяться, что нас понимают.
Нас привели в кафе, угостили кофе и пирожными. Мы даже подумали, что так называется заведение. Однако это был жест гостеприимства — после нас посадили на поезд до Жироны.
Из этого мы извлекли урок: важно подготовить к поездке смартфон. Нужно позаботиться об интернете и установить переводчик — например, от «Гугла». В нем есть режим беседы: одну фразу говорите вы, и она переводится на иностранный, а другую — ваш собеседник, и она озвучивается на русском.
Смартфон вообще можно назвать глазами незрячего. В мобильном телефоне есть системы распознавания текста, помогающие нейросети и приложения волонтеров, которые по видеосвязи помогут решить любой вопрос.
Я постоянно использую Be My Eyes : в нем можно в любой момент поговорить с живыми волонтерами по видеосвязи или задать вопрос нейросети — например, что написано на табличке, чистая ли одежда и есть ли дверь. Также использую Envision AI , чтобы читать любой текст, который попадает в поле зрения камеры. Есть и отечественные варианты — например, волонтерский сервис «Робин онлайн» и нейросеть «Алиса».
В путешествиях я часто использую нейросети — например, чтобы найти вход с нужной вывеской или прочитать меню. Недавно в командировке не мог отыскать розетку в отельном номере — просто сфотографировал стену и попросил ИИ подсказать, с какой она стороны. А в парусном походе из Выборга в Петербург фотографировал и показывал нейросети пейзажи, чтобы представлять картину вокруг.
На вокзалах тоже бывают бесплатные залы ожидания для маломобильных пассажиров. Мне понравился зал на Казанском вокзале: там можно отдохнуть на медицинских кроватях и помыться в адаптированной душевой.
В поездах РЖД есть специальные вагоны для пассажиров на колясках: они оборудованы подъемниками и рампами, в них широкие дверные проемы и коридоры и адаптированные санузлы. Зрительную и звуковую информацию дублируют, а все информационные таблички выполнены шрифтом Брайля.
В специальном вагоне есть оборудованные купе для людей с инвалидностью и сопровождающих с двумя или четырьмя спальными местами и системой связи для вызова проводника. В «Сапсане» и «Ласточке» тоже есть площадки для пассажиров на колясках, но они по желанию могут пересесть в кресло.
На мой взгляд, специальные купе спроектированы неудобно. Пространство слишком маленькое для человека на электроколяске: чтобы развернуться, мне приходится выезжать в коридор. Коляска занимает почти все место: сопровождающему негде встать, когда он помогает мне пересесть на кровать, и неудобно перемещаться, когда я лежу.
Если нет других вариантов, я готов ехать и в обычном вагоне. Так, несколько раз я путешествовал в плацкартном вагоне и простом купе. Это не очень удобно: коляску ставили в тамбур, а я все время лежал.
Как планировать развлечения в путешествиях
Досуг в поездке тоже важно планировать заранее. Я рекомендую звонить или писать в места, которые собираетесь посетить, и предупреждать о визите. Нередко бывает, что сотрудникам нужно подготовиться: встретить вас, куда-нибудь проводить, включить подъемник или разложить пандус.
Иногда заблаговременный звонок помогает выяснить другие важные нюансы. Так, на самое высокое в Европе колесо обозрения «Солнце Москвы» не пускают на электроколяске — только на обычной. Насколько я знаю, дело в том, что опасаются возгорания аккумуляторов. Также людям с серьезной инвалидностью на аттракцион разрешают попасть только с сопровождающим.
При посещении музеев моя главная проблема — попадание внутрь. По моему опыту, обычно все хорошо продумано, хотя выставочные залы часто и расположены в исторических постройках. Например, в музее имени Пушкина оборудовали лестничный подъемник. Не очень их люблю, потому что приходится пересаживаться на коляску музея. Но часто в старинных зданиях это единственное решение.
Не могу привести примеры достопримечательностей, которые мне не удалось посетить. Такие ситуации я не запоминаю: если куда-то нельзя попасть, я просто выбираю другое место.
Хороший вариант досуга — туры по системе hop on — hop off . В России эти экскурсии проходят в Москве, Казани, Петербурге, Ярославле и Нижнем Новгороде, и они подходят для людей на колясках.
Я был на таком туре в Сан-Франциско: часть проходила на автобусе с остановками, часть — на теплоходе по заливу. Но в автобусе были проблемы с подъемником — меня завезли внутрь, но на остановках я не выходил.
«Находим местных жителей, которые готовы показать нам что-то нетуристическое»
Перед поездкой мы ищем в интернете иммерсивные экскурсии . В Барселоне посетили экскурсию проекта «Фонарщик Фаролеро» . В аудиогиде звучали легенды города, а актеры сопровождали их действиями — например, клали наши руки на костюмы, чтобы мы могли их пощупать, а когда шла речь о сапожнике, нам чистили ботинки. Также ощущались сопутствующие ароматы — например, розы или крема для обуви. Мы почувствовали себя участниками легенды и погрузились в ту эпоху.
В Петрозаводске мы нашли экскурсию «Почувствуй Петрозаводск». Гид Анжелика Свистунова не только рассказывала о городе и Карелии, но и давала послушать национальную музыку, угощала местными вкусняшками и знакомила с ароматами региона. Так, мы попробовали морошку и сушеную клюкву, которая оказалась совсем не кислой, и понюхали можжевельник — некоторые в Карелии верят, что он спасает от злых духов.
Еще бывают иммерсивные театры. Например, в Москве и Санкт-Петербурге работает театр «Морфеус», где зрителю закрывают глаза, а все действия происходят вокруг него: он ощущает прикосновения актеров, тактильно взаимодействует с предметами, чувствует ароматы, слышит звуки и может влиять на сюжет. После каждого спектакля мы с супругой под огромным впечатлением: все очень реалистично и забываешь, что это постановка.
Также можно обратиться в местные организации, которые работают с людьми с разными формами инвалидности вроде обществ слепых и библиотек для незрячих, поискать тематические чаты и блогеров с ограничениями здоровья. Именно к ним за помощью в адаптации своих проектов обращаются музеи и туристические компании, поэтому такие организации точно знают, что доступно в их городе.
Например, в петрозаводском обществе слепых нам подсказали экскурсионную программу «Петрозаводск на ощупь» и порекомендовали Музей изобразительного искусства. В музее нам очень понравилось: там были тактильные модели зданий и копии картин известных художников, а гид владел тифлокомментированием .
Также можно поискать информацию о доступности мероприятия или учреждения на сайте или связаться с ними и уточнить, могут ли адаптировать экскурсию для вас. В 2017 году мы обратились в Музей-квартиру Анны Ахматовой в Петербурге с просьбой провести для нас отдельный тур.
С огромной благодарностью вспоминаю сотрудников, которые отнеслись к нам с пониманием и сделали все возможное, чтобы нам было интересно. Гид увидела в нас заинтересованных экскурсантов и провела с нами два часа, описывая помещения и давая потрогать предметы. Теперь же в музее проводят экскурсию для незрячих и есть рельефно-графические путеводители с текстами, продублированными шрифтом Брайля.
Еще мы находим местных жителей, которые готовы показать нам что-то нетуристическое, но не менее интересное и незаезженное. В соцсетях в группах города, куда мы направляемся, публикуем примерно такое обращение:
«Привет! Мы с супругой — незрячие путешественники! В ближайшее время планируем посетить ваш город! Если у вас есть желание погулять с нами, познакомить с историей или достопримечательностями вашего города, будем признательны вам за отклик! Я программист, моя супруга — юрист. В свободное от работы время любим путешествовать! Мы веселые, не боимся трудностей, обожаем юмор, легки в общении и любим людей!»
На такой призыв откликается много людей. Так, в Берлине мы познакомились с Михаилом, который на своем автомобиле объехал с нами все главные достопримечательности города. А в Кельне Николай придумал, как показать нам знаменитый собор: в туристической лавке он попросил дать нам в руки модель здания. В Жироне Елена провела для нас экскурсию по старой части города.
Я никогда не сталкивался с дискриминацией в путешествиях, но такие случаи бывали у друзей. Моего незрячего приятеля не пустили на карусель: якобы для него это небезопасно. У меня встречный вопрос: что может с ним случиться, если он пристегнут, как и остальные люди, в том числе дети?
Других моих друзей в Москве не пустили на квест в темноте: якобы, если случится чрезвычайная ситуация, они не увидят таблички «выход» и не смогут эвакуироваться. Но мы шутим, будто им отказали из-за того, что они бы всех обыграли.
«Из-за инвалидности по слуху нам разрешили кататься только на пяти аттракционах»
Перед посещением музеев, выставок и других мест я проверяю в интернете, что там можно получить информацию в доступной форме: есть письменные описания, аудиогиды с субтитрами или владеющий жестовым языком гид.
Например, в Москве экскурсии и мероприятия для неслышащих устраивают в музее «Гараж», ГЭС-2 и Третьяковской галерее. В последней нам провела прекрасную экскурсию неслышащий гид Людмила Жадан. Я узнала так много о каждой картине и замысле художника, что переваривала это еще пару дней. А ведь в школьные времена я ненавидела походы в галереи, поскольку не понимала, что особенного в этих картинах.
Также я с удовольствием посещаю Театр мимики и жеста и «Недослов», где выступают профессиональные неслышащие актеры. Озвучка у спектаклей тоже есть, так что среди зрителей многие без нарушений слуха.
К сожалению, даже в Москве не все места адаптированы для таких посетителей, как мы. Недавно ходили на экскурсию в Останкинскую телебашню, и там не оказалось владеющего РЖЯ гида.
Бывают и другие неприятные ситуации. В 2024 году на 11-летие сына мы всей семьей пошли в московский парк развлечений «Остров мечты». За четверых посетителей заплатили больше 10 000 ₽. Но из-за инвалидности по слуху нам разрешили кататься только на пяти аттракционах — якобы остальные небезопасны для нас. Чтобы не пускать нас, выдали специальные желтые браслеты.
Мы впервые столкнулись с таким отношением и чувствовали себя изолированными. В возврате денег нам отказали. Больше точно не поедем туда и не советуем своим друзьям и знакомым.
Еще я увлекаюсь дайвингом. Впервые попробовал нырять в маске в реабилитационном центре, чтобы научиться задерживать дыхание, а в 2016 году в Крыму совершил полноценное погружение. Под водой я ощутил нечто притягательное и медитативное и захотел в этом развиваться.
Весной 2024 я поехал в Хургаду в дайвинг-центр Ilios Dive Club, у которого большой опыт работы с людьми с инвалидностью. Хотя у центра нет специального оборудования и сотрудники перемещали меня буквально на руках, от этого опыта я остался в восторге и хочу продолжить обучение.
Хотя путешествовать с инвалидностью сложнее, а зачастую и дороже, этот опыт однозначно того стоит: он делает жизнь ярче и интереснее. Я получаю удовольствие от посещения новых мест, крутые воспоминания, ощущение свободы и того, что жизнь не стоит на месте.
Для меня путешествия — не про границы, а про поиск возможностей, даже когда их немного. Ведь мир за порогом — живой и настоящий, со всей его уникальностью, неудобствами и красотой.
Новости, которые касаются путешественников, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @t_chemodan
