Сколько стоит доехать до Ижевска во время пандемии

Мир изменился. В первой половине этого года не было никакой уверенности, что можно куда-то добраться к нужной дате и потом вернуться.

Осенью 2013 года мы с супругой переехали из Ижевска в Санкт-Петербург. В Удмуртии остались родители, которых мы стараемся навещать минимум раз в год — обычно в конце декабря и на январских праздниках, чтобы потратить хотя бы половину отпускных дней. Летом все же хочется отдохнуть где-то на море. В середине марта нас отправили на удаленку, на которой мы будем пребывать минимум до сентября, а то и дольше. Тогда стало понятно, что море этим летом точно отменяется.

В целом наша жизнь изменилась минимально: в будни работаем и гуляем с собакой в парках возле дома, в выходные выбираемся за город либо просто бродим по пляжам вдоль залива, разве что скучаем по кинотеатрам. Продукты стали заказывать на дом, а свежие фрукты, овощи и мясо берем в магазине фермерских продуктов в соседнем доме.

Весь май прошел в обдумывании планов А, Б и В.

План А. Взять отпуск, приехать, повидаться с родителями, уехать обратно.

План Б. Приехать, отсидеть две-три недели в карантине, работая из дома, взять отпуск, чтобы навестить родителей, уехать обратно.

План В. Тесты на COVID-19, сделанные перед выездом, оказываются положительными, мы никуда не едем и остаемся дома.

Главная проблема в планировании — информационный вакуум. Было невозможно найти хоть какие-то достоверные данные о действующих ограничениях в регионах по нашему маршруту. В СМИ сплошная дезинформация, нагнетание и перепечатывание слухов. Официальные сайты местного самоуправления — просто ад, в котором невозможно найти правовые акты и указы.

Когда в июне объявили даты обнуления, стало понятно, что под этот цирк ослабят самоизоляцию. А значит, настало время действовать. Маршрут составлял примерно две тысячи километров и занимал минимум 24 часа за рулем, поэтому мы решили разделить путь на два дня: выехать рано утром, а вечером остановиться на полноценный отдых, горячий ужин и крепкий — ха-ха! — сон.

Сначала планировали остановиться в Сергиевом Посаде, так как не хотели морочиться с получением разрешения на проезд по Мкаду. Но когда пропуска в Москве отменили, все же выбрали Владимир, где я нашел недорогую гостиницу в тихом спальном районе на окраине города, куда без доплаты — ха-ха! — пускают с собакой.

Еще в конце февраля, когда эпидемия бушевала в Европе, а у нас всем было наплевать, мы забронировали домик в Карелии на берегу Ладожского озера на майские праздники. Столько лет живем в Петербурге, а в Карелии ни разу не были. Весь апрель мониторили происходящее и ближе к дате поездки спросили у хозяина дома, как там с карантином и не завернут ли нас на трассе.

Оказалось все просто. Всех пропускают, обратно никого не отправляют, записывают данные — кто, откуда и куда, — измеряют температуру, и можно ехать дальше. Проверять, сидим ли мы дома, никто не приезжал. Мы прекрасно провели большие выходные: катались на лодке, гуляли по лесам, грелись в сауне и любовались закатами над Ладогой, потягивая у окна молоко с вкусняшками. Трасса А121 была практически пустой. До арендуемого дома мы добрались всего за два с половиной часа. Тогда и родилась идея доехать до Ижевска на автомобиле.

Но есть и финансовые причины. К декабрьской поездке на малую родину мы начали готовиться еще в сентябре — как только билеты на самолет появились в свободной продаже. Дело в том, что добраться до Ижевска из Петербурга без пересадок можно только на местном монополисте «Ижавиа». Обычно это стоит в районе 28—30 тысяч рублей на двоих. Если покупать билеты туда и обратно за три с половиной месяца, они обойдутся в 11 600 ₽ × 2 = 23 200 ₽.

За перевозку собаки необходимо заплатить 3500 ₽ в одну сторону. Так как у «Ижавиа», конечно же, нет собственной стойки продажи билетов и оплаты багажа в аэропорту Пулково, придется заплатить дополнительный сбор в размере 400 ₽. Итого за собаку: 3500 ₽ × 2 + 400 ₽ = 7400 ₽. На такси до аэропорта понадобится еще 1100 ₽ в Петербурге и 400 ₽ в Ижевске: 1100 ₽ × 2 + 400 ₽ × 2 = 3000 ₽.

Родители супруги последние несколько лет живут за городом в деревне, где очень плохо ловит сотовая связь, а уж про регулярные автобусные рейсы из города можно вовсе забыть. Паз из ближайшего поселка с автостанцией два-три раза в день либо такси. Я сам родом из Воткинска, что в 50 км от Ижевска. Единственный вариант повидаться с родными и при этом не осатанеть от пригородных автобусов — арендовать автомобиль. Мы много лет берем машины в одном и том же проверенном месте, поэтому со скидкой постоянного клиента старенькая Тойота Камри в 40 кузове на две недели обошлась бы в 30 тысяч рублей. Плюс 5 тысяч на бензин и мойку.

Ижевск — город небольшой, и прокат там фактически отсутствует. Найти авто дешевле двух тысяч в сутки нереально: кинуть приезжего с возвратом залога — раз плюнуть. Я же не полечу обратно с ними разбираться, а когда вернусь — прокат уже будет банкротом. Поэтому Камри на две недели за 30 тысяч рублей без кидалова — считайте, что даром.

Получается почти 70 тысяч рублей только на дорогу при планировании за три месяца.

Так как планы Б и В никто не отменял, брать билеты в обе стороны не было никакого смысла. Покупать их только до Ижевска — тоже сомнительная авантюра. Если потом придется брать обратные билеты за неделю до вылета или даже за несколько дней, может легко выйти 30—40 тысяч рублей на двоих только в одну сторону. Кроме того, возможно, будут заняты все «собачьи» квоты — 2—3 животных в салоне на один рейс.

Если все же рассчитывать на план А, то надо понимать, что за две недели до поездки перелет обошелся бы далеко не в 23 тысячи рублей. Например, 12 июля билеты на двоих туда-обратно на конец июля — начало августа стоили 35 600 ₽ по невозвратному тарифу.

В случае наступления плана В половина трат была бы невозвратной.

Но ведь можно сэкономить и доехать на поезде? Можно. Последний раз мы ездили так далеко на поезде в 2014 году, к черту такие приключения! Духота, жара, запахи, трястись 28 часов.

Шесть лет назад купе обходилось примерно в 5300 ₽ на одного пассажира. Сколько стоит сейчас, даже смотреть не хочется, чтобы не расстраиваться. То есть в 2014 году получалось больше 20 тысяч рублей на двоих плюс траты на еду в дороге. Перелет на самолете стоил примерно столько же, но только добираться в десять раз быстрее.

Чтобы в пути было минимум сюрпризов и неприятных ситуаций, нужно хорошо подготовиться и все спланировать. В начале мая я перекидывал зимние колеса на летние и заметил, что пара дисков совсем в хлам. Еще во время поездки в Карелию я обратил внимание на биение, что чревато выходом из строя ступичных подшипников, а этого нам не надо.

В городском режиме езды средняя скорость за последние полгода не превышала 20 км/ч, а моточасы с последней замены масла перевалили за 300. Хоть до планового ТО было еще далеко, я решил заехать к официальному дилеру поменять масло-фильтры и заодно проверить, что там с подвеской и тормозами. По сути, заплатил только за замену масла, так как при межсервисном визите у них бесплатная диагностика. Кроме того, взял литр масла на долив, но не пригодилось.

Чтобы в пути пить холодную воду и есть вкусные бутерброды, нелишним было бы обзавестись автомобильным холодильником. Я нашел на «Авито» почти новый холодильник на модулях Пельтье объемом 28 литров. В него прекрасно помещаются две полуторалитровые бутылки минералки, молоко для сухих завтраков, пара банок «Пепси» и продукты для бутербродов.

Чтобы сэкономить время и нервы, мы решили двигаться до Москвы по платной М11. Странно, но стоимость проезда из Москвы в Петербург вышла на 100 ₽ дороже, чем наоборот. По времени путь занял ровно шесть часов. Сама трасса отличная, каждые 20 км есть остановки с беседками и туалетами.

На большей части дороги можно ехать со скоростью 110 км/ч, а ближе к Москве есть участки, где получится и 130 км/ч. Я просто ставил круиз на 129 км/ч и спокойно плелся по крайней правой полосе, чтобы никому не мешать. Если бы все трассы были как М11.

Про Мкад даже вспоминать не хочется. Участок 30 км от М11 до М7 — сущий ад. Пять хаотично движущихся полос на скорости более 100 км/ч. Стараешься держать разумную дистанцию — как сразу на дикой скорости без поворотников вклинивается какое-нибудь ржавое ведро.

Выезд из Москвы — то еще «приключение». Пять полос собираются сначала в две, а потом и вовсе в одну. Все это по снятому асфальту посреди дорожных работ. За время, которое мы потратили на то, чтобы проехать Балашиху, можно было бы добраться из Петербурга до Великого Новгорода по М11.

Дальше до Владимира была неплохая, но загруженная дорога в две полосы в каждую сторону. Периодически она сужалась из-за ремонта.

Первый день мы провели в дороге примерно 12 часов: выехали из Петербурга в 8:30 утра и заселились в гостиницу в районе 19:00. Поужинали и даже успели погулять по центру города. Хоть мы и сняли гостиницу на окраине, до центра Владимира оказалось всего два километра пешком.

Мы выселились из гостиницы примерно в 9 утра и выдвинулись дальше. От Владимира до Нижнего Новгорода — идеальная ровная дорога по две полосы в каждую сторону, только в паре мест реконструкция мостов и сужения. После Нижнего Новгорода она сужается до двух-трех полос: в основном приходилось тащиться за фурами, которые еле-еле едут в горку. Иногда снисходило благословение в виде расширения дороги с полосой для обгона, но все изменилось после моста через реку Суру.

Фактически весь путь через Чувашию — это ремонт дороги. Есть участки, где уже прошла реконструкция и лежит идеально ровный асфальт, осталось только нанести разметку. Но это ловушка: разметки нет, знаков нет, зато есть камеры! Так что проезд по Чувашии обошелся дороже всех с точки зрения штрафов. Ближе к Казани ремонты заканчиваются, а оттуда до Удмуртии проложена отличная двухполосная дорога с разделителем.

Ходят слухи о суровости татарских дорог: мол, везде натыканы камеры, сразу куча штрафов прилетает. Я не представляю, каким надо быть отбитым человеком, чтобы собрать на этом участке дороги пачку штрафов. У таких надо отбирать права. В Татарстане я нарвался только на один штраф, но я точно знаю, в каком месте нарушил, и понимаю, что виноват сам: обгонял вереницу грузовиков и не заметил за ними знак 90. Осознал, что что-то не так, только когда увидел зебру, сбросить скорость не успел, и теперь у меня есть фотография, где я еду 115 км/ч при ограничении 90 км/ч.

После Елабуги до самого Ижевска начинается обычная дорога: по одной полосе в каждую сторону с ограничением скорости 90 км/ч. Часто она проходит через деревни, обгонять особо негде, да уже и не хочется, лишь бы доехать. В итоге во второй день мы провели в пути более 13 часов, добрались только к 23:30 по местному времени.

Обратный путь был предельно понятен и предсказуем, разве что предстояло проехать чуть больше, так как мы стартовали в 110 км от Ижевска. Помня о «качестве» и гостеприимности чувашских дорог, после Казани я опрометчиво согласился с навигатором и свернул в сторону Йошкар-Олы в надежде объехать ремонт. Объехал по трассе 88А-001 — это дыра на дыре, да еще и получасовой затор через реконструируемый мост через реку Малую Кокшагу. В Чебоксарах собрали все вечерние пробки. В результате задержались примерно на час и прибыли в Нижний Новгород только к девяти. Но закат застать успели.

Дорога от Нижнего Новгорода до Петербурга была максимально приятная: идеальная трасса до Владимира, чуть загружено в Подмосковье. После 30 км Мкада свернули на платную М11, на которой провели ровно шесть часов. Ни ливень в районе Твери с нулевой видимостью, ни штормовой ветер ближе к Петербургу, пытающийся выбросить нашу легковушку в отбойники, не помешали нашему стремлению поскорее оказаться дома.

За все путешествие мы дважды проезжали по М11 от самого начала до конца без использования транспондера, то есть заплатили максимально возможную стоимость для автомобиля нашего класса. Почему без транспондера? Все просто — коронавирус. Офисы продаж Западного скоростного диаметра были закрыты, а заказать его с доставкой на дом нельзя. Да и в целом мы не пользуемся ЗСД, может, раз в год туда занесет, а то и реже, поэтому смысла в покупке не было.

Я стараюсь ездить аккуратно и не превышать скоростной режим, но проехать без штрафов реально разве что на М11. Пока что я получил все возможные штрафы по дороге до Ижевска. О том, что собрал на обратном пути, узнаю в течение одной-двух недель после возвращения, но будем считать, что вышло не меньше.

Лучшее, что есть на М7, — заправки «Лукойл». Это оазисы посреди ремонтов и разбитого асфальта. Всегда идеально чистые туалеты, есть мыло и горячая вода, вежливые и доброжелательные сотрудники. Все до единого были неравнодушны к нашему псу. Каждый раз, когда заезжали туда, просто чтобы воспользоваться туалетом, ничего не купив, мучила совесть, что мы просто ими «воспользовались».

У нас простенький автомобиль российской марки. Мотор примитивен и рассчитан на самое ужасное качество топлива, даже на «Роснефти» способен работать. Так что в целом особых предпочтений, где заправляться, нет, разве что лью АИ-95 согласно инструкции.

Если вы привыкли к новой коронавирусной реальности, когда можно оплатить заправку прямо из навигатора и не общаться с людьми на кассе, но при этом вы абонент Т-Мобайла — у меня для вас плохие новости. В крупных населенных пунктах еще есть вероятность, что будет интернет, но если приспичит заправиться где-то на трассе — ничего не получится. Повезет, если будет возможность позвонить. Местами сеть в принципе не ловит, так что лучше иметь резервный канал связи.

С жильем все было просто. Поездка предполагала риск развития плана В, поэтому бронировать что-то дорогое не хотелось. В итоге мы выбрали скромный номер в недорогой гостинице на окраине города за полторы тысячи рублей в сутки. Оказалось, что гостиницей притворялся гостевой дом, а номер с отдельным туалетом превратился в номер с совмещенным на две комнаты санузлом. Еще и за несколько часов до заселения, когда мы были уже в пути, нам написали, что за собаку придется доплатить 300 ₽. Соседи пришли в час ночи и бродили до двух: то принять душ, то сходить в туалет. Звукоизоляции никакой. Пес от всего этого не был в восторге и рычал на каждый шорох, так что мы ни черта не выспались.

На обратном пути мы решили остановиться в Нижнем Новгороде, а там и нормальные гостиницы, и приличные квартиры. Сняли за две с половиной тысячи отличный вариант в самом центре города, но при этом в тихом зеленом спальном районе недалеко от смотровых площадок и в 15 минутах от улицы с ресторанами. Выспались и проснулись под пение птиц, красота.

Мы были готовы к самому жесткому сценарию в плане еды, поэтому собрали все необходимое для двух дней полной автономности. В холодильник загрузили воду и молоко, овощи и ингредиенты для бутербродов. Испекли две буханки хлеба, взяли сухие завтраки, прихватили походные тарелки, ложки, разделочную доску, большой кухонный нож, два походных кресла, раскладной стол, мангал, угли и решетку. К счастью, все прошло хорошо.

В гостинице во Владимире нас накормили вкусным супом, салатом и хачапури. На обратном пути немного не повезло, но мы прихватили на всякий случай покупного хлеба, колбасы и сыра, чтобы перекусить в первой половине дня. Вечером пытались поесть в Чебоксарах, но все кафе в городе оказались закрытыми из-за коронавируса. Пришлось довольствоваться майонезным салатом из супермаркета и бананами. Зато в Нижнем Новгороде почувствовали себя белыми людьми: поели на летней веранде кафе и даже выпили по половине бокала сидра.

Мы живем в Петербурге, где с эпидемией коронавируса все не просто плохо, а очень плохо. Переполненные больницы, десятки тысяч заболевших, сотни новых инфицированных и десятки умерших ежедневно. Только в апреле официальный рост смертности превысил на 30% среднемесячные показатели за последние несколько лет.

С середины марта мы работаем из дома и минимизируем социальные контакты. В помещения вроде магазинов и заправок заходим в масках и регулярно их стираем. Несмотря на предосторожность и соблюдение разумных мер безопасности, есть шанс, что мы можем быть носителями COVID-19 и даже не знать об этом. А если заразим родных — в их возрасте это может стать смертным приговором. Поэтому примерно за неделю до отправления мы исключили посещения общественных мест, заправили и помыли машину и за три дня до поездки сдали тест на COVID-19. Он обошелся в 1900 ₽, то есть 3 800 ₽ на двоих. Также купили в аптеке одноразовые медицинские маски и перчатки на случай, если негде будет стирать многоразовые.

У обоих тест оказался отрицательным. В пути мы действовали без паранойи: на заправках, в кафе и магазинах носили маски, не пользовались антисептиком и перчатками, но мыли руки, не обнимали незнакомцев и не трогали все подряд. Только в самом конце отпуска позволили себе расслабиться: сходили покататься на аттракционах и зашли в ресторан.

До середины июня в Удмуртии действовал двухнедельный карантин для прибывающих из опасных регионов. Бронируя гостиницу во Владимире, мы еще не знали, сколько будет длиться наше путешествие: может, две недели, а может, и месяц.

Обычно, когда мы уезжаем куда-то дольше чем на неделю, то оставляем ключи друзьям, чтобы они хотя бы раз заехали полить цветы. Во время эпидемии мы не хотели дергать их лишний раз, так что за пару недель до отправления купили систему автополива. Правда, хорошо настроить ее все же не удалось: один фикус остался без воды, а пару цветков, наоборот, заливало. Систему можно было найти на «Алиэкспрессе» за 1500 ₽, но у нас не было времени ждать доставку.

Пару лет назад мы завели собаку — отважного малыша чихуахуа. Он добрый и воспитанный, бывалый путешественник и отличный друг. С ним мы купались в Черном море и покоряли горы Крыма, гуляли по похорошевшей Москве и бегали по заснеженным лесам и полям Удмуртии в −20 °C. Так что без него никаких приключений.

Задний ряд в автомобиле принадлежит ему: у него там собственный ремень безопасности, который пристегивается к шлейке, лежанка и плед, чтобы не пачкать сидения.

Такое длинное путешествие далось ему тяжело. В первый день мы не понимали, почему он такой беспокойный: то ли хочет пить, то ли в туалет, а может, и просто устал лежать. Оказалось, все сразу. Так как у пса не было постоянного доступа к воде, за раз он выпивал очень много, потом хотел в туалет, а остановиться не всегда получалось. Например, после съезда с Мкада, в Подмосковье, мы встали в пробку и псу больше часа пришлось терпеть до ближайшей заправки. Только к концу поездки у него выработался рефлекс: остановились, чтобы размяться, — надо сходить в туалет.

Путешествовать с ним хоть и сложнее, так как существенно сокращается выбор мест, где можно остановиться переночевать или куда зайти перекусить, но намного интереснее и эмоциональнее. Везде, где можно с собаками, ему всегда рады.

Я типичный офисный планктон с малоподвижным образом жизни, остеохондрозом и избыточным весом. Во время пандемии и работы из дома все только усугубилось. Спустя примерно 2500 км путешествия, в самой середине отпуска, после того как я разбирал вилами запруду бобров, вдалеке от цивилизации, где не ловит сотовая связь, я встал утром с кровати, да так и лег обратно. Поясница сказала: я сваливаю.

До ближайшей аптеки было примерно 10 км. Я собрался с силами, доехал до нее и купил противовоспалительное, обезболивающее, а также шприцы для инъекций. Через день я передвигался самостоятельно, еще через один — смог ходить и даже добрался до Ижевска, чтобы попасть к мануальному терапевту.

За 13 дней мы проехали 5300 км, сожгли 408 литров топлива, побывали в 10 регионах и останавливались в трех новых городах.

Если брать в расчет только основные траты — топливо, платные дороги, штрафы, жилье и еду, — то экономия по сравнению с вариантом, подразумевающим перелет на самолете и аренду автомобиля, получается примерно 46 тысяч рублей. Если учесть дополнительные траты на поддержание здоровья и подготовку автомобиля без тестов на COVID-19 и автополива, то экономия уже не столь внушительная — 29 тысяч рублей. Но зато какое приключение!