Мнение: крутящий момент — главная характеристика двигателя

Сейчас при выборе авто в основном смотрят на цену и навороты, авто воспринимается как второй дом (комфорт) или второй смартфон (куча прибамбасов). Это не хорошо и не плохо, просто факт. Есть небольшой процент людей, кто выбирает авто как авто (на первом месте характеристики двигателя, подвески, коробки передач). Плюс, если выбрано несколько равноправных моделей в стиле второй дом или смартфон, то конечный выбор уже можно делать по техническим характеристикам. И первой из характеристик в рассмотрении хочу предложить крутящий момент двигателя. Извините, но начну издалека, с древних авто.

Форд Фокус в нулевых, бензин 2.0, атмосферник, 145 лс при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент 185 Нм при 4500 об/мин. Первые напечатанные тест-драйвы во всех крупных автожурналах были хвалебные, особо отмечалась динамика авто.

Мой личный опыт на этом 2.0 (Фокус и Мондео) говорит, что авто действительно «заводное», если держать обороты выше 4000. Даже кажется, что форд едет «веселее», чем другие 2.0 тех же времен (Фольксваген Гольф или Пассат, Тойота Авенсис и т.д.).

Когда мой знакомый, 55 лет от роду, купил Фокус 2.0 в максимальной комплектации, он очень был рад работе подвески, наворотам, качеству отделки салона. Но вот по двигателю, увы: «Подхват хуже, чем у моего предыдущего 1.6».

Как так, кто прав: солидные автожурналы, или я сам, или мой знакомый? Правы все. Мой знакомый, в авто на механике, держал обороты в диапазоне 2000-3000, при 3000 переключал передачу вверх. Это стандартная ситуация, если вы не «гонщик». И тут Фокус 2.0 плох. А вот с 3500 об и выше разгон, кажущийся, действительно впечатляет. За это его и любила молодежь.

Осталось только разобраться, а насколько разгон (рост мощности) действительно хорош? Все познается в сравнении. В те же года большинство 2.0 атмо имело пик момента 200 Нм при 4000 (Фокус, напомним, 185 Нм при 4500, а при 4000 было еще меньше). А лучшие 2.0 атмо выдавали 200 Нм при 3500 (Фольксваген и БМВ). То есть динамика на низах и средних оборотах у других авто лучше, чем у Фокуса.

А что на высоких? Тут просто смотрим на максимальную мощность: 145 лс при 6000 у Фокуса и 150 лс при 6000 у большинства других. И тут облом: у других на верхах лучше.

А в чем у Фокуса плюс, хотя бы кажущийся, почему он ощущается в некоторых случаях динамичным? Все просто: крутящий момент, низкий до 3500, начинает быстро расти (чего нет у других атмо после 3500, ибо и до 3500 момент рос хорошо, он не был таким низким, как у Фокуса). А так как мощность=кр. момент * обороты, то в узком диапазоне оборотов происходит резкое увеличение мощности, к великой радости молодежи.

Еще интереснее смотреть на момент в турбо (бенз и дизель), но об этом позже. Как и достаточность мощности двигателя для разных авто.