Мечта мальчишки или финансовая яма мужчины: сколько я трачу на занятия велотуризмом

Вот уже 8 лет, как я плотно занялся велотуризмом. Изначально я обходился бюджетным вариантом, но со временем, аппетиты расли и захотелось кататься дальше, дольше и главное комфортнее. Вот тут и начались основные затраты.

Вообще, велотуризм дело увлекательное, но только на первый взгляд. Изначально вы думаете, что будете чертить линии пройденных маршрутов по всему земному шару, но без должных тренировок, к сотому километру, всё меняется. Появляется усталось, монотонность дороги, лишает вас мотивации и в конечном итоге, вы или стискиваете зубы и едите дальше или сходите с маршрута. Вот тут, самое время проявлять характер и отвечать на вопрос героя Достоевского: "Тварь я дрожащая или право имею". Главное не пасовать перед сложностями. Меня например всегда мотивирует то, что скажут другие, если я не пройду маршрут.

• Велосипед: Начинать заниматься велотуризмом можно на самой простой технике. Так вы достаточно безболезненно поймёте подходит вам это хобби или нет. Если совсем экономить, то можно брать поддержаный вариант, который обойдётся от 20 до 40 тысяч рублей. Главное на сделку, взять с собой знающего товарища, а то ремонт может тоже встать в кругленькую сумму.
• Велосумки: Велосумки для путешествий обойдутся в сумму от 7 тысяч до 30. Всё зависит от материалов, брендов и конструкции. В настоящий момент, появилось много велотуристов, которые самостоятельно отшивают сумки под заказ с учетом вашей рамы, потребностей и размера кошелька.
• Расходники: любое движущееся средство, которое постоянно эксплуатируется, требует замены расходных частей. К ним относятся: подшипники и покрышки. При накате порядка 4-5 тысяч километров в год, у меня уходит 1 комплект за сезон. Стоимость этих запчастей варьируется от 4 до 10 тысяч в зависимости от марки производителя и качества исполнения.
• Тех.обслуживание: сейчас в мегаполисах предостаточно мастерских и ценники, как и качество работы в них сильно разнится. Я предпочитаю обслуживаться у проверенных мастеров и затраты на 2 полных ТО в год, выходят в районе 20 тысяч. Сюда входит полная смазка и проверка всех элементов и их регулировка. Пренебрегать этим не стоит, так-как разболтавшийся или плохо смазанный механизм быстро выходит из стоя и в таком случае придётся покупать новую запчасть.
• Поездки: Кататься в своём регионе интересно, но до определнного момента. В мире очень много интересных мест, которые можно и нужно посещать на велосипеде. На поездки в походы, я закладываю 60 тысяч на сезон. Это не так много, учитывая что вы ведёте походный образ жизни и питаетесь по большей части самостоятельно. Плюс, если палатка ваш дом родной, то и за жильё платить не надо.

Экономить можно приобретая немного б/у запчасти и велосипед. В настоящий момент рынок вторичного транспорта достаточно полон и вы легко найдёте подходящий вариант. Лучше всего покупки совершать в зимнее время, когда ценник ниже и предложения больше. Так-же, неплохо экономит средства, автономность в путешествии. Питание на горелке, сон в палатке и перемещение только за счёт мускульной силы. Ноги качаются, деньги экономятся. Двойной плюс.