«Разбивать лагерь и готовить еду»: 3 истории о хобби путешественников

В отпуске необязательно проводить все время на пляже.

Есть много занятий, которые сделают поездку яркой и запоминающейся. Читатели Т⁠—⁠Ж поделились своими увлечениями, связанными с путешествиями, а мы составили из них подборку.

Как выбрала хобби. В 2021 году мы с мужем побывали в Египте, посетили Шарм-эш-Шейх и Каир. Тогда же впервые попробовали дайвинг — прошли вводный курс Discover Scuba Diving  , после которого захотели стать сертифицированными дайверами.

В ноябре 2024 года мы отправились в Хургаду на 11 дней, выбрав район Макади-Бэй — его рекомендуют любителям дайвинга. Подводный мир Шарм-эш-Шейха считается более впечатляющим, но на собственном опыте я убедилась, что в Хургаде тоже есть великолепные рифы. К тому же этот курорт оказался дешевле, что стало для нас важным преимуществом.

Процесс. В отеле располагался собственный риф и школа дайвинга. В первый же день мы записались на курс Open Water Diver — это базовый уровень сертификации, который позволяет погружаться на глубину до 18 метров.

Курс включал теорию и практику. Первую часть мы проходили в специальном приложении PADI Training: читали уроки, выполняли тесты после каждой главы и в конце сдавали экзамен. Можно было установить русский язык — очень удобно! На изучение теории у меня ушло 10 часов.

Практика состояла из пяти занятий. В группе оказалось четыре человека: я, мой муж и двое мужчин — из Швейцарии и Германии. Инструктор разговаривал со всеми на английском.

Первый урок проходил в бассейне. Перед погружением нам объяснили, как собирать и проверять акваланг, а еще мы попрактиковали основные жесты для общения под водой.

На следующий день нас ждало два погружения с пирса. У мужа все прошло гладко, а у меня возникли проблемы с ушами: даже на шести метрах я не могла нормализовать давление. Инструктор помог мне подняться на поверхность и повторить спуск плавнее.

Второе погружение было на глубину 12 метров и длилось 42 минуты. В один момент меня неожиданно подхватило и вынесло на поверхность восходящее течение. Я запаниковала: казалось, что ничего не получается и я зря занялась дайвингом. Но инструктор меня поддержал — объяснил, что такое часто случается и это не моя ошибка.

Последние два урока тоже прошли в море. Рано утром мы отправились в порт, где нас ждали дайв-бот  и инструкторы. На борту находились не только ученики из нашего отеля: кто-то, как и мы, получал первый сертификат, у остальных он уже был, и они погружались самостоятельно.

Перед первым погружением с дайв-бота нам провели инструктаж по технике прыжка в воду и использованию подводного компьютера. Затем мы погрузились на семь метров и 45 минут выполняли упражнения.

Следующее занятие оказалось самым захватывающим — погружение на 16,5 метров и 40 минут. Я наконец полностью расслабилась и насладилась процессом. Мы направились к коралловому рифу, где плавали десятки рыб-львов  — зрелище завораживало. И тогда я осознала, что все усилия были не напрасны. В тот день все прошло практически идеально. Меня снова вынесло течение, но я уже знала, что такое случается, поэтому спокойно погрузилась обратно.

Расходы. Поездка обошлась нам в 3234,88 $  . В эту сумму входит:

1. Перелет на двоих — 696 $  .
2. Отель с питанием «все включено» на 11 ночей — 1487 $  .
3. Страховка с покрытием дайвинга — 57 $  .
4. Экскурсия в Луксор — 170 $  .
5. Обучение в школе дайвинга — 750 $  .
6. Трансфер — 10,43 $  .
7. Виза — 50 $  .
8. Чаевые — 15 $  .

Думаю, для путешествия в нынешних реалиях такая сумма вполне оправдана. Но, конечно, грустно вспоминать, что в 2021 году мы потратили меньше 200 000 ₽. При этом жили в более роскошных отелях, проходили вводный курс дайвинга, ездили на несколько экскурсий и ночевали в номере с видом на пирамиды.

Но главное — мы остались довольны: стали сертифицированными дайверами и насладились временем, проведенным на море.

Как выбрал хобби. В нынешнее время нелегко найти единомышленников. Я столкнулся с этой проблемой, когда старые друзья разъехались. С кем-то связь ослабла, и, как искать новых, я не знал.

Но недавно я открыл для себя водный туризм. Подписался на форумы и стал разбираться, с чего начать. Оказалось, что сообщество максимально дружелюбное. Ребята помогли мне с выбором плавательного средства, подсказали маршруты, а некоторые даже пригласили в свои компании. Это меня очень зацепило, и я решил разобраться, что делает водный туризм таким объединяющим.

Первый шаг к дружбе — схожие интересы. Водный туризм притягивает людей, увлеченных природой, активным образом жизни и приключениями.

Групповые походы и мероприятия по пакрафтингу  , на которые меня пригласили, стали отличной возможностью встретить единомышленников. Так я познакомился с Артемом, Максимом, Ильей и Романом. Мы быстро нашли общий язык благодаря страсти к водным путешествиям и исследованию новых мест.

Процесс. Водный туризм — это не только сплавы, но и совместные приключения на земле. Во время походов нужно разбивать лагерь, готовить еду, ориентироваться на местности, а иногда — чинить снаряжение или латать лодку.

Лагерный быт помогает укрепить доверие и взаимопонимание. Ничто так не сближает, как совместное преодоление трудностей.

В телеграм-каналах и на форумах, посвященных пакрафтингу, участники делятся опытом, планируют поездки и ищут напарников для сплавов. Некоторые устраивают коммерческие сплавы и выкладывают информацию о них в интернете.

Есть много соревнований и фестивалей, посвященных водному туризму. На них съезжаются единомышленники со всех уголков страны. Участие в таких мероприятиях — это не только возможность продемонстрировать свои навыки, но и шанс познакомиться с интересными людьми, а иногда — найти друзей на всю жизнь.

Я участвовал в Петровском гребном марафоне. Атмосфера была невероятной: все участники друг друга поддерживали, шутили.

Когда на финише не оставалось сил, стюарды  подбадривали, говорили, что осталось совсем чуть-чуть. Знакомые встречали с криками «Давай, поднажми!».

Главное преимущество водного туризма — это свобода от городской суеты. Вдали от шума, на фоне живописных пейзажей общение становится легче и непринужденнее, а люди — ближе. В походе исчезают формальности: нет костюмов, титулов и регалий — каждый просто наслаждается моментом и делает свое дело.

Как выбрала хобби. Я пришла в яхтинг случайно весной 2018 года: увидела во «Вконтакте» объявление о наборе экипажа в Центральный яхт-клуб. На группу подписалась давно с мыслью, что когда-нибудь попробую покататься туристом.

Меня пригласили на деревянную серийную яхту около 12 метров длиной. В экипаже было 5—7 новичков. Тогда я узнала, что каждому судну нужны ремонтные и подготовительные работы. Яхты месяцами взаимодействуют с агрессивной средой, а деревянным надо уделять больше внимания, чем пластиковым. Я не боюсь ручного труда, и мне по душе заниматься им с деревом. Поэтому я много и весело работала вместе с командой — как на лодке, так и на берегу. Мы шкурили, красили и обновляли яхту.

За пару месяцев успели сходить на один из фортов Кронштадта, отправиться в недельный поход в Выборг, выйти в акваторию Финского залива.

Мне очень нравилось это увлечение, но в июле 2018 года пришлось уйти с первой яхты, потому что коллектив не сложился. Это было морально тяжело. И хотя вариантов попадалось много, я не спешила искать другую лодку.

Процесс. Мне порекомендовали пообщаться с экипажем яхты «Кондор» — одной из немногих, что ходит из Санкт-Петербурга в дальние походы. Этот формат меня сильно заинтересовал.

Я пришла знакомиться с командой в сентябре 2018 года, когда «Кондор» вернулся из путешествия по Европе. С того момента и до сих пор я состою в экипаже.

Отдельного внимания заслуживает история яхты. Ее построили между 1920 и 1935 годами на верфи  в Гамбурге. После войны ее передали в Ленинград по репарациям вместе с известными парусниками — барками  «Седов» и «Крузенштерн».

До 1954 года судно принадлежало НГУ им. П. Ф. Лесгафта: на нем обучались и практиковались студенты парусных факультетов. Однако за яхтой не ухаживали, и в итоге ее передали в Центральный яхт-клуб в плачевном состоянии.

Капитан клуба, ветеран войны Валентин Владимирович Глушков, взялся за ее восстановление, но из-за проблем со здоровьем не смог довести дело до конца. В сложные времена некоторые яхты попросту уничтожались, но Глушков всеми силами оберегал «Кондор», перетаскивая его в разные места.

В августе 1985 года за полную реконструкцию судна взялись Алексей Васильевич и Галина Михайловна Темлянцевы. Это было не просто восстановление, а полное воссоздание яхты на основе сохранившихся конструктивных элементов с небольшими изменениями. От оригинальной конструкции остались чугунный фальшкиль  , оковки иллюминаторов, способ обшивки и узнаваемый силуэт корпуса.

Восстановленный «Кондор» спустили на воду в рабочей гавани яхт-клуба 17 июля 1987 года — это второе рождение яхты.

За 36 навигаций «Кондор» побывал во всех странах Балтии, Нидерландах, Норвегии. Он также ходил по Онежскому и Ладожскому озерам, Сайме, Баренцеву морю и четыре раза по Белому морю.

В гонках судно не участвует, поскольку предположительно относится к классу Kleine Seefahrtkreuzer  — «небольшой морской крейсер» в переводе с немецкого. Соревноваться с другими яхтами нет смысла: «Кондор» весит в полтора раза больше, чем похожие по размеру суда: семь тонн без учета мачты, оснащения, экипажа и запасов еды. Из-за такого веса разгоняться сложнее.

Главная трудность в яхтинге — сформировать команду. Еще тяжелее — сохранить ее надолго. А настоящий хардкор — найти людей, готовых заниматься ремонтными работами. Для этого не нужно специального образования: большинство задач по уходу за лодкой может выполнить каждый. Работа со шкуркой, лаком и краской требует терпения, а не высокой квалификации, хотя качество, несомненно, важно.

Проблема в том, что людей, готовых работать руками, все меньше. Даже несмотря на то, что взамен мы предлагаем походы, участие в жизни лодки, возможность проявлять себя в решении задач и осваивать навыки.

Такое хобби по силам не каждому. Многое зависит от жизненных обстоятельств, самого человека и свободного времени.

Яхтинг — это не только работа с парусами и управление судном, но и школа характера. Он развивает сообразительность, креативность, скорость реакции, психологическую устойчивость. Если заниматься всерьез, важно, чтобы эти качества были хотя бы в зачатке — остальное придет с опытом.

Расходы. Сейчас в постоянной команде четыре человека. Кто-то приходит и уходит, есть те, кто поддерживает финансово, но не может участвовать в путешествиях — из-за возраста и других обстоятельств. Также есть гостевые участники — они присоединяются только на время путешествий.

«Кондор» — частная лодка, ее содержат на личные средства экипажа. Все мы работаем по найму, кроме капитана — она на пенсии.

На декабрь 2023 обязательный минимальный взнос — 2000 ₽ в месяц. Это условие действует круглый год и при участии в четырех ремонтных днях в месяц в межсезонье: март — май и сентябрь — ноябрь, зависит от погоды.

Мои траты превышают 8000 ₽ в месяц. В них входят:

• стоянка на воде и на берегу;
• место под рундук в яхт-клубе;
• лакокрасочные материалы и все, что с ними связано;
• обслуживание двигателя в 20 л. с. и топливо на навигацию;
• покупка инструментов, например измерителя влажности;
• бумажные карты, лоции  ;
• аптечка;
• паруса, такелаж  , концы и много разных мелочей.

Несмотря на все затраты, путешествия обходятся нам дешевле коммерческих яхтенных туров. У нас нет зависимости от туристических компаний, расписаний и обязательных программ. Есть генеральный план и места, где хотим побывать. Все остальное зависит от погоды и дат смены экипажа.