Как я покупаю и продаю машины в Германии

Причины продажи моих автомобилей как правило, одни — нашёлся новый покупатель.

Поскольку до совсем недавнего времени, до массового нашествия на Германию в «нулевых» полчищ саранчи-уничтожителей всего живого под вполне себе невинными названиями, как Глобализация, Переход-на-Евро, Зелёная Политика, «Мы-справимся-с-беженцами!», «Долой-Северный-Поток!» и их полководцами из Брюссельского Штаба ЕС во главе с гинекологиней Урсулой, Германия была центром европейского автомобилестроения, то нехватки автомобилей любых марок и классов люкса не наблюдалось совсем.

И поэтому, естественно, купить любую следующую машину было намного проще, чем продать предыдущую…

Итак, как это ни покажется странным, но для понимания дальнейшего я начну с……моих Правил Покупки Автомобилей в Германии.

Покупать новую машину в Германии а) затратно, б) невыгодно. Здесь я имею ввиду именно покупку за «кэш», без всяких кредитов-лизингов с их уловками мелким шрифтом. Любая новая машина, покидающая автосалон дилера автоматически и сразу теряет в продажеой стоимости 20%. Увы, таков закон рынка.

Поэтому для себя я установил лимиты бюджета на машины, при которых это ещё не автохлам и не чрезчур новая машина по году выпуска — 8-10 лет. Ещё немаловажный момент — машину я покупаю ВСЕГДА У ЧАСТНОГО ПРОДАВЦА ИЗ ПЕРВЫХ РУК. Как только машина попадает в руки автодилера (и даже, увы, «официала»), то в 90% она подвергается «цыганской предпродажной подготовке». Только цыгане времён Гиляровского и Хитрова рынка спиливали зубы коням, натирали вороных коней сажей с маслом, чтобы шерсть блестела и уздечками заставляли уши стоять торчко́м, а турецкие автоторговцы скручивают пробеги и заменяют запчасти на неоригинальные.

Поэтому только машина из семьи и с историей владения.

Для продажи а/м в Германии нынче есть только один наиболее удобный способ — сайты в инете. Их 2. На них практически выставлены 99% предлагаемых машин и частниками, и автосалонами. Купив машину, я сразу выставляю её на сайт продаж, установив ценник примерно «х2», а поскольку я убеждён, что «на каждую кастрюлю найдётся своя крышка», то покуда она будет найдена я успеваю покататься на только что приобретённой машине из первых рук. Это где-то год-два.

И покупаю, и продаю я свои машины полностью обслуженными расходниками — масло, фильтры, колодки, резина. Поэтому, можно сказать, что кроме пробега, в идентичном состоянии как при покупке.

В Германии юридические правила покупки/продажи просты и незатейливы. Достаточно в произвольной форме написать купчую в 2-х экз., в которой указать данные продавца и покупателя с адресом проживания, марку и рег.номер а/м, её год выпуска, пробег и сумму продажи и отдать два документа на машину — ПТС и карточку учёта — этого достаточно, чтобы новый хозяин САМ смог перерегистрировать машину на себя. Об этом моменте и сроках перерегистрации нужно тоже сообщить в купчей.

На фото крайний автомобиль, который я продал 3 недели назад. Состояние практически нового автомобиля, которому 22 года, реальный пробег — 197 тыс. км. Был куплен с пробегом 155 т. км за 3.000 € год тому назад, продан за 5800 €.

Если бы он попал в руки автоторговца, то пробег «по-братски» был бы 30 тыс. км. Наверняка.