«Опасался, что забыл все правила»: я учился в австрий­ской автошколе и заменил россий­ские права

В рубрике «Читатели учатся водить машину» мы публикуем истории об обучении вождению, о выборе автошколы, инструктора и об экзаменах.

Герой этого материала после переезда в Австрию решил обменять российские права на местные. Он рассказал, как искал автошколу, чем подготовка и правила дорожного движения в этой стране отличаются от российских, сколько стоит обучение и сложно ли сдать экзамен.

В марте 2025 года у меня случился флэшбэк: снова сдавал экзамен — в Австрии, чтобы заменить водительское удостоверение категории В.

Российские водительские права международные, их признают в Австрии. Но действуют они только первые полгода пребывания в стране. Когда стало понятно, что у меня долгосрочные планы на Австрию, потребовались местные права.

Оказалось сложно найти автошколу в федеральной земле Форарльберг, где я живу: никто не хотел обменивать права за 600⁠—⁠700 €⁣ (60 000⁠—⁠70 000 ₽)  , когда полноценное обучение стоит 3 000⁠—⁠4 000 €⁣ (300 000⁠—⁠400 000 ₽). При замене прав обязателен только сам экзамен, остальное — по договоренности с автошколой. Цель занятий — объяснить разницу в правилах дорожного движения, подготовить к теоретическим вопросам, подчеркнуть ключевые моменты и дать привыкнуть к автомобилю и маршруту.

Окончательная стоимость обучения зависит от количества часов вождения. Программа не рассчитана на новичков: никто не будет объяснять, как включить передачу и правильно совершать маневры. Иногда достаточно даже одного занятия с инструктором. Но бывают и исключения. Например, мой коллега пытался заменить свои индийские права, но его опыт вождения оказался настолько несовместим с местными порядками, что ему предложили найти инструктора не из автошколы, подтянуть навыки и приходить снова. Это дешевле, чем учиться у них.

Хотя замена прав — стандартная процедура, которую регламентирует закон, одни автошколы говорили, что сейчас у них нет такой возможности, другие просто не отвечали на письма. Пришлось искать автошколу в соседней федеральной земле Тироль.

Цены везде были разные. В одном из городов мне предложили услугу за 900 €⁣ (90 000 ₽). На востоке страны учиться заметно дешевле, но для меня это были бы поездки продолжительностью минимум девять часов в одну сторону.

По выходным автошколы не работают, поэтому каждое занятие отрывало бы меня от работы на два дня. Ночь в отеле стоит от 70 €⁣ (7 000 ₽). При этом расходы на проезд и проживание нужно умножать на количество занятий. Это выгодно тем, кому нужен полный курс: например, студент едет летом отдохнуть и заодно учится водить. Поэтому я выбрал автошколу в городе Инсбрук. Услуги в ней стоят больше, но на дорогу уходило меньше времени.

Если автошкола готова работать с обменом прав, присылают цену и план занятий. Обязательная его часть — экзамен. Мне предложили два занятия перед ним: сразу идти на экзамен было бы слишком рискованно. Кроме того, автошкола могла не согласиться заниматься со мной за меньшую сумму. Спорить и торговаться я не стал.

Я не проверял лицензию и другие документы автошколы, мне это даже не пришло в голову. Образовательную сферу в стране хорошо регулируют, поэтому все должно быть в порядке. В Австрии многое построено на доверии — вероятность, что автошкола может обмануть, минимальная. На крайний случай у меня есть юридическая страховка, по которой компания станет гарантом оплаты услуг адвокатом, и через суд я получу назад свои деньги и компенсацию.

В автошколу нужно предоставить:

1. Загранпаспорт — основное удостоверение личности за рубежом.
2. Российское водительское удостоверение.
3. Регистрацию по месту жительства в Австрии.
4. Вид на жительство.
5. Медсправку от врача.
6. Фото 35 × 45 мм.

Российские права забирают и проверяют на подлинность. После они хранятся в полиции. Если соберусь в Россию, их можно вернуть на время поездки.

Медицинскую справку получают у любого врача с лицензией на осмотр. Их список есть на сайте местного управления. При этом не обязательно быть «прикрепленным» к этому врачу. Перед осмотром я заполнил анкету, указал основные данные: фамилию, имя, отчество, перенесенные болезни, противопоказания. Во время осмотра измеряют рост, вес, давление, проверяют зрение и слух. Записаться к врачу можно на сайте или по телефону, ждать не больше недели, цена услуги — 35 €⁣ (3 500 ₽).

В Австрии не нужна отдельная справка от психиатра или нарколога. Вся история болезни, анамнезы, анализы и рецепты хранятся централизованно и прикреплены к карте медицинского страхования. Если человек состоял на учете у психиатра или нарколога, об этом узнают. В моем случае полагались на профессионализм врача, который проводил медкомиссию, и на то, что мне уже выдавали российские водительские права. Если бы специалист что-то заподозрил, то направил бы на дополнительное обследование.

Язык обучения зависит от автошколы: кто-то работает с англоговорящими учениками, кто-то проводит занятия только для знающих немецкий. Я договорился, чтобы мои инструкторы говорили на английском. Уровень знания любого языка, который нужен для обучения, — B1, но диплом или справку не потребуют. Если ученик может нормально общаться с инструктором, без разницы, какой у него уровень.

Автошкола предложила для начала взять два подготовительных занятия. Я подписал договор, внес предоплату 200 €⁣ (20 000 ₽), а остальную сумму — после обучения. Все переводы делал с четким указанием цели и адресата платежа. После 11 лет за рулем опасался, что забыл все правила дорожного движения и езжу по ощущениям.

Подготовка к теоретической части экзамена выглядела не так, как в России. Мне дали распечатку на немецком языке с ключевыми моментами, которые надо знать. Например, с 1 ноября по 15 апреля обязательно использовать зимнюю резину. Также можно ездить на всесезонных шинах с маркировкой M+S, M.S, M&S, M/S или со «снежинкой». Кроме того, водитель должен следить за повреждениями на шинах: трещинами, порезами, грыжами и посторонними предметами. Накачивают колеса так, как указано в инструкции или в табличке на стойке водительской двери. Еще нельзя ездить на шинах с остатком профиля меньше 1,6 мм летом и 4 мм зимой.

Номера на машине должны быть чистыми и читаемыми. При выезде на автобан на лобовом стекле размещают виньетку, которая подтверждает оплату платной дороги, и пикерль — специальную наклейку, которая подтверждает, что автомобиль прошел техосмотр.

В автомобиле под водительским сиденьем обязательно должен быть жилет со светоотражающими полосами. Только в нем можно выходить из машины, если пришлось остановиться на автобане. Еще нужно возить знак аварийной остановки, аптечку, права и документы на транспортное средство.

Дорожные знаки немного отличаются от привычных нам. Например, иначе изображен человек на пешеходном переходе, другие пропорции у знака «Проезд запрещен». Разметка интуитивно знакомая, четкая на всех дорогах и отлично дополняет знаки.

Основное отличие австрийских ПДД в том, как устроено движение. Например, скоростной режим — 50 км/ч в городе, 100 км/ч — за городом, 130 км/ч — на автобане. Превышением будут считать скорость на 3 км/ч выше разрешенной. В моем городе много мест, где максимальная разрешенная скорость — 40 км/ч, в жилых районах — 30 км/ч. При этом лежачих полицейских почти нет, за все время попался только один — на парковке торгового центра.

В Австрии за руль можно сесть при 0,5‰ алкоголя в крови, но первые два года после получения прав — только 0,1‰. На дорогах в любую погоду много пешеходов и велосипедистов. Когда человек только подходит к бордюру, большинство водителей начинают тормозить. За полтора года меня лишь дважды не пропустили на пешеходном переходе. Велосипедисты часто оказываются в мертвой зоне автомобиля, поэтому водителей заставляют практиковать Spiegel-Spiegel-Schulterblick, или 3-S-Blick, — проверять соседнюю полосу перед каждым маневром, смотреть в салонное зеркало, боковое и в окно через плечо.

Штрафы и наказания за правонарушения:

1. Превышение скорости — от 20 €⁣ (2 000 ₽) до нескольких сотен и лишение прав.
2. Содержание алкоголя в крови более 0,5‰ — от 300 €⁣ (30 000 ₽), более 1,2‰ — от 1 200 €⁣ (120 000 ₽) и лишение прав.
3. Непристегнутый ремень — 35 €⁣ (3 500 ₽).
4. Телефон в руке во время движения — 50 €⁣ (5 000 ₽).
5. Парковка без оплаты — 25⁠—⁠50 €⁣ (2 500⁠—⁠5 000 ₽), эвакуатор — 150⁠—⁠200 €⁣ (15 000⁠—⁠20 000 ₽).
6. Автобан без виньетки — 120 €⁣ (12 000 ₽).
7. Резина не по сезону — штраф от 35 €⁣ (3 500 ₽) до 5 000 €⁣ (500 000 ₽).

У нас в офисе небольшое русскоязычное коммьюнити, мы делимся друг с другом полезной информацией. Один коллега пару лет назад сдал на права и рассказал о своем опыте. Он посоветовал делать некоторые вещи на экзамене демонстративно, например 3-S-Blick. Позже это подтвердили на занятии.

Я ездил на машине с механической коробкой передач восемь лет, последние три года познал прелесть автомата. При этом мне было все равно, какая коробка будет на учебной машине. У меня была механика, но выбрать автомат можно было без проблем, у автошкол неплохой автопарк. Например, учебная BMW — обычное дело.

На первом занятии я тупил и ехал как дедушка даже по местным меркам. Правила и знаки немного отличаются, город незнакомый, машина непривычная, кроме того за три года на автомате я отвык от механики. Еще меня сбивала с толку система «старт-стоп»: только остановишься на светофоре — мотор глохнет. Я паниковал, выжимал сцепление, дергал ручку коробки передач. Теперь понимаю, почему эту систему так не любят: реально нервирует.

Во второй раз я уже освоился — все пошло заметно бодрее. У меня был другой инструктор, который недоумевал, зачем мне порекомендовали дополнительное занятие. Он считал, что я уже готов к экзамену. Я тоже решил не затягивать, тем более что свободный слот был уже через несколько дней. В офисе автошколы меня записали на экзамен.

Каждое занятие по вождению, которое длилось два академических часа, стоило 185 €⁣ (18 500 ₽). Административные расходы автошколы обошлись в 95 €⁣ (9 500 ₽), госпошлина за экзамен — в 155 €⁣ (15 500 ₽).

Я приезжал в автошколу трижды: на два занятия и на экзамен. Каждый раз у меня был новый инструктор от автошколы, которого я видел впервые. Экзаменатор был не из местной полиции, а госслужащий с соответствующей лицензией. В автошколе заверили: если он не будет говорить на английском, инструктор мне поможет. Экзамен проходит в три этапа: теоретическая часть, автодром и выезд в город.

Теоретическая часть длится около 10 минут. Экзаменатор спрашивает по фиксированному списку тем: про шины, жидкости в автомобиле, как читать отметку о техосмотре. Вопросов по знакам, разметке, приоритетам на дороге не было. Ученик может просто зазубрить правила, а фактически их не знать — это будет заметно. По ощущениям, смотрели и на общую «автомобильную эрудицию» и на то, как я соображаю.

Я не ответил на пару дополнительных вопросов, но экзаменатор все равно меня хвалил и сказал, что я хорошо подготовился. Чтобы определить зимнюю резину, я сначала кинулся смотреть на шипы вместо маркировки, а потом вспомнил, что в Австрии таких шин практически нет. Еще запнулся на том, какие жидкости можно менять самостоятельно. С учетом общей строгости местных законов и заботы об окружающей среде предположил, что масло можно менять только в автосервисах, где его собирают и утилизируют. Но оказалось, что это можно делать в домашних условиях, а менять тормозную жидкость — только в мастерской.

Вторая часть экзамена проходила на «автодроме». Офис автошколы расположен в торговом центре, на подземной парковке которого есть импровизированная площадка. Там нужно продемонстрировать три навыка: разворот в ограниченном пространстве с движением задним ходом, параллельную парковку и заезд в «гараж». Эстакады не было.

Финальная часть, на которой происходит основная проверка навыков, — «город». В машине нас было трое: я, экзаменатор и инструктор. В программе обязательно должны быть три типа дорог: городские, загородные и автобан. По желанию экзаменатор может включить в маршрут жилую зону. Минимальная продолжительность этой части — 20 минут, максимальная — на усмотрение экзаменатора. Особенно принципиальные могут проверять навыки вождения по часу. Иногда инструктор может что-то незаметно подсказать. Например, придержать педаль газа, чтобы напомнить о скоростном режиме. В моем случае он жестом показал, чтобы я не забывал держать руль обеими руками — иногда я не возвращал на руль правую руку после переключения передач.

Как только мы выехали с подземной парковки, экзаменатор попросил остановиться у магазина. Сначала я подумал, что успел накосячить, потом заподозрил, что это ловушка — заставить меня остановиться в неположенном месте и завалить. Оба подозрения не подтвердились: экзаменатор поговорил с какой-то женщиной и вернулся в машину. Не слышал, чтобы в Австрии на экзамене напрямую просили нарушать правила. Скорее могут просто спросить, допустимо ли, например, припарковаться здесь и сейчас. В моем случае не было даже такого.

Остальная часть экзамена прошла по тому же маршруту, который мы отрабатывали на занятиях. У меня все прошло легко, за рулем я был примерно 20 минут, завалить меня никто не пытался. В конце экзаменатор выскочил из машины, быстро пошел к багажнику, достал бумаги и сообщил, что я справился. Сказать, какое это было облегчение, — ничего не сказать.

Экзаменатор выдал мне квитанцию на уплату пошлины за права 120 €⁣ (12 000 ₽) и временное удостоверение на обычной бумаге с его подписью. Мобильного принтера я не заметил, а в удостоверении стояла дата выдачи и срок действия. Кажется, экзаменатор предполагал, что я справлюсь, но если нет — мог просто не расписаться.

Временные права действуют месяц и только на территории Австрии. Постоянное водительское удостоверение приходит по почте в течение двух недель после уплаты госпошлины. Никуда идти не надо, фото используют как в остальных документах. Через 10 дней после экзамена я получил свои водительские права.

Мне удалось сдать экзамен с первого раза. Я ошибался, но главные вещи контролировал: 3-S-Blick, скоростной режим, пешеходов. Сложилось впечатление, что для людей европейской автомобильной культуры достаточно ограниченный набор тем и основных моментов, по которым инструктор подготавливает ученика. Проблем не должно возникнуть, если он соблюдает правила и набрался опыта вождения в населенных пунктах.

Если не сдать теоретическую часть, следующий экзамен назначат через неделю или позже. Если завалить вождение, новый срок устанавливает автошкола по договоренности, чтобы увеличить шансы на пересдаче.

В моем случае трудностей не было: один лист теории, простой автодром, адекватный экзаменатор, который не обращал внимания на мелочи, а смотрел на манеру вождения, общую осторожность и соблюдение правил. Сложнее всего оказалось перебороть нервы и вспомнить, как переключать передачи на механике.

Услуги автошколы обошлись мне в 620 €⁣ (62 000 ₽). Также я три раза ездил на поезде в Инсбрук за 90 €⁣ (9 000 ₽) в обе стороны.