Я получил права категории А за 3,5 месяца в 2025 году

Мне 32 года, живу и работаю в Москве в сфере ИТ.

На категорию В (легковое авто) я сдал еще в 2012 году, хотя изначально хотел учиться на мото. Передумал на авто, потому что решил, что на 4х колесах будет учиться проще, да и автомобиль более практичен чем мотоцикл, т.к можно ездить круглый год.
Но мысль о сдаче на категорию А не покидала меня и я к ней периодически возвращался. Была попытка отучиться несколько лет назад, но не повезло с мотошколой и учеба была заброшена.

На рекламу автошколы наткнулся сначала в общественном транспорте, потом в интернете. Понравилось, что практические занятия проходят на закрытой площадке, техника по фото выглядела прилично, есть раздевалки и экипировка (шлем, черепаха, наколенники, перчатки).
Также, плюсом было то, что практический экзамен ГАИ сдается на той же площадке и на тех же мотоциклах.
Из минусов — ценник выше среднего.

Дальше буду описывать с привязкой к датам, чтобы было понимание сколько времени что занимает.

Позвонил в мотошколу, узнал детали. В частности, что ближайшая группа начинается в мае, оформляться можно с 1 мая, а для оформления нужна медицинская справка.

На медосмотр записался в "единое окно" через mos.ru. Эта опция доступна, если есть постоянная или временная регистрация в Москве более 3 лет. Все нужные врачи (включая нарколога и психолога) находятся в одном месте.
Инструкция — https://www.mos.ru/otvet-dokumenti/medspravka-v-gibdd-dlya-zameni-i-polucheniya-prav/

Стоимость: 3300р (с 01.09.25 цену подняли до 3700)

Прошел медосмотр, получил справку и сразу поехал оформляться в мотошколу.

Был вариант из 2х программ:

• базовая за 60,000р. 16ч практики, только упражнения на площадке для сдачи экзамена
• расширенная за 70,000р. 18ч практики. Помимо экзаменационных упражнений, есть занятие на открытой площадке, где можно переключиться до 3й скорости и потренировать эстакаду (как с переднего, так и с заднего тормоза).
  Выбрал расширенную.

Первое занятие по теории. Теория проходила очно, но посещение было необязательное. Обязательными были зачеты.
Всего 4 зачета. В каждом надо ответить на 200 вопросов из теоретического экзамена. Допускается максимум 10 ошибок.
Ученик не допускается в внутреннему теоретическому экзамену без сданных зачетов.

Несмотря на то, что у меня уже имелась категория В, вспомнить правила было полезно.

Во-первых, многое забылось.

Во-вторых, появилось что-то новое. Например, раздел про средства индивидуальной мобильности (СИМ). Под этим названием скрываются электросамокаты и прочий похожий транспорт. У преподавателя было забавное обозначение для людей, которые их используют — СИМулянты.

Из неожиданных вещей, которые я узнал — возить пассажира на мотоцикле можно только спустя 2 года после открытия категории. Да, если вы рассчитывали покатать свою девушку в ближайшее время после получения прав, то придется немного подождать:)

В это же время можно было начать ходить на практику. Запись была по телефону или у администратора.

Можно выбрать свободный слот у любого инструктора (всего их около 5 человек) и необязательно ходить в одному и тому же. Я попробовал 3х разных и в итоге остановился на одном, к которому ходил до конца обучения.

Во время практики тренируются упражнения на площадке, которые надо будет сдать на практическом экзамене. Езды в городе нет, в отличие от категории В.

Упражнения сдаются в следующем порядке (возможно на разных площадках он может отличаться):

• проезд по "колейной доске"
• габаритный коридор
• змейка (это габаритная змейка с 3мя близко расположенными конусами — не путать со змейкой во время скоростного маневрирования)
• габаритная восьмерка
• скоростное маневрирование.

Самым сложным для меня (и я в этом не одинок) оказалась габаритная восьмерка. Осилить ее помогли советы от разных инструкторов. Каждый объясняет по своему и делает акцент на разные вещи. Было полезно суммировать все их советы вместе.
Решающим для меня оказалось правильное использование заднего тормоза вместе с повышенным газом. Это позволяет раскрутить мотор, который действует как гироскоп и стабилизирует мотоцикл, но при этом тормоз не дает разогнаться мотоциклу слишком сильно и "поджимает" заднюю часть мотоцикла.

Но у кого-то получалось проехать ее на холостом ходу и без тормоза — зависит от настройки сцепления мотоцикла и центра тяжести ездока. Кому-то может помочь контрсвешивание.

Следующее по сложности упражнение — габаритная змейка. Тут применимы те же советы, что и для восьмерки.

Оставшиеся упражнения относительно легкие и не вызвали у меня проблем. Особенно следует отметить скоростное маневрирование. Его нужно выполнить за 35 секунд и у некоторых это вызывает проблемы. Также, это единственное упражнение, которое требует переключения на 2ю скорость. У меня стабильно получалось проезжать его за 26-28 секунд.

Эстакада из расширенной программы тоже получилась легко — помог давний опыт езды на механике на авто (принцип работы со сцеплением и тормозами тот же).

Из-за проблем с восьмеркой, я решил взять дополнительное 2х часовое занятие, чтобы уверенней чувствовать себя на экзамене.
Это стоило дополнительных 8000р.

Состоялся внутренний теоретический экзамен. Для успешной сдачи нужно было решить 2 экзаменационных билета. Проблем с ним не возникло.

Внутреннего практического экзамена не было.

Теоретический экзамен в ГАИ. Сдавали всей группой. Под это событие лучше брать отгул на работе, т.к время ожидания непредсказуемо. У нас заняло где-то полдня.

Перед экзаменом нужно оплатить госпошлину в размере 2000р. Как я потом узнал, можно сэкономить 30%, если платить через Госуслуги. Но в мотошколе нам про этот вариант не сказали — просто выдали квитанцию для оплаты через Сбер.

Практический экзамен для нашей группы был назначен на 18 июля. Но т.к я не был уверен в своих силах и решил взять дополнительное занятие, а также из-за того, что не мог позволить себе взять 2 отгула на одной недели, то решил сдавать со следующей группой 1 августа.
Позже узнал статистику своей группы (из тех, кто сдавал 18.07) — из 10 человек сдали 6. Двое завалили восьмерку и двое скоростное маневрирование.

В день экзамена нервничал, т.к все еще не был уверен в восьмерке. На последнем занятии она получалась в 80% случаев.
Надо было приехать к 8 утра, нас было около 15 человек и я был 3й с конца списка.

Перед тем как пришел инспектор нам дали разогреться — каждый смог сделать все упражнения по 3 круга. Также, можно было выбрать тот мотоцикл, который нравится, т.к все сдавали по очереди.

Инспектор оказался довольно лояльный. Так, один молодой человек сбил конус на восьмерке (не подвинул, а полностью уронил), но все равно сдал. Но двое человек все равно не смогли сдать.

Когда пришла моя очередь, я сказал себе "ты на тренировке, никого рядом нет, тебе на все плевать", сел и спокойно проехал все упражнения. Сложно передать чувство облегчения, когда ты слышишь, что сдал и понимаешь, что все позади. Покинул площадку я около 10:30.

На следующий день после экзамена я уехал в отпуск на 10 дней. По возвращению, поехал менять права (было 13 августа). Нужно было ехать в то же отделение, где проходил теоретический экзамен. Стояние в очереди, фотографирование и печать прав заняли около 2х часов.

Итого, затраты на весь процесс открытия категории А:

• время: от звонка в автошколу до получения прав — 3.5 месяца. Но если считать от первого занятия до сдачи практического экзамена и сдавать со своей группой, то получается ровно 2 месяца.
• деньги: 83,000р.

Покупать мотоцикл в ближайшее время не планирую. Цель была — иметь свободу пойти и купить тогда, когда это желание придет, без необходимости ждать 2-3 месяца.