Как я училась водить в Турции

Мне 36 лет, я психолог из Санкт-Петербурга, помогаю людям с 2012 года. И вот моя история с получением прав.

Моя мама никогда не водила и даже не пробовала учиться.
Мой покойный отец — профессиональный водитель. Он всю жизнь за рулём. И я всегда думала, что ему нравится вождение.

На работе у него был служебный грузовик, для себя — отечественный автопром. Сначала у него был серый москвич, потом долгое время вишнёвая пятёрка. Машина ему нужна была исключительно для поездок в деревню в Тверскую область по разбитым дорогам пару раз в год. А так, она бережно хранилась в рабочем гараже. Мы семьёй редко на ней вместе куда-то выбирались.

Однако, несмотря на его интерес к авто, он был скорее механиком, чем водителем. Ему нравилось ковыряться в тачках, АвтоВАЗ тому способствовал.

И самое главное — мой папа всегда был против получения прав женщинами. Он искренне считал, что женщина за рулём — это катастрофа! Поэтому меня он тщательно оберегал от вождения, запугивал авариями и идиотами на дороге. Хотя сам ни разу не был в ДТП за 40 лет водительского стажа.

Я пошла в автошколу в 2023 году за компанию с моими сотрудниками, которым нужны были иностранные права для своих трудовых обязанностей. Мы тогда приехали с мужем работать в Турцию на строительство АЭС и задержались там на 3 года.

По российским правам можно водить в Турции всего полгода. Затем их надо обменивать на турецкие или получать турецкие права через автошколу, если боитесь отдавать российские.
И ещё…я думала всё же доказать папе, что женщины тоже могут быть хорошими водителями.

С выбором автошколы нам помог сотрудник-турок, который взялся организовывать наше коллективное обучение. Проще сказать, он привел нас в автошколу своего друга, который неплохо так на нас заработал. Поэтому выбора у нас особо не было.

По условиям: обучение только на механике, оплата книжки с ПДД, криво переведённой на русский язык через Гугл-переводчик и 10 практических занятий с инструктором-турком, который вообще не говорит по-русски.

Обучение длилось пару месяцев. ПДД я учила по русским пособиям, тем более, что правила там не особо отличаются. Турецкий учебник ПДД начинался с темы управления гневом за рулём, дорожного этикета и настоятельной рекомендации не пить вино во время экзамена.

А ещё там были невероятно красноречивые выражения про коллективную взаимопомощь на дороге, что-то вроде «одной рукой в ладоши не хлопнешь». Но возможно это трудности перевода, и это совсем не то, что я думаю.

Я приезжала на занятия по воскресеньям к своему назначенному времени. Нам предлагались услуги переводчика за дополнительную плату, я усиленно ими пользовалась, т.к. боялась что-то не понять по жестам. Мой турецкий очень плох.

Страх водить появился сразу же, как только я поняла, что площадки нет. Совсем нет. Занятия проходили вокруг рыбного рынка рядом с парковкой и детской площадкой. И мне сначала нужно было просто нарезать круги, пропуская выбегающих детей, людей с авоськами и выезжающие со дворов автомобили.

Мне повезло, что до инструктора мне немного объяснили, методику управления механикой те ребята, с которыми я работала. Иначе, я бы ничего не поняла.

Второе занятие уже было в городе, и далее все время мы катались по одному и тому же экзаменационному маршруту. И больше никуда.
Инструктор-турок болтал с переводчиком, хрустел орешками и угощал меня, отвечал по телефону, включал радио и тихонько подпевал.

Он был на расслабоне, я на нервах.

Теоретический экзамен в Турции состоит из 50 вопросов, на 35 надо ответить правильно. Я ответила на 40 с первой попытки, перевод на русский был сносный, понимала вопросы.

Практический экзамен в Турции принимает не дорожная полиция, а представители министерства образования, поэтому ни одного «гайца» в машине не было.

В этот день по всему городку назначался экзамен для всех автошкол, поэтому возле рынка царила суматоха. Я приехала к назначенному времени, отыскала своих и началось. Сначала обход авто и простукивание по колёсам, затем объяснение того, что под капотом и только потом сели в машину. Затем я опять объясняла, где и что на приборной панели. К слову, сдавала я на Hyundai i20.

И только после этого поехали. Со мной был инструктор, переводчик и 2 представителя МИНОБРа. Набились, как сельди в бочку.

Инструктор болел и постоянно кашлял, его в итоге потом высадили. Даже не помню где и в какой момент.

Ехали в колонне таких же учеников, по маршруту там 5 пунктов, которые оценивает комиссия:

1. Остановка у общественной остановки на небольшой горке (видимо это была эстакада)
2. Круговое движение
3. Заезд в карман и выезд задним ходом.
4. Экстренное торможение у указанного знака.
5. Парковки- L-парковка (заезд в гараж) и параллельная.

Пока я ждала в очереди на заезд в карман, мне в зад чуть не въехала турчанка-ученица, затем на парковке я немного растерялась, но завершила маневр. Пару минусов мне поставили, сказали, что права дадут, но приходи доучиваться. Видимо, я им просто понравилась.
Если я сама себя оценивалась, то я бы точно не сдала.

В Турции я больше не водила, хотя мы прожили там ещё 1,5 года с момента получения моих прав. Я просто не рискнула с учётом их объективно плохо обученных водителей и легкомысленного отношения в принципе к вождению. Турки водят «сердцем», а не головой. Это их национальная особенность.

Поэтому наш рабочий автобус не раз бывал в небольших ДТП.
Так что доучивалась я уже в России.

Итого по деньгам обучение вождению у меня вышло примерно в 40 000 рублей на наши деньги. В России я просто обменяла турецкие права на наши без экзаменов. Брала инструктора, чтобы восполнить пробелы в знаниях и снизить страх.

Считаю, что для новичков очень важен грамотный и адекватный инструктор, в меру строгий, в меру лояльный. Желательно, чтобы вы говорили на одном языке, во всех смыслах. И если вам не хватает знаний вашей автошколы, то обязательно берите дополнительные уроки у частника.

Для тех, кто боится — помните, любой накат лучше его отсутствия. Пробуйте потихоньку, понемногу, опыт обязательно наберётся.