«Вопросов было очень много»: как я прошла собеседо­вание на должность бортпроводника

Я захотела стать бортпроводником, когда мне было семь лет.

Мы с мамой впервые путешествовали на самолете — я была в восторге. И решила, что хочу летать по разным городам и странам, совсем как стюардессы в красивой форме. С возрастом поняла, что это не просто детская мечта, а цель моей жизни. В итоге спустя 13 лет я ее достигла.

Я долго ждала, когда откроется вакансия в S7, потому что всегда мечтала там работать. Впервые я летала на самолете этой авиакомпании, и мне показалось символичным устроиться именно туда.

Чтобы откликнуться, требовалось заполнить анкету на сайте. Сейчас, когда я провела полтора года в профессии, пообщалась с другими бортпроводниками и подготовила немало людей к собеседованиям, знаю, что, в сравнении с компаниями вроде «Аэрофлота» или «Победы», анкета небольшая. Просят указать только ФИО, дату рождения, гражданство, телефон и электронную почту.

Еще нужно было прикрепить резюме. В нем я сделала ставку на уровень английского языка и свои личные качества — приветливость и общительность. Я была уверена, что рекрутер обратит на это внимание, и не прогадала.

Как только я отправила анкету, получила письмо, что, если мое резюме заинтересует работодателя, со мной свяжутся в течение двух недель.

На третий день мне позвонили и предложили пройти первый этап в формате интервью по телефону. Тогда же попросили озвучить мои ФИО, город проживания и рост. Первые два параметра уточняют, чтобы убедиться, что позвонили кому надо, а третий — чтобы проверить, не солгала ли я. Для бортпроводников очень важен рост, потому что они должны дотягиваться до багажной полки.

Я знаю, что для некоторых авиакомпаний важен еще и вес бортпроводника, но меня о нем не спрашивали.

Затем рекрутер поинтересовался, почему я хочу работать стюардессой. ​​Я ответила, что меня привлекает широкий спектр обязанностей в профессии: находить психологический подход к людям, оказывать первую медицинскую помощь, проводить эвакуацию. Дополнила ответ мнением, что такая работа — хорошая мотивация следить за собой, всегда выглядеть свежо и аккуратно, улыбаться и быть со всеми вежливой.

В конце интервью меня попросили перевести несколько предложений с русского на английский. Я владею языком на уровне Upper Intermediate, так что с этим справилась легко.

В итоге я прошла первый этап и получила приглашение на собеседование вживую. Мне написали на почту и предложили выбрать дату встречи, попросили прийти в одежде в деловом стиле, указали адрес и что взять с собой.

Отбор начался с презентации авиакомпании. На встречу пришли 17 кандидатов. Нас собрали в одном помещении. Руководитель службы бортпроводников и его заместитель, проводившие интервью, рассказали о компании, требованиях к кандидатам и условиях работы.

Идеальный соискатель, по мнению рекрутеров, таков: возраст — от 18 лет, знание английского на уровне А2 и выше, рост — от 165 сантиметров, образование — 11 классов или девять классов и колледж, гражданство Российской Федерации или Республики Беларусь.

Условия работы: зарплата от 80 000 ₽, обучение за счет авиакомпании и контракт на три года. Сумму, которую я указала, получает бортпроводник экономкласса. Сотрудникам бизнес-класса полагаются надбавки. Следующая ступень в карьере — старший бортпроводник  , он может зарабатывать около 100 000 ₽.

Кандидаты, которые понравились работодателю, проходят медицинский осмотр — ПМО, то есть медкомиссию. ПМО стоит около 15 000 ₽ и занимает два-три дня. Оплатить его придется самостоятельно, но зато пройти можно в любой поликлинике. Даже тем, кого в итоге берут на работу, деньги не возвращают.

Затем — обучение. В S7 оно длится два месяца. Его оплачивает компания, но если уволиться раньше, чем закончится контракт, придется возместить стоимость учебы. Сумму назвать не могу: это конфиденциальная информация.

В теории можно пройти курсы за свой счет и потом искать работу как действующий бортпроводник, но это другая история. Я решила выучиться за счет авиакомпании. К тому же я знаю, что такие организации больше любят обучать кандидатов с нуля — это своего рода гарантия, что человек не уволится быстро, поскольку заключил договор на приличную сумму.

После выступления рекрутеры предложили задать им вопросы. Некоторые кандидаты повторялись: что будет после собеседования? как долго проходит обучение? чему учат на курсе? сколько длится контракт? Мне кажется, спрашивать об одном и том же — не очень хорошо: так вы показываете свою незаинтересованность и невнимательность.

Дальше последовало очное собеседование. Оно состояло из трех этапов отбора: вопросов, группового задания и личной беседы. Все они проходили в один день. Расскажу о каждом подробнее.

Вопросы кандидатам. Соискателей разделили на четыре группы: в одной — пять человек, в остальных — по четыре. Поскольку рекрутеров было двое, сначала попеременно опрашивали ребят из первой и второй групп, затем из третьей и четвертой.

Каждому задали несколько вопросов, например:

1. «Почему вы хотите стать бортпроводником?» — я ответила так же, как на дистанционном этапе.
2. «Почему вы выбрали S7?» — сказала, что хочу работать в перспективной авиакомпании, занимающей лидирующие позиции в своей отрасли, и меня привлекает возможность внести вклад в ее развитие.
3. «Какие у вас хобби?» — назвала кулинарию и фигурное катание.
4. «Почему мы должны выбрать вас?» — ответила, что я коммуникабельна и стрессоустойчива и мне нравится взаимодействовать с людьми. При этом я нарочно проигнорировала вопрос, чем отличаюсь от других кандидатов: не знала, как ответить корректно. Рекрутер сделала вид, что не заметила моего маневра.

На подготовку было две минуты. Я обратила внимание, что все получали разные вопросы: видимо, чтобы другие участники не успевали продумать идеальный ответ. Как мне показалось, у нашей группы был только один сложный вопрос — четвертый из моего списка.

Групповое задание. Следующим этапом была игра. К ней нас осталось 13: четверо предыдущий тур не прошли. Мы должны были представить, что нашей планеты больше не существует, и решить, кого отправить на другую, где возможна жизнь. Каждому раздали карточки с возрастом и профессией персонажа. Цель — из всех оставить пятерых.

Задачей игры было логически подумать, кого выгоднее послать на новую планету, кто принесет больше пользы. На результат собеседования не влияло, взяли твоего персонажа или нет. Некоторые кандидаты, как я заметила, не совсем поняли задачу и продвигали своих героев. Моего персонажа не взяли, но я успешно прошла этот этап.

Личная беседа. Ее провели на русском и английском. Вопросов было очень много. Для начала попросили представиться и назвать возраст, город рождения, образование, опыт работы. Потом вновь поинтересовались, почему я выбрала профессию бортпроводника и именно S7.

Далее рекрутер попросил меня перевести на английский фразу «Мы предлагаем томатный, апельсиновый, яблочный соки, воду без газа. Что желаете?». А потом сразу же задал на английском далеко не простой вопрос: «What’s the purpose of your life?» — «В чем смысл твоей жизни?». Я ответила: «I think that the mission of all people including me is to make the world better and to leave a good trail behind» — «Я считаю, что миссия в жизни каждого, включая меня, — это делать мир лучше и оставить после себя хороший след».

Затем внезапно спросили, кто мои родители: как их зовут, сколько лет, кем работают. Не знаю, почему эйчаров это заинтересовало, но я не удивилась и ответила, так как была готова ко всему.

В конце мне предложили назвать по три лучших и худших своих качества и поразмышлять о плюсах и минусах профессии бортпроводника. На этом собеседование закончилось, результаты сказали ждать в течение двух недель.

Интервью показалось мне несложным. Я не сильно нервничала, ведь мной двигало желание работать в этой компании. Единственный вопрос, который поставил в тупик, — про то, чем я отличаюсь от других претендентов.

Конечно, я немного переживала, ведь иногда после личного собеседования кандидатам отказывают. Но через три дня авиакомпания прислала электронное письмо с оффером. Я была счастлива и приняла его сразу, как только увидела. Нам не называли результаты других участников, поэтому про них я ничего не знаю.

Для отобранных кандидатов последним шагом было двухмесячное обучение. Я прошла его, и спустя еще две недели состоялся мой первый рейс.

Я работаю в S7 полтора года и очень люблю то, чем занимаюсь. Я бываю в разных городах России и наслаждаюсь красивыми видами, общаюсь с людьми и получаю удовольствие от этого. Еще мне нравится ненормированный график — я могу летать в разное время, например ночью, и не уставать от рутины.

Минус я выделю только один: иногда встречаются пассажиры, которые ведут себя неуважительно по отношению к бортпроводникам. С такими работать сложно.

Сейчас я помогаю другим девушкам готовиться к собеседованию и знаю, что его формат изменили: осталось только очное интервью. Но теперь кроме вопросов, которые я упомянула выше, задают ситуативные — например, «Пассажир боится летать, как вы его успокоите?». По своему опыту могу сказать, что такого человека нужно как-то отвлечь: дать воды, поговорить. Именно так я и предлагаю отвечать на этот вопрос.

В ближайшие несколько лет я ничего не хочу менять. Потом, возможно, подумаю о должности старшего бортпроводника.

📎 Учите английский. Высокий уровень языка — обязательное требование при приеме на такую работу. Ведь никогда не знаешь, когда встретишь пассажира, который не владеет русским, а помочь ему все равно нужно.

📎 Следите за своим здоровьем. Медкомиссия на должность бортпроводника непростая, да и работать в небе, если есть ограничения по здоровью, трудно.

📎 Развивайте софт-скиллы. Стрессоустойчивость, организованность и вежливость незаменимы в сложных ситуациях. Еще вам пригодятся навык быстро принимать решения и когнитивная гибкость — способность переключаться с одной мысли на другую и параллельно обдумывать несколько вещей.

📎 Любите людей. Работа бортпроводника напрямую связана с обслуживанием пассажиров. Любовь к людям помогает сохранять терпение, поддерживать позитивную атмосферу на борту и разрешать конфликтные или экстренные ситуации с заботой и пониманием.