Как я арендовал машину в Египте в 2025 году

Волею судеб я уже два года живу и работаю в Египте на объекте строительства на северном побережье в районе города Эль-Аламейн. Местность и условия быта здесь довольно аскетичные, каких-то мест проведения досуга почти нет, до ближайшего города Александрии дорога занимает два часа. За время прибывания здесь у всех соотечественников возникает желание выехать в другие районы, осмотреть местные достопримечательности, познакомиться со страной. Программа поездок довольно традиционная и знакома всем, кто бывал здесь и хоть немного знаком с Египтом: древние памятники архитектуры и курорты Красного моря.

Есть несколько вариантов отправиться в поездку — в составе организованной группы соотечественников через одного из местного туроператоров. Туроператоры в этом регионе представляют из себя предприимчивых соотечественников, легализовавшихся здесь и организовавших турагентства. Либо можно отправиться в самостоятельное путешествие. Из средств передвижения здесь стоит сразу исключить железные дороги: они здесь присутствуют, но стоимость проезда для нерезидентов Египта на порядок выше стоимости для местных жителей и начинается от 40 долларов (Каир-Александрия). Стоимость передвижения рейсовыми автобусами компании GoBus по этому же направлению составит 270 LE. Так же можно воспользоваться услугами местных такси и маршруток.

Все эти варианты отличаются по стоимости и степени комфорта и при длительных поездках конечно наиболее удобна аренда автомобиля.

ПДД. Те, кто был в Египте за пределами туристических зон Хургады и Шарм-эль-шейха имеют представление о дорожной обстановке и культуре дорожного движения в стране. Одним словом, это можно описать как хаос. О правилах дорожного движения местные жители представление имеют довольно смутное. На дороге вы встретите все возможные виды нарушений правил: от скоростного режима до движения по встречной полосе. Игнорирование повортников, правил приоритета, движения в полосе, пересечения перекрестков и пешеходов — это не нарушения, а национальная особенность. На дороге все участники движения мчатся куда-то по своим египетским делам на максимально возможной скорости, пролезая, подрезая везде, где можно и где нельзя. По их мнению, достаточно подать звуковой сигнал и мчаться дальше, как угодно. Дети гоняют на мопедах, мотоциклах и осликах, как только начинают ходить. Про использование защитных шлемов речи конечно не идет, их вам не предложат даже если вы решите вызвать мото-такси.

Дороги. Учитывая манеру езды местных водителей понятно что регулировать движение в этой стране можно лишь с помощью бетона. Поэтому местные власти при строительстве дорог максимально стараются разделить встречные потоки там где это возможно, а так же все перекрестки оснащают лежачими полицейскими. Количество лежачих полицейских иногда превышает мыслимые пределы, а высота некоторых может отправить вас в полет. Поэтому при движении в незнакомых местах в ночное время советую быть предельно внимательными, т.к. улицы и магистрали освещаются не везде, а лежачие полицейские почти никогда не обозначаются дорожными знаками. Светофоров во всей стране наберется, наверное, не более десятка. Встречаются иногда камеры фиксации скорости, расположение которых можно найти в анти-радар приложениях. Прокатчик может перевыставить вам штраф за превышение. Размер составляет 200 LE.

Загородные трассы в Египте относительно хорошие. Магистрали протянуты по основным направлениям. На севере это шоссе 40 вдоль побережья от границ Израиля к Ливии и вдоль Нила с юга на север — шоссе 75. Имеются платные участки дорог в районе агломерации Кира и Аламейна. Стоимость небольшая 10 — 20 LE.

Освещение дорог как я сказал есть в только в районе крупных городов. Так же имейте в виду, что в ночное время поездка будет сопровождаться дальним светом встречных и попутных машин.
Дорожная инфраструктура убогая. На трассах есть сетевые АЗС с магазинчиками и туалетами, но местные водители маршруток и автобусов предпочитают останавливаться в более самобытных местах, похожих на заброшенный сарай. Чем дальше от крупного города вы будете отъезжать, тем реже попадаются заправки, поэтому советую держать уровень топлива на максимуме. Супермаркетов, СТО, шиномонтажных станций вы конечно так же не встретите.

Легализация ВУ. Как известно Египет не присоединился к Венской конвенции 1968 и международное водительское удостоверение, выдаваемое нашим гражданам в РФ здесь не признается. Однако возможно их легализовать уплатив 5 доллара США. После чего в МВУ ставится отметка и вы получаете право управления транспортным средством. Легализацию своего ВУ мне делали на работе наш отдел механика, как эта процедуру выполнить самостоятельно не расскажу. Самостоятельно я не стал бы этим заниматься. Насколько знаю в туристических зонах на это вообще не обращают внимание, и в других регионах полицейские особого рвения не выказывали.

Аренда ТС. Если после сказанного выше вы не передумали отправиться в поездку на авто вы начинаете поиск арендатора. С учётом развития сервиса услуг в Египте сделать это не просто. Поиск в интернете дает не дает результатов, а языковой барьер сводит шансы к нулю либо жесткому овер-прайсу. Единственным выходом является сарафанное радио, телеграмм-каналы и знакомые знакомых. После долгих поисков был найден представитель местного бизнеса аренды авто. После переписки в мессенджере на английском языке среди доступных на тот момент к аренде авто был выбран устраивающий меня вариант. Договорившись о условиях аренды я попросил доставить автомобиль в удобное место где и получил авто и ключи от Nissan sunny. Это распространенный здесь автомобиль. Кроме того я брал в другой раз Hyundai Elantra.

Месячная стоимость аренды составила 20 тыс LE. Это средняя цена за машину такого класса. В нашем регионе в зависимости от сроков и состояния машины начинаться от 17 тыс LE.

От меня потребовались, паспорт и ВУ. На руки я получил СТС и договор аренды. Никаких страховок и ОСАГО здесь конечно не существует. Все последствия возникших в результате дорожных инцидентов предполагается решать самостоятельно.

Далее можно выдвигаться по намеченному маршруту. Я несколько раз арендовал машину и за это время проехал по северному побережью от города Мерса-Матрух до Порт-Саида, на Синай в Шарм-эль-Шейх. В октябре 2025 года ездил на юг по маршруту Каир, Кена, Луксор, Асуан, Абу-Симбел, Хургада.