Как кризис «зеленой» логистики заставляет выбирать между принципами и выживанием

Зеленая логистика на распутье: когда кризис заставляет выбирать между принципами и выживанием.

Знаете, я вспоминаю, как еще совсем недавно на каждой отраслевой конференции спикеры говорили об «устойчивом развитии» с таким блеском в глазах. Казалось, еще немного — и весь мир пересядет на электрогрузовики, а корабли будут бороздить океаны исключительно на биотопливе. Эйфория была всеобщей. Но потом грянул кризис.

Настоящий, многоликий — пандемия, скачки цен, разорванные цепочки поставок. И под этим леденящим душу душем радужные планы стали стремительно блекнуть.

Сейчас я вижу, как руководители логистических компаний буквально разрываются. С одной стороны, инвесторы и акционеры требуют отчетов по ESG, с другой — операционные расходы взлетели так, что голова кружится. Принципы принципами, но когда надо платить зарплату водителям и заправлять фуры, философия отходит на второй план. Жестокая дилемма: оставаться «зеленым» или просто остаться на плаву.

Давайте смотреть правде в глаза. Логистика — это не про красивые графики снижения выбросов CO2. Это про цены на солярку, про аренду складов, про ремонт фур. Это мир, где каждая копейка на счету. А за последние пару лет эти копейки превратились в рубли, причем с ужасающей скоростью.

Вот смотрите. Морская перевозка. Еще вчера контейнер из Азии в Европу стоил условные $2000. А в пике — держитесь крепче — все $15000!

Представьте себя на месте того, кто принимает решения. Вам звонят два перевозчика. Один предлагает «зеленый» маршрут — с компенсацией углеродного следа, сертификатами, но дороже. Другой — просто привезет ваш груз. Дешевле. Быстрее. Какой вы выберете, когда отгрузка просрочена, а клиенты рвут и мечут? Риторический вопрос.

С автоперевозками та же песня. Цены на дизель бьют все рекорды. Новый электрический грузовик? Простите, это сейчас непозволительная роскошь. Даже если он в перспективе и окупится, где взять деньги сегодня? Кредиты — под бешеные проценты. Вот и получается, что старый добрый «дымный» тягач, который уже отъездил свое, становится куда более надежным партнером, чем вся эта инновационная экзотика. Суровая арифметика выживания.

Мне кажется, теория без практики мертва. Давайте я приведу пару примеров из жизни, которые у всех на слуху.

1. Авиация: «зеленые» мечты и суровые реалии.

Авиаперевозчики — одни из главных «грешников» в плане выбросов. Помните, как они громко клялись перейти на SAF — это такое экотопливо? Оно, конечно, чудесно, но есть нюанс: стоит в три раза дороже обычного керосина.

А теперь посмотрите на их финансовые отчеты. Колоссальные убытки за время ковида. Теперь — взлетевшие цены на топливо. Вы всерьез думаете, что они сейчас могут позволить себе такие траты? Да они выживают из последних сил! Те, кто по закону обязан использовать хотя бы 1% биотоплива (как в ЕС), делают это, скрипя зубами, и тут же закладывают эти расходы в стоимость билетов. И потом удивляются, что пассажиры недовольны. Кризис диктует свои правила: сначала выжить, потом — философствовать.

2. Европейский парадокс: благие намерения и «грязные» обходные пути.

Евросоюз, конечно, молодец в своем стремлении спасти планету. Но я, если честно, поражаюсь некоторым последствиям их политики. Вот вводят они этот пресловутый углеродный налог (CBAM). По идее, все должны стать «зеленее». А на практике?

Я знаю не одну компанию, которая просто перестала везти грузы напрямую в европейские порты. Зачем платить больше? Они везут их, скажем, в ту же Турцию. А оттуда — уже в ЕС, но другими путями.

Получается дольше, сложнее, а где-то и экологически грязнее. Но дешевле! Ирония судьбы: желая очистить свой дом, ЕС невольно загрязняет соседний. Экономика, как вода, всегда найдет себе дорогу.

3. Конкретная история, о которой не пишут в пресс-релизах.

Давайте я расскажу вам про одну компанию. Назовем ее «Быстрая Доставка». Это не выдуманный персонаж, а собирательный образ, списанный мной с нескольких реальных игроков рынка.

В 2021 году они устроили настоящий PR-фурор. Громкие заявления: «Закупим 5000 электромобилей!», «Станем углеродно-нейтральными к 2025 году!». Инвесторы ликовали, акции росли. Я тогда, признаться, порадовался за них.

А что в 2023-м? Тишина. Их грандиозный проект по электродоставке в крупных городах буксует. Знаете почему? Цены на эти самые электромобили подскочили на 40%. Электроэнергия, чтобы их заряжать, стала золотой. А их главные заказчики — крупные маркетплейсы — вдруг стали требовать не «зеленой» доставки, а просто снижения тарифов. Люди стали экономить, заказов стало меньше — всем не до экологии.

И что прикажете делать руководителю «Быстрой Доставки»? Выполнять обещания и нести колоссальные убытки? Или отложить «зеленые» амбиции и сохранить команду, зарплаты, бизнес в конце концов? Они выбрали второе. Пилотные проекты свернули, а громкие цели тихо пересмотрели. Стыдно? Возможно. Но бизнес — не благотворительность. Это история про то, как выжить сегодня, чтобы иметь шанс завтра.

Вот тут я с многими не соглашусь. Нет, не провал. Кризис просто сдул всю шелуху, всю эту показную мишуру. Он заставил всех мыслить трезво.

Поймите, настоящая «зеленая» логистика — это не про закупку электромобилей любой ценой. Это, в первую очередь, про эффективность. И вот что удивительно: когда ты начинаешь работать эффективно, ты невольно становишься «зеленее».

Смотрите:

• Оптимизируешь маршруты — машины проезжают меньше километров, жгут меньше топлива. Выбросы падают, а деньги экономятся.
• Загружаешь фуры под завязку — вместо двух полупустых машин едет одна полная. Опять же — меньше пробег, меньше расход.
• Переводишь перевозки с самолета на поезд — ж/д транспорт на больших расстояниях и дешевле, и экологичнее.

Выходит, умная экономия и забота о планете — две стороны одной медали. Компании, которые это поняли, только укрепили свои позиции. Они не тратили миллионы на показные проекты, а вкладывались в софт, в аналитику, в обучение диспетчеров. И сейчас они пожинают плоды.

Лично я считаю, что нынешний кризис — лучшее, что могло случиться с «зеленой» логистикой. Он встряхнул всех, как следует. Он отделил мужчин от мальчиков, как говорится. Одни просто прыгали на моду, другие — действительно строили устойчивый бизнес.

Будущее, на мой взгляд, не за громкими лозунгами. Оно за тихой, будничной работой. За тем, чтобы каждый день делать процессы чуть эффективнее, чуть умнее. И тогда окажется, что ты не просто экономишь, а невольно становишься героем-экологом.

Так что не стоит хоронить «зеленую» логистику. Ей просто пришлось повзрослеть. И, по-моему, это ей только на пользу.