Какой будет Лада Искра: что под капо­том, какие типы кузова

В модельном ряду Лады новинка заняла место между Грантой и Вестой.

Машину построили на платформе CMF-B-LS, которая должна была прийти на смену платформе B0  . В новых условиях почти готовую «тележку» адаптировали под доступное при санкционном режиме оборудование. Так появилась платформа, которую называют XJO.

Размеры. Длина седана Лада Искра — 4333 мм, на 65 мм больше Гранты и на 77 мм меньше Весты. Искра немного выше этих моделей — 1517 мм, — водитель сидит в ней более вертикально. Обычный универсал на 10 мм ниже седана.

SW Кросс немного длиннее и шире остальных за счет бамперов и накладок на боковинах. Клиренс этой версии увеличили со 170 до 200 мм.

Объем багажника — 500 л в седане и 480 л до шторки в универсале. У последнего будет складной коврик багажника, прикрывающий спинки сидений, когда они сложены.

Двигатель и трансмиссия. Под капотом будут двигатели как у Гранты: четыре цилиндра, объем 1,6 л, мощность 90 л. с. в 8-клапанном исполнении (ВАЗ-11182) и 106 л. с. в 16-клапанном (ВАЗ-21127). SW Кросс будет только с 16-клапанным мотором.

Доступны три коробки передач:

1. 5-ступенчатая механика отечественного производства  .
2. 6-ступенчатая китайская механика.
3. Китайский вариатор WanLiYan, который устанавливают на Весты.

Экстерьер. В легковой линейке Лады не стали отходить от идей Стива Маттина. Передняя часть Искры во многом повторяет Весту. Выштамповки на боковинах обыгрывают букву X, а задние фонари напоминают о концепт-каре XCode 2016 года.

В линейке три кузова: седан, универсал и кросс-универсал. Отличия последнего — некрашеные бамперы и накладки по низу кузова и арок, решетка радиатора с крупными шестиугольниками и рейлинги на крыше. У седана задние фонари «врезаются» в крышку багажника и занимают часть его проема.

Интерьер. В верхней части центральной консоли, между дефлекторами обдува, расположили экран мультимедиа с «крутилкой» громкости, чуть ниже — ряд из семи кнопок.

Под ними — блок управления климатической системой. Переключатель режимов обдува не электронный, а с тросовым приводом — придется приложить немного усилий, чтобы направить поток воздуха в нужном направлении.

Внизу, на стыке с корпусом рычага КПП, — разъем 12 В и два USB. На консоли между сиденьями — подстаканники и ручник, смещенный вправо.

Искра получит электроусилитель руля производства компании «Итэлма», которая уже поставляет на конвейер «Автоваза» системы стабилизации, ABS и другие комплектующие. Искра — замена бюджетной Гранте, поэтому не стоит ждать от нее огромного списка опций с электронными помощниками.

В базовой комплектации Искры будут:

• две фронтальные подушки безопасности;
• ремни с преднатяжителями;
• рулевая колонка, регулируемая по углу наклона и вылету;
• система курсовой устойчивости ESC;
• функция удержания на подъеме;
• атермальное остекление с тонировкой 25%.

В создание модели уже вложили 17 млрд рублей, а общие инвестиции оценивают в 37 млрд. Чтобы достичь нужной рентабельности, «Автовазу» предстоит выпускать не менее 70 тысяч автомобилей в год.

Искру задумывали как замену Гранте, которую должны были снять с производства к 2027 году. Но от этих планов отказались: Гранта остается востребованной машиной. В итоге «Автоваз» будет одновременно выпускать три модели B-класса на разных платформах.

Машины должны поступить в продажу 20 июля. Стоимость и комплектации пока не объявили. Можно предположить, что цена стартует от 1,3 млн рублей за базовый седан: это середина между популярными начальными версиями Весты и Гранты.