9 минусов Воро­нежа, которые могут омрачить переезд

Я переехала в Воронеж из области, когда поступила в Воронежский государственный университет — крупнейший вуз Черноземья.

За годы жизни в Воронеже я окончила бакалавриат, отучилась в магистратуре, прикрепилась к местной поликлинике, вышла замуж и сменила два района.

Я считаю, что город мне подходит: нравятся архитектура 18 века на центральных улицах, красивые природные локации в окрестностях и насыщенная культурная жизнь с фестивалями и концертами. Когда долго находишься здесь, адаптируешься к проблемам и учишься не сталкиваться с негативными сторонами. И все же в этой статье я собрала 9 минусов Воронежа, которые было бы здорово исправить.

Город расположен на двух берегах водохранилища — его создали в устье обмелевшей реки Воронеж в 1972 году. Основные достопримечательности находятся на правом берегу, на левом больше промышленных предприятий. Воду в котлован запускали в рекордные сроки, и со дна даже не убрали строительную технику.

С тех пор водоем ни разу основательно не чистили. Летом он прогревается до самого дна, и в воде размножаются сине-зеленые водоросли. Который год в июле на поверхности появляется белая пена, потом вода зеленеет, и от нее исходит запах гниения. Я чувствую его, даже когда еду по мосту на автомобиле. Кататься на катамаранах и лодках — а это популярное развлечение в Воронеже — становится совсем неприятно. Роспотребнадзор практически каждый сезон не рекомендует там купаться.

Усугубляется все тем, что в водохранилище попадают стоки левобережных очистных сооружений. Летом 2023 года сломался коллектор, и содержимое канализации оказалось в воде. Роспотребнадзор вынес Росводоканалу предупреждение, и коллектор починили. Но вода остается загрязненной: это показали пробы в марте 2024, а в 2025 году в региональном управлении Роспотребнадзора ни один пляж Воронежа не признали пригодным для купания.

В Воронеже шесть районов. На левом берегу водохранилища находятся Железнодорожный и Левобережный, на правом — Северный, Юго-Западный, Ленинский и Центральный. По документам они называются по-другому, но в народе прижились такие наименования и условные границы между ними.

До осени 2023 года я жила в центре. Музеи, кафе, концертные площадки и парки были в шаговой доступности. Потом переселилась в Юго-Западный — крупный спальный район. В нем живет около 210 тысяч человек — пятая часть официального населения города. Чтобы погулять, мне приходится ехать в центр или бродить по дворам своего района. Ресторанов, кинотеатров и других «третьих» мест  ​в Юго-Западном почти нет: только жилые дома — по большей части хрущевки, — магазины и школы. После работы людям здесь нечем заняться.

В советское время в Юго-Западном районе был красивый благоустроенный парк «Танаис», но в перестройку он пришел в запустение. С 2020 года власти искали, кто мог бы инвестировать в его реконструкцию, обсуждали разные концепции.

В ноябре 2023 года известный в городе предприниматель захотел взять парк в концессию. Проект реконструкции утвердили в 2024. Но обновления парка придется ждать еще долго: работы продлятся до 2028 года.

На левом берегу Воронежского водохранилища проживает около 320 тысяч человек. Там есть красивые парки — «Алые паруса» и «Дельфин». Они расположены у воды и теплыми вечерами переполнены: туда едут жители со всего города.

Но в целом территории левого берега не хватает благоустройства: здесь много исторических зданий, которые нуждаются в реконструкции, почти нет кофеен, столовых, прогулочных зон. Мало мест, где приятно было бы встречаться с друзьями, а хорошие рестораны можно пересчитать по пальцам.

Когда мои родители собираются из области в гости, они планируют поездку так, чтобы добраться до Воронежа к 21:00, когда движение на дорогах более-менее затихает. Если я отправляюсь в гости к родным на длинные выходные, выезжаю накануне в 11:00: после обеда можно попасть в пробку на несколько часов.

Основные улицы, которые связывают районы города, — это Остужева, Ворошилова, Плехановская, проспект Революции, Московский и Ленинский. Здесь часто образуются пробки, особенно с учетом того, что многие из этих улиц пересекаются с железнодорожными переездами.

В пригороде живет много людей, которые каждый день едут на работу в направлении центра Воронежа, на правый берег водохранилища. Из-за этого на Остужева можно простоять в пробке целый час: улица ведет от пригорода к Северному мосту, который связывает два берега.

В 2021 году власти начали реконструкцию Остужевской развязки, которая, по задумке, должна убрать пробки на въезде в Воронеж. По мнению специалистов, это не поможет: затор только передвинется ближе к въезду на Северный мост.

Другая масштабная пробка образуется между спальным Северным и Центральным районами: люди едут на работу и учебу по Московскому проспекту. Это транспортная артерия Воронежа длиной 11 км. В 2022 году объявили о строительстве магистрали-дублера на Солнечной улице.

По плану она приняла бы на себя часть автомобильного потока, который следует из Северного района в Центральный. Завершить строительство планируют до конца 2025 года, но по проекту дорога ведет не сразу в Центральный, а на те же улицы, которые автомобилисты и сейчас пересекают по пути. Так что и эта пробка, скорее всего, не исчезнет.

В 2023 году компания Simetra составила рейтинг городов России по качеству и доступности общественного транспорта. Воронеж занял 78-ю позицию из 100 — это самый низкий результат среди городов Черноземья. Актуального на 2025 рейтинга я не нашла, но в целом ситуация с транспортом с тех пор не поменялась.

Я работаю в основном удаленно, при этом живу в 30 минутах ходьбы от офиса. Но так везет не всем. Если человек живет в микрорайоне Боровой, а работает на Московском проспекте, на дорогу ему придется тратить не менее полутора часов.

Из общественного транспорта в Воронеже есть только троллейбусы и автобусы — пазики, в которых по 20 сидячих мест. Городу этого не хватает: здесь зарегистрировано около миллиона человек, но в действительности проживает гораздо больше — многие прописаны в области, как я, или в соседних городах. А еще в Воронеже около 40 вузов, куда приезжают учиться со всего Черноземья. Поэтому получасовое ожидание автобуса и поездки в тесноте — привычное дело.

Не хватает и нового транспорта, и водителей. В июле 2025 дефицит водителей на некоторых маршрутах составил 70%.

С восьми до девяти утра сложно уехать из спальных Северного и Юго-Западного районов в Центральный. А с пяти до шести вечера — из Центрального. В феврале 2024 года в автобус зашло так много людей, что они выдавили в нем стекло.

Сложнее всего дождаться автобуса после 21:00, когда транспорт на многих маршрутах перестает ходить. В 2023 перевозчиков обязали работать как минимум до 23:00. Губернатор области еще в 2021 году говорил, что транспорт должен ходить до 23:30. Но я несколько раз видела, как автобусы маршрута № 9кс в 20:30 ехали с выключенными фарами и не тормозили на остановках.

При этом стоимость проезда регулярно растет. В 2022—2025 годах ее повышали трижды: сначала — до 28 ₽, потом — до 33 ₽, в июле 2025 — до 40 ₽. Но автобусы остались грязными, а в салонах зачастую неприятно пахнет.

С 1 июля 2025 года в Воронеже действуют новые коммунальные тарифы. Они выросли в среднем на 12,5%. Их и раньше повышали: например, в 2022 году — два раза, в июле и декабре, в 2024 — в июле.

Летом 2025 прожиточный минимум в Воронеже для трудоспособного населения — 17 009 ₽, а плата за коммунальные услуги может составлять половину этой суммы. Зимой 2023/24 воронежцы активно жаловались на высокие цены и даже создавали петицию.

Еще удивляет странное ценообразование: в соседних квартирах с одинаковой площадью и количеством прописанных людей стоимость услуг может значительно различаться. Цены зависят и от обслуживающей компании. Например, у нас с мужем в собственности две квартиры. Мы живем в его, а мою сдаем. Наши дома снабжают теплом разные энергетические компании, у каждой свои тарифы. По площади его жилье больше, но коммунальные услуги стоят дешевле.

Канализационную систему в Воронеже построили еще в советское время. Тогда в городе проживало намного меньше миллиона человек и нагрузка на сеть была ниже. С тех пор трубы износились. Стандартные бытовые засоры и ливни часто приводят к масштабным авариям.

Осенью 2022 года содержимое канализации затопило центральные улицы возле памятника Славы, парковки и магазины на первых этажах. В начале 2024 канализацию прорвало на улице, где живу я. Затопило участок, по которому жильцы нашего дома идут к автобусной остановке. Нечистоты растеклись на несколько десятков метров, к ним добавился растаявший снег — лужа стояла еще неделю.

В городе сложилась парадоксальная ситуация: у многих участков сетей не оказалось хозяина, а значит, отвечать за поломки некому. Одни прежде были ведомственными, другие обслуживали компании, ставшие банкротами, третьи находятся в частном секторе.

В 2024 году мэр обещал оформить все участки в собственность города, чтобы потом передать их компании по водоотведению. Но пока ситуация не изменилась: из-за ливней в июле 2025 года улицы Воронежа превратились в реки. Воды было так много, что затопило нижние этажи зданий, машины, а люди плавали по улицам.

В мае 2021 года в центре города, на улице Фридриха Энгельса, меня укусила собака. Она выбежала с территории частного дома, где ее держали без привязи. В городе много одноэтажных домов, возле которых владельцы выпускают животных на самовыгул. Тогда все обошлось: хозяев привлекли к ответственности.

За бродячих собак отвечать некому. Они сбиваются в стаи и, как правило, обитают возле мусорных баков. Но в марте 2024 года такая стая напала на людей в центре Воронежа. Один случай произошел на проспекте Революции — самой туристической и оживленной улице города.

Проблему пытаются решать: в феврале 2024 заработала горячая линия, куда можно звонить, если повстречались безнадзорные собаки. Всего за пять дней жители направили туда более 200 обращений. Но это мало улучшает ситуацию: собак отлавливают, стерилизуют, вакцинируют, а потом снова отпускают «в естественную среду обитания». По моему мнению, улицы города не могут быть такой средой: в стаях животные дичают и от голода становятся агрессивнее.

Частные приюты в Воронеже переполнены, как и единственный муниципальный, открытый осенью 2024 года. Происшествий не стало меньше: например, в марте 2025 животные нападали на людей трижды за два дня.

Набережная имеет для Воронежа особое значение. Когда-то в городе были корабельные верфи, где Петр Первый строил флот. На правом берегу водохранилища сохранился Успенский Адмиралтейский храм, куда царь ходил на службы. Церковь построили рядом с верфями, чтобы было удобно освящать суда.

Копия первого линейного корабля «Гото Предестинация» сейчас пришвартована рядом с Адмиралтейской площадью. Это популярный музей, через него проходят все туристические маршруты.

Но красивого выхода к воде на набережной долгое время не было — только старые ограждения, кусты и разбитый асфальт. Гулять в таких условиях некомфортно и даже страшно, а еще поблизости не было туалетов и ни одной точки питания. О благоустройстве набережной говорили с 2007 года, но ремонт начали только в 2022. Работы планировали завершить в августе 2023 года, но подрядчик несколько раз срывал сроки.

Весной 2024 на набережной поставили скамейки и возвели деревянный мост, откуда можно было бы любоваться водохранилищем. Но почти сразу в конструкции нашли изъяны: вместо покрытия из лиственницы и бесшовной резины использовали древесно-полимерный композит, а он после дождя становится очень скользким.

Вторую очередь набережной планировали сдать к декабрю 2024 года, но в первой половине 2025 работы еще продолжались. Летом по факту реконструкции набережной провели прокурорскую проверку, обнаружили хищения и возбудили уголовное дело.

Жители жалуются на засохшие кустарники и деревья на новой набережной, ржавчину на ограждении, расшатанную плитку и потрескавшуюся древесину на детских качелях.

Чтобы заняться спортом на свежем воздухе, воронежцы чаще всего вынуждены обходиться пробежками по тротуарам. Современные и безопасные уличные тренажеры есть только на Чернавской дамбе и в парке «Орленок». На велосипедах катаются в открытом спорткомплексе «Олимпик» или Центральном парке: там есть покрытие и разметки. В других местах — максимум закрытая футбольная коробка или ржавый советский турник.

Я считаю, что спортивные площадки должны быть хотя бы в одном дворе на квартал. Если для тренировки надо отправляться на другой конец города, спорт никогда не станет рутиной. Несколько лет я выходила на пробежку каждый день и участвовала в марафонах. Чтобы не тратить время на дорогу до «Олимпика», бегала по улицам вокруг своего дома. Это было сложно и неудобно.

В 2022 году реконструировали проспект Революции — главную улицу города и точку притяжения воронежцев. Местные жители очень ждали изменений: в проекте в числе ярких общественных зон презентовали велодорожки. Но вместо них вдоль дороги проложили полосы шириной меньше метра. В некоторых местах они упирались в мусорные баки — использовать их для езды на велосипеде невозможно.