10 самых дорогих автомобилей в мире

75 млн долларов в 2019 году заплатил неизвестный коллекционер за Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost 1907 года.

И до недавнего времени эта сумма оставалась рекордно высокой. В этой статье мы собрали 10 самых дорогих и уникальных машин, проданных на аукционах в 2022 году.

Цена: 135 000 000 €⁣ (9 252 900 000 ₽).
Что в нем особенного: самый дорогой автомобиль в истории.

История. Mercedes-Benz 300 SLR — гоночная версия купе 300 SL Gullwing. Его выпустили в 1955 году всего в двух экземплярах, а потом тестировали и готовили к соревнованиям. Но после трагической аварии с еще одним автомобилем концерна в 1955 году «Мерседес» принял решение прекратить участие в гонках на 30 лет, и именно этот Benz 300 SLR выкупил его создатель — инженер Рудольф Уленхаут. Он владел авто так долго, что купе стали называть Uhlenhaut Coupe. Затем автомобиль передали в музей.

Характеристики. Оснащен восьмицилиндровым двигателем 3,0 л мощностью 310 л. с. Максимальная скорость — 290 км/ч.

Когда и где продали. Автомобиль купили в мае 2022 года на аукционе Sotheby’s в Германии, новый владелец пожелал остаться неизвестным.

Цена: 25 000 000 $⁣ (1 715 374 143 ₽).
Что особенного: один из 106 автомобилей серии с уникальными фарами. Узлы и агрегаты заводские и в отличном состоянии.

История. McLaren начали производство F1 в 1992 году, и это был самый быстрый гоночный автомобиль в своем поколении. Конкретно этот F1 с номером шасси 059 выпустили в 1998 году. Первые 14 лет автомобиль был в одних руках в Великобритании и проехал всего 16 400 миль — около 26 400 км. В 2012 году его перекупили и увезли в США. Там машина стояла в гараже, и к 2022 году ее пробег не превысил 27 000 км.

Характеристики. Шасси из углеродного волокна, впереди только одно место посередине. Специалисты «Макларена» поместили в укороченный корпус фары от родстера BMW Z1. За счет этого удалось решить проблему со светом: оригинальным фарам F1 не хватало мощности в темное время суток. Нестандартные фары позволили сделать кузов еще более обтекаемым и плоским. Но и без них экземпляр был бы уникальным: узлы и агрегаты заводские, в хорошем состоянии.

Под капотом атмосферный двигатель V12 объемом 6,1 л. Спорткар мощностью 627 л. с. разгонялся до 386 км/ч. До 2005 года F1 оставался самым быстрым серийным автомобилем.

Когда и где продали. Автомобиль был выставлен на закрытом аукционе Sotheby’s в августе 2022 года. Покупатель неизвестен, как и точная стоимость.

Цена: 22 005 000 $⁣ (1 508 222 700 ₽).
Что в нем особенного: машиной управлял Энцо Феррари и знаменитый пилот Кэрролл Шелби. Автомобиль выиграл в 11 из 40 заездов, в которых принимал участие.

История. На топливном баке этого автомобиля есть фраза, которую добавил пилот Кэрролл Шелби: «Мистер Феррари сказал мне, что это лучший Феррари, который он когда-либо строил». И это похоже на правду. Sport Spider участвовал в 40 гонках с 1956 по 1958 год и пришел первым в 11 из них. Причем восемь побед принадлежат Кэрроллу Шелби.

Характеристики. Автомобиль сохранил оригинальное шасси, кузов со всеми номерами и 24-клапанный двигатель V12 объемом 4,9 л. Мотор выдавал огромную для своего времени мощность — около 400 л. с.

Когда и где продали. Неизвестный предложил за этот Феррари самую большую цену на аукционе RM Sotheby’s в августе 2022.

Цена: 14 630 000 CHF⁣ (1 020 304 540 ₽).
Что особенного: именно на этом болиде Михаэль Шумахер стал шестикратным чемпионом мира в гонках «Формулы-1».

История. Буквы GA в индексе модели добавили в честь Джанни Аньелли — владельца компании «Фиат», который скончался накануне выхода F2003. В 2003 году этот гоночный автомобиль пилотировал Михаэль Шумахер. На нем он одержал пять побед и в конце сезона в шестой раз подтвердил титул чемпиона мира.

С 2007 года машина хранилась в галерее в Нью-Йорке, в 2022 году команда «Феррари» провела капитальный ремонт. Теперь болид снова готов к гонкам.

Характеристики. Автомобиль отличается от предыдущих моделей удлиненной колесной базой, меньшим весом и более плоским кузовом. Пружины задней подвески заменили на торсионы — стальные стержни, которые работают на скручивание.

Двигатель V10 объемом 3,0 л перед аукционом полностью отреставрировали.

Когда и где продали. Торги аукциона RM Sotheby’s прошли в Женеве в ноябре 2022 года. Имя нового владельца не раскрывается.

Цена: 12 200 000 $⁣ (836 188 000 ₽).
Что особенного: единственный экземпляр Talbot-Lago T150C-SS Teardrop Coupe, который сохранился до наших дней.

История. Французское купе покинуло завод в 1937 году, а в 1938 его купил Томас Стюарт Ли — владелец еще двух T150-C-SS. Машину несколько раз перекрашивали и перепродавали, пока она не встала в гараж аж до 2002 года. В 2005 Talbot-Lago отреставрировали к конкурсу Pebble Beach Concours d’Elegance, где он получил награду «Первый в своем классе». Было выпущено два T150C-SS в таком кузове, но сохранился только этот.

Характеристики. Кузов автомобиля полностью алюминиевый и выглядит довольно футуристично. Под капотом — двигатель 4,0 л с шестью цилиндрами и тремя карбюраторами, мощность — 140 л. с. Механическая четырехступенчатая коробка передач работает по принципу предварительного переключения: водитель перемещением рычага выбирает следующую передачу, а затем выжимает педаль сцепления — передача включается только после этого. У всех четырех колес T150C-SS барабанные тормоза.

Когда и где продали. Купе стало самым дорогим французским автомобилем, который когда-либо продали на торгах, и самым дорогим авто, который продали на аукционах Gooding & Co’s в 2022 году. Новый владелец предпочел остаться неизвестным.

Цена: 10 345 000 $⁣ (709 821 820 ₽).
Что особенного: полностью сохранился в оригинальном виде.

История. Всего выпустили 17 экземпляров Type 57SC. Конкретно это купе выехало с завода во Франции в 1937 году, где сразу нашелся первый покупатель. Машина сменила 11 владельцев, побывала в Америке и нескольких странах Европы. Специалисты «Бугатти» во время реставрации в 2022 году подтвердили, что кузов и все основные узлы в автомобиле оригинальные.

Характеристики. У каждого Type 57SC свои конструктивные особенности. У этого экземпляра большие фары Scintilla и задние крылья с юбкой, которая полностью закрывает колеса.

S в названии означает surbaissé — пониженный. Форма кузова и система смазки с сухим картером для установки двигателя позволили прижать купе к земле для улучшения аэродинамики.

Буква C означает compresseur — нагнетатель. С завода Atalante Coupe выезжали без него, но почти все владельцы просили установить его дополнительно. Это купе не стало исключением. Мощность двигателя возросла до 200 л. с.

Когда и где продали. На аукционе Gooding & Co’s Pebble Beach Auction в Калифорнии неизвестный заплатил за купе чуть больше минимальной оценочной стоимости.

Цена: 9 905 000 $⁣ (679 631 235 ₽).
Что особенного: автомобиль не реставрировали, абсолютное большинство узлов и агрегатов — оригинальные и в очень хорошем состоянии.

История. Заказчиком и первым владельцем родстера был король Афганистана. В начале Второй мировой войны машину из Кабула отправили во Францию, в посольство Афганистана. Там и хранили, пока в 1953 не продали компании Chipstead Motors, у которой родстер почти сразу выкупил один из первых американских коллекционеров классики Вернон Д. Джарвис. До 1986 года автомобиль находился в Carriage Cavalcade — музее, который Джарвис построил во Флориде. А затем родстер приобрел еще один известным коллекционер — Роберт Баре.

Всего Special Roadster сменил пять владельцев, проехал меньше 13 000 миль — около 21 000 км, и его при этом ни разу не реставрировали. Нетронутыми остались в том числе оригинальные шины Dunlop и заводские бирки на некоторых деталях.

Характеристики. Автомобиль оснащен восьмицилиндровым двигателем с компрессором, объем — 5,4 л, мощность — 180 л. с. Мог развивать скорость до 170 км/ч.

Когда и где продали. Родстер ушел с торгов на аукционе RM Sotheby’s, Калифорния, в августе 2022. Имя нового владельца не сообщается.

Цена: 9 245 000 $⁣ (634 345 358 ₽).
Что особенного: кузов из красного дерева.

История. Автомобиль заказал в 1924 году Андре Дюбонне — французский пилот и автогонщик. Он же принял участие в разработке. Кузов Дюбонне заказал у производителя самолетов Nieuport-Astra. Его изготовили из красного дерева, за основу взяли методы конструирования самолетов. Родстер принял участие в нескольких заездах и показала отличные результаты в своем классе.

В 1925 году машину продали автолюбителю Александру Кейллеру. Во время Второй мировой войны кузов повредили. Потом было еще несколько владельцев, несколько реставраций и в конце 1980-х родстер попал в частную коллекцию, где и хранился, лишь изредка принимая участие в выставках.

Характеристики. Кузов этого экземпляра Hispano Suiza весит всего 160 фунтов — меньше 73 кг. Двигатель — 8,0 л, мощность — 200 л. с.

Когда и где продали. Машина стала третьей в тройке самых дорогих авто открытых торгов RM Sotheby’s в августе 2022 года. Кто стал владельцем — не уточняется.

Цена: 7 762 500 GBP⁣ (658 933 482 ₽).
Что особенного: выпустили специально для гонки «24 часа Ле-Мана».

История. Один из 46 гоночных 250 GT собрали в 1960 году, после чего он принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана». Автомобиль пришел пятым в общем зачете и вторым в своем классе. Позже в этом же году участвовал еще в нескольких заездах, а затем начал менять владельцев и цвет. В 1984 году машину продали известному коллекционеру исторических авто Линдси Оуэн-Джонсону.

Автомобиль восстановили для участия в мероприятиях и снова продали в 2000 году. Последний владелец вернул 250 GT оригинальные цвет, двигатель и коробку передач.

Характеристики. Двигатель — V12 3,0 л с тремя карбюраторами, мощность — 275 л. с.

Когда и где продали. Авто продали на лондонском аукционе Gooding & Co’s в сентябре 2022 года. Покупатель автомобиля предпочел остаться неназванным.

Цена: 7 600 000 GBP⁣ (653 984 577 ₽).
Что особенного: два года держался в лидерах соревнований Sports Car Club of America, SCCA.

История. Девятый из 10 экземпляров 450S Fantuzzi, шасси 4509, построен в 1958 году. Занял первое место в региональной гонке Gran Carrera Jean Lafitte — аэропорт города Галвестона, Техас, — а затем победил еще в нескольких соревнованиях SCCA.

В 1959 году номер 4509 финишировал в первой тройке в нескольких заездах недалеко от Чикаго и занял второе место в гран-при Los Angeles Times, Риверсайд.

В 1960 году автомобиль принял участие в своем последнем заезде, а потом его продали коллекционеру Фрэнку Харрисону. После этого номер 4509 несколько раз менял владельцев, дважды подвергся полной реставрации и в середине нулевых попал в коллекцию Оскара Дэвиса.

Характеристики. У автомобиля сохранился оригинальный V8 4,5 л с четырьмя распредвалами и мощностью до 400 л. с.

Когда и где продали. Номер 4509 продали после основных торгов на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее в августе 2022 года. Неизвестный покупатель заплатил за него 7,6 млн фунтов стерлингов.