Сейчас метрополитен в России есть всего в семи городах.
Но мечты о подземке волнуют многих наших читателей: в рубрике «Проблемы на местах», где люди рассказывают, что их не устраивает в родных краях, транспортные темы возникают чаще всего. Мы собрали основные доводы тех, кто давно ждет открытия первой станции, и тех, кто считает, что не стоит закапывать деньги в нестоличную землю. Выбирайте, чье мнение вам ближе, и делитесь своими мыслями в комментариях.
Это комментарии читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции
👍 За: метро помогает избежать пробок
Пермь — шестой город в России по площади, и без метро здесь тяжко. Особенно ярко проблема чувствуется, когда нужно ехать по мостам на другой берег: там постоянно пробки. Когда-то говорили, что метро не могут строить, потому что Кама слишком широкая, но я не верю, что сейчас нет достаточных технологий.
👎 Против: строить метро долго и дорого
Строительство и последующее обслуживание метро — очень дорогое удовольствие для городского и регионального бюджета.
К тому же очень длительно идет стройка. Условные десять станций на первой линии могут строить 20 лет, а метро становится эффективным видом транспорта, когда оно раскинуто по всему городу. Таким образом, строить метро с нуля сейчас нет смысла. Надо развивать наземный, скоростной рельсовый транспорт: это в разы дешевле, проще и быстрее.
👍 За: на метро можно быстрее добраться в нужные места
В свое время я заценила, насколько быстрее ездить на трамвае по сравнению с автобусами или троллейбусами, причем даже не в час пик. Рельсы у нас проложены так, что никакой автомобиль на 90% этих маршрутов просто не попадет, так что метро сильно ускорило бы поездки.
👎 Против: метро не очень востребовано, когда станций недостаточно, а проверки на входе слишком серьезные
В том виде, в каком метро сейчас в Екатеринбурге, оно не нужно. Охватывает малую часть юга и севера города. На входе проверки, как в аэропорту. Только все для галочки. Но на ленту заставляют выставлять даже самую маленькую сумку. Бред, да и только. Этой системе уже пять лет, и за это время число желающих ездить поубавилось.
👍 За: в метро теплее, чем на автобусных остановках
У нас прекрасный город Сургут. Население — почти 320 тысяч. Есть все: мегацентры торговли, аквапарки, кинотеатры, красивые аллеи в парке, по которым приятно прогуляться, ресторанов и кафе — немерено. Но нет метро.
Когда на улице −45 °C, а на остановках нет автобуса, это очень плохо, в метро потеплее будет. Сургут — маленький город, в длину не более 10—12 км, в ширину не более 5 км. Именно поэтому он очень нуждается в метро. Предполагаю, что 10—12 станций вполне бы хватило.
Пускай Сургут будет первым в мире городом с малой площадью и малым населением, который имеет метро. Полагаю, жители Крайнего Севера это оценят по достоинству.
👎 Против: проще поставить теплые остановки, чем построить метро
Метро не подойдет для Сургута.
Во-первых, чтобы построить одну станцию, необходимо более 5 миллиардов рублей. Я уверен, что бюджет города недотягивает до такого значения. А чтобы построить одну ветку, нужны просто огромные деньги.
Во-вторых, если хочется именно метро, лучше переехать в город-миллионник, например Омск или Новосибирск.
В-третьих, чтобы решить проблему, можно попробовать договориться с администрацией города, чтобы они поставили специальные помещения, где в холодное время можно согреться.
👍 За: метро — хороший выход для городов, которые пересечены широкими реками
Единственное, что может порадовать, когда речь заходит об общественном транспорте Новосибирска, — это метро. А именно метромост, благодаря которому можно быстро и без пробок переехать на другой берег.
Было бы здорово, если бы мечта всех новосибирцев сбылась и метро продлили хотя бы до площади Станиславского, но… много мы хотим. Сделали станцию «Спортивная», поделив пополам метромост, — ради чемпионата мира по хоккею, который не состоится.
👎 Против: из-за метро меньше внимания уделяется наземному транспорту
Раньше я всегда предпочитала троллейбус любой маршрутке, потому что в нем меньше людей. Скорость передвижения меня не сильно волновала. Все детство я проездила на троллейбусе в школу, так как от дома был удобный маршрут, который шел вкруговую. Из института до дома тоже можно было добраться троллейбусом, правда с пересадкой.
К сожалению, сейчас из-за оптимизации и строительства новых объектов инфраструктуры троллейбусных линий становится все меньше: из десяти осталось только пять. Люди не хотят ездить на медленном и старом троллейбусе, отдавая предпочтение автобусу. Да и добраться не до всех точек города на нем можно.
Очень жаль, что вместо развития троллейбуса и трамвая у нас решили строить метро.
👍 За: метро милое
Я много лет живу в Екатеринбурге. У нас милейшее, чистейшее метро с современными вагонами. Особенно полюбила метро Екатеринбурга после московского, где и бомжи, и торговля со скатерти на полу.
