Москвич 3: обзор, плюсы и минусы бюджетного крос­совера под старым брендом

Москвич 3 — первая модель, выпущенная под возрожденным брендом.

Кроссовер не идеальный, зато недорогой и без проблем с обслуживанием. Сейчас его можно купить в автосалоне за 1,85 млн рублей — это на 300 тысяч дороже базового седана Лада Веста. Автомобили схожи по длине и ширине, но Москвич выше на 16 см.

Расскажу, какие особенности у Москвича 3 и на что жалуются владельцы.

Автомобили под брендом «Москвич» собирают в Москве — на бывшем заводе «Рено». Он расположен на территории недостроенного моторного производства АЗЛК, где до 2002 года выпускали модели семейства 2141.

С 1998 на этих мощностях работало совместное предприятие «Рено» и правительства Москвы — «Автофрамос». Название скомпоновали из слов «авто», «Франция» и «Москва». В 2014 году предприятие переименовали в «Рено Россия».

В 2022 «Рено» прекратили выпуск автомобилей на этом заводе, и он перешел под контроль администрации Москвы. Производство возобновили в партнерстве с КамАЗом. Машинокомплекты поставляет китайская компания JAC Motors.

Первой моделью возрожденного бренда стал Москвич 3 — компактный кроссовер, сопоставимый по размеру с Hyundai Creta и Geely Coolray.

Изначально эту машину представили в Китае под именем JAC JS4 в 2018 году. В 2020 модель обновили и выпустили электрическую версию — JAC Sehol E40X. Тогда же кроссовер начали производить в Казахстане на заводе «СарыАркаАвтопром».

Москвичи собирают из китайских машинокомплектов. Сперва сборка была крупноузловой, но весной 2024 года на заводе запустили сварку и окраску кузовов. Наружные панели стали оцинкованными — по идее, они не должны ржаветь от мелких сколов на краске. В Москвиче 3 есть и российские компоненты: аккумулятор, шины Ikon Tyres и стекла БОР.

Двигатель. У Москвича 3 под капотом четырехцилиндровый турбомотор HFC4GB2.4D. Мощность — 136 л. с., крутящий момент — 210 Н·м. До 100 км/ч Москвич разгоняется за 11 с. Это приемлемая динамика для своего класса.

У двигателя — цепной привод ГРМ, распределенный впрыск и турбина китайского производства  . Гидрокомпенсаторов нет: чтобы отрегулировать клапаны, придется менять «стаканчики» — это сложно и дорого. Такой подход типичен для бюджетных моторов: похожие решения используют «Автоваз» и «Рено».

Рекомендуемый интервал замены масла — каждые 10 000 км, свечей — каждые 30 000 км. Расход — средний: около 9 л на 100 км в смешанном цикле  . Можно лить 92-й бензин. Бак пластиковый, на 50 л.

Коробки передач. В базе стоит шестиступенчатая «механика» JAC MF622D37. Альтернатива ей — вариатор Punch VT3S. Его предшественник, VT1, собирали совместно с ZF и устанавливали на Mini  . Хотя бренд бельгийский, коробку производят в Китае. Вместо классического гидротрансформатора — блок фрикционов. Это делает вариатор дешевле, но страдают ресурс и плавность работы.

По регламенту масло в вариаторе нужно менять каждые 60 000 км или 48 месяцев. Но завод рекомендует делать это чаще — на 40 000 км, — чтобы продлить ресурс вариатора.

Ходовая часть. Привод — только передний. Подвеска простая: спереди — стойки Макферсона, сзади — балка. Тормоза — дисковые по кругу, передние — вентилируемые. Вакуумный усилитель — электрический. Усилитель руля — тоже электрический. Стояночный тормоз — с электроприводом даже в сочетании с механической КПП. Есть функция «автохолд». На заводе устанавливают резину Ikon Autograph Ultra 2, размер — 215/50 R17.

Дизайн кузова типично китайский: спереди — двухъярусная оптика с узкими дневными ходовыми огнями сверху. В базовой комплектации — галогеновые фары, но есть и версия со светодиодами. Задние фонари — всегда светодиодные, они образуют светящуюся полоску, которая спускается по краям бампера.

Пропорции кузова спорные: с некоторых ракурсов машина кажется тяжеловесной и негармоничной. Заводские колеса R17 выглядят небольшими и сильно утопленными в арках. Черные вставки в задних стойках, резкие углы и выштамповки по бокам делают машину более современной. На заднем бампере нет фальшивых накладок, которые у многих конкурентов имитируют выхлопные трубы. За счет этого Москвич выглядит более аккуратно.

Эмблему сделали в виде стилизованного зубца кремлевской стены и вписали в исходный овал логотипа JAC, а шильдики выполнили кириллицей.

Дорожный просвет — 176 мм в самой нижней точке. Примерно как у Лады Весты, но пороги у Москвича выше, чуть больше расстояние от земли до переднего бампера и короче задний свес. Тем не менее это городской автомобиль, не предназначенный для серьезного бездорожья  .

Кроссовер выпускают в пяти цветах: белом, сером, черном, красном и голубом. Можно выбрать двухцветное исполнение — с черной крышей.

На руле много кнопок, но регулируется он только по углу наклона — это нормально для бюджетного кроссовера. Рычаг коробки передач — на центральном тоннеле: у машин с вариатором — крупный, с боковой кнопкой.

На верхней части торпедо — экран медиасистемы диагональю 10,25 дюйма. Подключить смартфон через Apple CarPlay или Android Auto можно только по проводу. Климат-контроль — однозонный и управляется сенсорной панелью, что не очень удобно. Под ним — один разъем USB-A, стандартная розетка 12 В и площадка для телефона, но беспроводной зарядки нет.

На потолке — панель управления люком, плафон подсветки и очечник. В солнцезащитных козырьках есть зеркала.

Обивка сидений — либо полностью кожзам, либо комбинированная: ткань с кожзамом. Между передними креслами — консоль с дефлекторами вентиляции и двумя USB-портами для пассажиров сзади. На заднем диване хватит места троим. Если едут двое, можно откинуть центральный подлокотник. Спинка дивана складывается в пропорции 60:40, чтобы увеличить багажник с 520 до 1 050 л.

В стандартной комплектации есть фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, система стабилизации, которую можно полностью отключить кнопкой. Опции комфорта такие: бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, люк с электроприводом и шторкой. Круиз-контроль есть, но без функции ограничения скорости.

Кроссоверы в базовой комплектации «Стандарт» до конца 2023 года не оснащали подогревом сидений — такую опцию предлагали только дилеры как дополнительное оборудование. Позже начальную версию доработали и подогрев сидений стал заводским, а к названию комплектации добавили слово «Плюс».

«Стандарт Плюс». Машины 2025 года стоят 1 851 000 ₽ с МКПП или 1 951 000 ₽ с вариатором. Вот особенности этой комплектации:

• аналоговая приборная панель с монохромным экраном;
• обивка сидений — полностью кожзам;
• галогеновые фары;
• камера заднего вида.

Если стоимость автомобиля составляет меньше 2 000 000 ₽, на него распространяется госпрограмма льготных автокредитов. Электрический Москвич 3е можно купить по ней без ограничения стоимости. В Т⁠—⁠Ж есть отдельная статья о том, как приобрести автомобиль с господдержкой.

«Комфорт». Цена — 2 083 000 ₽. Только вариатор. Отличия этой комплектации:

• четыре дополнительные подушки безопасности  ;
• светодиодные фары;
• цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма;
• комбинированная обивка сидений — кожзам и ткань;
• камеры кругового обзора;
• автоматический дальний свет;
• контроль слепых зон;
• предупреждение о выезде с полосы и лобовом столкновении;
• сиденье водителя с электрической регулировкой;
• боковые зеркала, складывающиеся электроприводом.

Москвич 3е можно узнать по глухой решетке радиатора, лючку зарядного порта на переднем левом крыле и более крупным колесам — 225/45 R18. Клиренс меньше, чем у бензиновой версии, — всего 150 мм: дело в установленной под полом тяговой батарее емкостью 65,5 кВт⋅ч.

В салоне на центральном тоннеле — другой селектор: вместо рычага коробки передач установлена шайба выбора режимов езды.

Для электромобиля указывают две мощности:

1. Номинальная  ​— 68 л. с.
2. Максимальная — 193 л. с.

Разгон — до 100 км/ч за 10 с, примерно как у бензиновой версии. Несмотря на большую мощность, преимуществ в динамике у электрокроссовера нет. Он тяжелее машины с ДВС на 25%: его снаряженная масса — 1800 кг против 1440 кг. Производитель заявляет, что автомобиль проедет на одном заряде 410 км. В реальных условиях на тесте Москвич Зе проехал 331 км  .

Нам не удалось найти в продаже Москвич Зе 2025 года. В официальном прайс-листе есть цены только на машины 2023 и 2024 — 3 950 000 ₽ и 4 100 000 ₽ соответственно.

Двигатель. На пробеге около 50 000 км в масле нашли металлическую стружку  .

Владелец отвез машину к официальному дилеру, через месяц получил подменный автомобиль и решение, что новый двигатель установят по гарантии. Через 68 дней с момента обращения хозяину вернули отремонтированный автомобиль.

Ломается клапан регулировки давления турбонаддува  , а патрубки иногда оказываются плохо затянутыми  .

На крыльчатке помпы нового автомобиля было окисление  , а спустя четыре месяца зашумел бензонасос — его заменили по гарантии, запчасть ждали неделю  .

Коробка передач. На тест-драйве «Дрома» у вариатора на пробеге около 20 000 км разрушился подшипник ведомого вала  . Владельцы жалуются на толчки на низких скоростях  ​— вероятно, при размыкании фрикционов сцепления. У машины с механической КПП на 10 000 км порвался трос переключения передач  . Его поменяли по гарантии.

Кузов. На ранних экземплярах встречалась ржавчина: на стыках панелей  , в местах сколов, на оконных рамках  , сварных швах капота и даже на поводках дворников. Есть осторожный оптимизм, что сваренные и окрашенные в России машины более тщательно обрабатывают антикоррозийными составами. Так это или нет — покажет время.

Под уплотнитель наружных зеркал попадает вода и грязь  . Трескаются пластиковые ручки дверей  .

Салон. Кожзам рвется на сиденьях  ​даже относительно свежих машин. Обивку меняют по гарантии  . Также владельцы жалуются на скрип сидений, чаще механических  , но встречаются жалобы и на кресла с электроприводом  .

У некоторых машин течет люк  ​— его регулируют, и проблема уходит. Вода может попадать в багажник  ​— через шланг омывателя или уплотнитель накладки. Один владелец отмечал, что у него набирается вода в порог из-за неправильно установленного дверного уплотнителя  . В другом случае специалисты официального сервиса не смогли найти причину, по которой промок пол автомобиля  .

Электроника. Частая проблема — выходят из строя датчики ABS. Тогда на панели появляется ошибка, и машина перестает реагировать на газ  , а водителю приходится вызывать эвакуатор.

У многих владельцев сбоит медиасистема  . На холоде пропадает картинка с камер кругового обзора  ​или начинает мерцать экран. Ремонт по гарантии могут не одобрить  . В этом случае за камеру придется отдать 11 700 ₽ без учета работ  .

Встречаются отзывы о том, что быстро садятся батарейки в ключе. Например, за два года владелец поменял уже вторую батарейку  .

Заводская гарантия — три года или 100 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. На некоторые детали гарантия короче:

• два года или 60 000 км — компоненты аудио- и видеосистемы;
• один год или 30 000 км — стекла, резиновые элементы, сальники, АКБ и шины;
• три месяца или 8 000 км — фильтры, лампы накаливания, щетки стеклоочистителей, предохранители, приводные ремни, тормозные колодки, сцепление и свечи зажигания.

Запчасти купить легко. Например, пластиковая накладка бампера стоит 1200 ₽  . Кузовные элементы есть в продаже — страховые компании могут восстановить машину даже после серьезных ДТП  .

Потеря стоимости. Один из владельцев купил Москвич 3 за 1,6 млн рублей  . Через год, после небольшого кузовного ремонта, трейд-ин оценил машину в 1,1 млн рублей  .

Техобслуживание у дилеров за 60 000 км пробега будет стоить 121 600 ₽ для Москвича 3 МКПП и 164 300 ₽ — с вариатором. Обслуживать электрическую версию машины дешевле — 59 400 ₽.

Москвич 3 — практичный выбор для бюджетного сегмента, вот почему:

• У него современное оснащение.
• Есть версия с вариатором.
• Хорошая динамика для бюджетной машины.
• Можно найти запчасти.

А вот что может разочаровать требовательных водителей:

• Специфический внешний вид.
• Неизбежный кожзам в отделке салона.
• Пустой руль, невыдающаяся управляемость.
• Недостаточно энергоемкая подвеска.

1. Москвич 3 — не шедевр автомобилестроения, но вполне нормальная бюджетная машина.
2. Его можно рассматривать как просторный пятидверный хэтчбэк для небольшой семьи.
3. У автомобиля достаточная динамика для города, приемлемый расход топлива и средняя надежность агрегатов.
4. Машину можно рассмотреть как альтернативу Ладе Весте — в Москвиче лучше оснащение.

В бесплатном курсе Учебника Т⁠—⁠Ж «Автомобилизм для начинающих» рассказываем, как оценивать техническое состояние машины, стоимость владения и не ошибиться с выбором модели.