Стоит посетить: музей «Станция на 63-й версте»

Посёлок Сиверский, что расположен в Ленинградской области всё чаще становится точкой притяжения поездок выходного дня для путешественников из северной столицы. Как и полтора века назад в расцвет дачной жизни посёлка, туристов привлекает река Оредеж, с прозрачной водой и живописными прибрежными видами. Сейчас отдыхающие всё чаще пользуются возможностью сплавиться по ней на сапах и каяках, извилистая водная артерия идеально подходит для этого. Сиверский, безусловно, притягивал столичных жителей и сосновым лесом с чистым воздухом, чего всегда не хватало в условиях стремительно развивающегося города. Отдыхающим загородом некогда было скучать, труппы дачных театров, а их было порядка пяти на небольшой населённый пункт, с успехом и под громогласные овации ставили свои постановки.

Вы спросите, а как в этот чудесный дачный уголок в те времена добирались петербуржцы? Да собственно, как и сейчас по железной дороге. Станция Сиверская была открыта для пассажиров в 1857 году, в составе Петербургско-Варшавской железной дороги и была третьей по счёту после Александровской и Гатчиной, расположенной на 63-й версте. С конца 2025 года в одноимённом музее появилась уникальная возможность узнать в деталях историю здешних мест под стук колёс.

Что? Музей «Станция на 63-й версте»

Где? Посёлок Сиверский (Ленинградская область) ул. 67 километр, 9

Как добраться? Самый простой и надёжный способ — это электричка от Балтийского вокзала до станции Сиверская. В пути 1 час 20 минут за 186 рублей (без льгот). Можно и на автомобиле, по трассе Р-23 в сторону Пскова, в Выре поворот налево на посёлок Сиверский. Альтернативный маршрут через Кобрино и Куровицы. По времени дорога займёт порядка 1 часа. Но прошу учесть, что в летнее время дорога загружена дачниками и местами ведётся реконструкция шоссе, поэтому время в пути может увеличиться.

Контакты: подробная информация указана на страничке в вк.

Экскурсии: проводятся по графику, с которым можно ознакомиться на страничке в соц. сети. Выходные дни понедельник и вторник.

Стоимость: 400 рублей за полуторачасовой рассказ со сменой локаций музея, а в завершении приятный бонус, о котором расскажу позже.

У входа в музей установлено платформенное табло, удостоверяющее, мы прибыли на нужную станцию. До начала экскурсии ещё оставалось минут пятнадцать, это позволило немного оглядеться. Тут и там нас встречали разные железнодорожные артефакты, которые будоражили внутреннего ребёнка, порой было ощущение, что меня перенесли в одну из локаций детской железной дороги. Но оклик администратора быстро меня вернул в реальность, женщина попросила перейти в здание, там и начнётся программа.

Касса, где были приобретены билеты исторически стилизована и её облик соответствует билетным киоскам конца XIX века. Стоит отметить тот факт, что при строительстве Петербурго-Варшавской железной дороги множество строений, интерьеров, инженерных решений были унифицированы, даже кассы и скамьи в залах ожидания имели идентичный внешний вид, только отличались параметрами в зависимости от загруженности станции.

В первом зале здания, которое исторически предназначалось в качестве амбулатории, приковал взгляд масштабный и детализованный макет станции Сиверская. Большинство строений с точностью повторяют облик из прошлого, в архивах сохранилось не мало документов с чертежами и схемами. Сморишь на макет и будто слышишь паровозный гудок от проносящегося экспресса, а на запасном пути пыхтит и дымит грузовой состав, ожидающий разрешающего сигнала семафора. Гид, он же директор музея с трепетом и в деталях рассказал, как железная магистраль вдохнула жизнь в эти места. Занятный факт, некоторые обеспеченные персоны подавали прошения, чтобы на пути следования поездов обустраивали небольшие станции рядом с их усадьбами, так, например, образовались нынешние ж/д станции Прибытково и Карташевская.

Если вы катались в «кругломордых» электричках, то должны помнить, точнее ваша пятая точка каково это ехать несколько часов на деревянной лавке. Здесь ностальгию можно воплотить в жизнь и повторить знакомые ощущения. В этой же комнате взгляд экскурсантов привлёк к себе металлический ящик с красной звездой, извилистой канавкой и металлическими цилиндрами в ней. Этим прибором оказалась жезловая система, таким способом связи по сей день пользуются для обеспечения безопасности при движении поездов на однопутных участках железной дороги. Пора выходить на улицу и немного согреться на весеннем солнышке, в помещении прохладно, будьте готовы, если соберётесь сюда в осенне-весенний период.

Уличная экспозиция разнообразна. Первым делом мы направились к паровозной колонке, как раз такими были оборудованы «Сиверская» и другие станции, через каждые 20 вёрст, данное расстояние могли проходить паровозы с запасом воды на заре развития железнодорожного транспорта. Колонка напоминает слона серого цвета, наверху горит светофорчик, указывающий на положение красного «хобота». Система подачи воды была придумана таким образом, что она не замерзала даже в суровые зимние морозы. Рядышком под навесом, напоминающий исторический облик станции, притаился двухосный грузовой вагон бельгийского производства, впереди него уникальный экспонат — действующая мотодрезина с вагоном скамьёй. На узкоколейных железных дрогах подобные встречаются часто, а вот под стандартную колею увидишь редко. Директор музея обмолвился, что в недалёком будущем будут организованы покатушки на этой «бешеной табуретке». Перед заключительным сюрпризом нам продемонстрировали разнообразие рельс, размеров, производителей, предназначения и любезно пригласили в буфет.
За стойкой буфета в белом халате и чепчике стояла та самая милая женщина, ранее выполняющая роли администратора и кассира. Нам любезно было предложено выбрать подстаканник на свой вкус, пакетик чая и пройти к «титану» наполнить ёмкость горячей водой. В этот момент директор завёл пластинку на патефоне, под стук колёс проносящихся электричек и виниловой музыки мы испили чай с вкуснейшими сушками.

Плюсом к приятным впечатлениям, на память купили почтовую открытку и ручку с логотипом музея. А ещё успели сделать несколько фото, словно сидишь в вагоне поезда, смотришь в окно, а в стакане ложечка звенящим звуком отбивает ноты в такт стыков рельс.