Наше путешествие на авто с ребенком: как Astra J Turbo показала свой характер

Всем привет! С вами снова Андрей Горецкий. Ранее писал, как мы купили жене Hyundai Getz для города, и насколько он оказался удобен для поездок по делам с ребенком. Но этим летом случилось событие, которое давно откладывали: решили всей семьей отправиться в путешествие на моей Opel Astra J Turbo.

Да-да, на той самой машине, про которую я уже писал ранее: хоть ремонты иногда и сводят с ума, но мы решили рискнуть. Но, честно говоря, душа требовала дороги: устал от работы, проектов и постоянных дедлайнов. Хоть денег и было впритык, решили: едем. Захотелось просто уехать, включить музыку и смотреть, как километры убегают за окном.

Когда вы собираетесь в дальнее путешествие своим ходом, первый совет — обслужите автомобиль. Astra у меня капризная, поэтому я подошел основательно: поменял масло и антифриз, продиагностировал тормоза. Заодно поменял свечи и сделал диагностику турбины. Вышло по деньгам приемлемо: около 15 тысяч рублей. Считаю это «платой за спокойствие», тем более, когда едешь с ребенком.

Багажник у Astra не сказать, что огромный, но 460 литров — это уже совсем другой уровень после Getz. Мы спокойно загрузили чемоданы, коляску, игрушки и даже холодильник-термос для дороги. В целом, ехали налегке: все недостающее всегда можно купить на месте.

Как только выехали за город, я вспомнил, за что люблю эту машину. Турбомотор 1,6 — хоть и не ракета, но едет очень приятно. На обгонах тяги хватает, педаль откликается живо. После маленького Getz, уж простите, Astra кажется «кораблем»: тише, мягче, просторнее. И в этом она точно на голову выше малыша-корейца.

В салоне места всем хватило: жена с ребенком разместились сзади, иногда она пересаживалась ко мне и с легкостью вытягивалась на кресле в полный рост. А этого вполне достаточно для комфортного путешествия на собственной машине.

Конечно, поездка с маленьким ребенком — это не «сел и долетел». Через каждые два часа приходилось останавливаться: перекусить, размяться, поменять подгузник. И тут я понял, насколько важен кондиционер и климат-контроль. В жару под +30 Astra держала комфортную температуру, и малыш спокойно спал.

На одной из стоянок жена даже пошутила: «В этой машине комфортнее, чем в нашей первой съемной квартире». Шутка, конечно, зато как точно.

За всю дорогу туда и обратно (почти 7 000 км) машина вела себя достойно. Подвеска мягкая, хотя на крупных ямах чувствуется, что амортизаторы уже «подсели». Турбина работала стабильно, расход вышел в среднем 7,6 литра на сотню — и это с полной загрузкой и кондиционером. Я считаю, результат отличный.

Очень, и очень удобная штука — круиз-контроль. Это понимаешь только в длительных поездках. Набрал скорость, зафиксировал его, и можешь просто ехать, как на автопилоте. Есть, правда, и минус такой функции — очень тянет спать, так как снижается концентрация. Но мы старались каждую ночь останавливаться в мотелях. Все-таки с ребенком комфортный ночлег становится первостепенной задачей, да и за рулем хочется чувствовать себя человеком.

Из минусов Опеля выделил бы слабую шумоизоляцию — после 110 км/ч в салоне уже становится шумновато. Плюс кресла, хоть и с боковой поддержкой, к концу дня утомляют: поясница просит отдыха. Но, как я говорил в статьях ранее, хотя бы подушка выдвигается под спину. В какой-нибудь «десятке» она бы уже отвалилась после первой тысячи километров.

Мы доехали до Краснодарского края без приключений — там нас ждали родственники. Вся дорога заняла три дня.

С машиной на море отдыхать гораздо проще. Не зависели от маршруток, ездили в разные города, возили коляску и все пляжные прибамбасы, хоть особо и не купались — в этом году ситуация с водой плачевная. Выбирали чаще бассейны, которые есть на некоторых пляжах.

Astra же спокойно держала трассу, даже когда мы катались по серпантинам. Турбо-мотор позволял уверенно обгонять «груженые Газели». А их в курортных южных городках довольно много.
В такие моменты я понимал, что несмотря на все ремонты, Astra — машина с характером, которая все же умеет дарить положительные эмоции.

Конечно, не обошлось без «фирменного» сюрприза от Опеля. На обратном пути мы проезжали Воронежскую область, где прошел небольшой дождь, после чего загорелся чек. Но я специально взял с собой сканер — уже научен прошлым опытом.

Машина не вставала, ехала нормально, но с рывками. Я сбросил все ошибки сканером, оказалось, что это просто глюк — после сброса ошибка не возвращалась. Возможно, на проводку просто попала вода, и машина «коротнула».

В остальном же проблем не возникало: техобслуживание перед поездкой точно сыграло на руку.

За все путешествие Astra не подвела. Да, есть нюансы:
в длительной поездке кресла кажутся не самыми удобными — но я думаю, за 7 тыс. км все сиденья будут казаться такими
шумоизоляция посредственная — на высокой скорости
«сюрпризы» с электроникой — держат в тонусе всю дорогу, особенно учитывая предыдущий опыт вождения. Но в остальном машина меня приятно удивила.

Мы вернулись уставшие, но счастливые. Я подумал, что, наверное, рано было ругать этот автомобиль: он умеет дарить то, что никакая аренда или поездка на поезде не заменят — комфорт.

Кстати, за всю поездку мы даже не получили ни одного штрафа. Я проверял:)

Opel Astra J Turbo — не идеальная машина, но если ухаживать за ней и быть готовым к мелким капризам, она способна отвезти семью хоть на край света. Для наших 7 000 км она стала не просто транспортом, а частью истории.