«Идеальный авто­мобиль»: я ездил на Audi Q3 2013​ и потратил на содер­жание 410 000 ₽ за 3,5 года

В рубрике «Автопарк» мы публикуем истории о том, сколько стоит владеть автомобилями, обслуживать и ремонтировать их.

Герой этого материала в 2021 году нарвался на недобросовестного автоподборщика, но в результате самостоятельно нашел отличный вариант — Audi Q3. Он проехал на машине 32 000 км и рассказал, какие впечатления получил от нее, почему в итоге продал и рассматривает ли марку Audi для покупки в будущем.

Страсть к машинам у меня с детства, но желания совпали с возможностями только к 33 годам. Мне нужен был автомобиль для поездок на отдых: в глэмпинги, в Абхазию, Санкт-Петербург, Рязань. По Москве удобнее было перемещаться на общественном транспорте, а машина дала свободу за пределами города.

У моего товарища был Audi Q3, который он хвалил. Кроме того, его знакомый механик специализировался на немецких авто. Я склонялся к чему-то попроще, например Volkswagen Polo, но, взвесив все за и против, решил, что, пока у меня нет денежных обязательств, можно немного раскошелиться.

Сначала планировал сэкономить и взять Audi A3. Обратился за помощью к автоподборщику. Он надолго пропал, а потом предложил Audi A3 с бедной комплектацией и парой ДТП в истории за 1 250 000 ₽. Меня расстроило, что цена была выше средней. Я решил, что плохо разбираюсь в рынке авто, отказался от этого варианта, а подборщик стал искать другие.

Оказалось, что «Авто-ру» в ссылке объявления сохранил старую цену — 950 000 ₽. Я напрямую связался с продавцом, который ответил, что подборщик попросил увеличить для меня цену и разделить прибыль пополам. Я потребовал от подборщика расторгнуть договор за услугу и вернуть предоплату, но он отказался. Пришлось обращаться к юристу, который помог составить досудебную претензию. После этого подборщик не стал спорить, расторг договор и вернул предоплату.

В итоге я сравнил цены и понял, что экономия в 150 000 ₽ роли не сыграет, и стал искать модель побольше — Audi Q3. Изучил рынок, настроил фильтр, отбросил все сомнительные варианты и поехал с товарищем на встречу с продавцами. Осмотрели две машины, и второй вариант меня полностью устроил: ухоженный автомобиль 2013 года, без ДТП, с чистой историей обслуживания, недавно прошел крупное ТО — заменили масло в коробке и муфте Haldex. Из плюсов — полный привод, турбированный мотор 2 л, 170 л. с. и коробка DQ500. Такая связка считается более надежной, чем то, что устанавливают на младшую комплектацию.

Поиск автомобиля обошелся мне в 4 273 ₽: за отчеты по истории отдал 2 273 ₽, еще 2 000 ₽ — за осмотр машины в сервисе у знакомого. Он подтвердил, что проблем нет. В 2021 году я стал владельцем Audi Q3 первого поколения с пробегом 69 000 км за 1 400 000 ₽.

В первый год после покупки оформлял каско от угона и тотального ущерба за 11 900 ₽. За три года и шесть месяцев на страховки потратил 63 494 ₽.

Я зарегистрирован не в Москве, поэтому транспортный налог выходит 8 500 ₽ в год. За три года по этой статье расходов ушло 19 125 ₽. В 2025 году продал авто в начале лета, поэтому налог начислят не за полный год.

Дилеры Audi рекомендовали менять масло каждые 7 500 км, я старался обслуживать авто вовремя, раз в 6 000—8 000 км. Сначала делал ТО в сервисе у знакомого, но в 2022 году из-за новых обстоятельств вынужден был искать другой. В это же время существенно выросли цены на запчасти и расходники. По рекомендации нашел крупный сервис в районе Третьего транспортного кольца в Москве.

Для последнего ТО на пробеге 97 000 км 5 л масла Motul 8100 X-cess 5W-40 стоили 5 657 ₽, масляный фильтр — 1 309 ₽, воздушный — 1 337 ₽, салонный — 1 772 ₽. За работу отдал 5 000 ₽. Таким образом, ежегодное ТО обошлось примерно в 15 000 ₽.

Самое дорогое обслуживание было весной 2025 года: заменил передние пружины и амортизаторы. Вместе с работой это стоило около 55 000 ₽. Задние пружины менял после покупки, 7 000 ₽ отдал за запчасти и 2 000 ₽ — за работу по их замене. Еще пришлось купить подержанный оригинальный аккумулятор за 7 000 ₽.

За три года и шесть месяцев проехал на Audi Q3 32 000 км. Пять раз менял масло и фильтры, один раз промыл радиатор за 11 000 ₽, заменил тормозные диски и колодки за 35 902 ₽, а также шаровые опоры за 5 000 ₽, все пружины и передние амортизаторы.

Старался брать запчасти и расходники проверенных и известных производителей: фильтры Mann или оригинальные VAG, колодки и диски — TRW, пружины — Lesjöfors, шаровые опоры — CTR.

Почти сразу после покупки жена на парковке притерла Lexus. ГАИ не стали вызывать, заплатила компенсацию ущерба 7 500 ₽. Это обошлось дешевле, чем покупать страховку с повышенным коэффициентом за аварийность. У жены и так КБМ был выше, чем у меня, — 1,3. Бампер Audi Q3 не ремонтировал — оставил до лучших времен.

Летом 2023 года во дворе Газель ударила правое заднее крыло и скрылась. Виновник не заметил мой автомобиль или сделал вид. По совету опытных людей пошел в управляющую компанию просить записи с видеокамер. Они сначала отказали, но потом прислали нужный кусок в мессенджер. Причем момент касания видно было только с одной из камер, на которой Audi Q3 закрыта другим припаркованным авто. Но кузов моей машины буквально колыхался во время движения Газели.

Номер Газели было прекрасно видно, но в постановлении о прекращении производства написали, что виновника поймать и наказать не удалось. Повезло, что у него была страховка, поэтому через три месяца мне выплатили всю сумму ущерба — 106 300 ₽. На часть этих денег я выправил крыло и покрасил передний бампер в том же сервисе, где обслуживал авто. Цена вопроса — 64 165 ₽.

Перед продажей отполировал кузов со специальным покрытием. Услуга обошлась мне в 38 000 ₽. Результат — выше всяких похвал.

Вместе с авто мне досталось два комплекта шин, на которых я ездил до его продажи. Хранил их у товарища в кладовке. Сезонная замена шин стоила в среднем 3 500 ₽. Последний раз — 4 200 ₽. Один раз правил диски за 2 000 ₽. На шиномонтаж за три года и шесть месяцев потратил 33 350 ₽.

Около 12 000 ₽ ушло на покупки аксессуаров. Все это лежит в кладовке и ждет своего часа. Хороший набор инструментов купил у знакомых: они уезжали и продали его практически за бесценок — 2 000 ₽. Еще я заплатил 1 000 ₽ за компрессор для шин, 1 300 ₽ — за набор отверток, 2 600 ₽ — за пять разных держателей для телефона, которые время от времени ломались, 1 200 ₽ — за кабель Lightning, еще около 1 500 ₽ — за органайзер в багажник. Мелочевку типа влажных салфеток и батареек в брелок я тоже учитывал, но суммы выглядят несущественными на фоне остальных.

В среднем комплексная мойка в последнее время обходилась мне в 1 500 ₽, иногда заезжал сбить грязь на мойки самообслуживания за 200 ₽. По этой статье расходов ушло 28 500 ₽ за все время. Еще 10 000 ₽ потратил на жидкость для стеклоомывателя.

Однажды нехорошие люди на парковке сняли с Audi Q3 накладки на противотуманные фары. Написал заявление в полицию, полночи провел в отделении, но злоумышленника так и не нашли. В итоге заказал накладки на китайском сайте за 6 871 ₽.

Были еще неучтенные расходы, о которых стоит упомянуть. Например, 178 000 ₽ — суммарные траты на бензин. Платные парковки и оплата шлагбаума во дворе в сумме обошлись мне 39 000 ₽ за три года и шесть месяцев. Еще 25 000 ₽ ушло на платные трассы. Один раз случайно не оплатил парковку и дважды выезжал на полосу общественного транспорта. Получил штрафов на 12 940 ₽.

Audi Q3 — это мой первый автомобиль, который я буду вспоминать всю жизнь с теплотой и любовью. Каждая поездка за рулем доставляла удовольствие. Очень рад, что не повелся на порыв купить что-то попроще. Машина ни разу не подвела, путешествовал на ней в Абхазию, дважды в Санкт-Петербург и по всем ближайшим областям.

Я проехал на ней 32 000 км и потратил примерно 650 000 ₽, с учетом расходов на бензин, платные парковки, дороги и штрафы. В месяц она обходилась мне достаточно бюджетно, примерно в 14 500 ₽. Многие расходные материалы подходят от Skoda Octavia и Volkswagen Golf. Q3 — модель для тех, кто хочет попробовать бренд Audi.

Для меня и моих задач это идеальный автомобиль. Из преимуществ — полный привод, динамичность и довольно просторный салон. Машина очень нравится мне внешне. Кроме того, модель оказалась надежной. Единственный минус — после рождения ребенка перестало хватать места в багажнике. Особенно в дальних поездках, когда надо было уместить коляску, сумки и прочее.

Никогда бы не продал машину, но нужно было заканчивать ремонт в квартире. Не спешил, хотел выручить за нее хорошую сумму. Выставил по цене выше среднерыночной — 1 700 000 ₽, но ажиотажа не было. Автосалоны предлагали максимум 1 400 000 ₽. В какой-то момент цена совпала с рыночной, и первый же покупатель внес задаток. Я был уверен, что первый, кто посмотрит машину, ее заберет, так как автомобиль был ухоженным и обслуженным.

Символически поторговались на 10 000 ₽ и в июне 2025 года получил за нее 1 540 000 ₽. Нанятый покупателем специалист также подтвердил, что автомобиль в полном порядке, и даже задумался о том, не перехватить ли его для себя.

Пока не планирую брать другой автомобиль. Для начала нужно решить проблему с парковкой и тратами на ремонт квартиры. Но через пару лет подумываю опять стать автомобилистом. Посматриваю, конечно, в сторону Audi — надеюсь, что смогу позволить себе что-то классом выше, например Q5. Но с учетом повышения утильсбора покупка автомобиля мощностью 249 л. с. кажется неразумной.