«Первая „машина мечты“, но не для слабонервных»: сколько я трачу на обслуживание Lada Kalina

Всегда мечтал получить скорее права и побыстрее приобрести личный автомобиль. Права получил в 18, сдал все с первого раза, за пару месяцев управился, оказалось не так сложно. Первый год отъездил на папином Sportage 3, катался очень много и почти каждый день. Так как машина на воздухе не ездит, пришлось идти работать, чтобы кормить её.

Спустя время понял, что пора бы уже иметь свою машину. Договорился с родителями, выбор пал на калину, абсолютно спонтанная покупка, не разбирался тогда вовсе в машинах, приехали, посмотрели, я сказал, что 4 колеса на месте, ездить может — значит берем. Мотор 1.6, 8 клапанов, 82 лошадки, хэтчбек. Покупали за 300.000. Пробег был около 80.000 км, не бита не крашена, ездил дедушка.

Я решил, что нужно оправдывать машину, и устроился в доставку…

Осаго сразу оформил на отца, ведь на него было около 6.000 рублей, а на меня 32… Год прошел, страховка закончилась, уже полгода езжу с молитвами.

Налог на неё совсем мизерный.

Так как город знаю хорошо, за всё время 1 штраф — из-за новой камеры.

Меняю масло каджые 7-8 тыс. км. Лью sintec platinum 7000 5-40. Воздушник, салонник также.

Свечи ngk(зазор 1мм), да, менял трижды за 55.000 км.

Регулировка клапанов каждый 15.000км. Не помню кто посоветовал, но сказали лишним не будет, стоит недорого, зато клапана всегда будут в нужных зазорах.

Спустя месяц эксплуатации перестали включаться передачи, отдал машину в сервис, поменяли сцепление, синхрон 1-2 передачи, сальники, масло в коробке, вместе с работой вышло 19.000р.

Через неделю решил сам поменять термостат и охлаждайку, ибо ож постоянно грелась почти до красной зоны (как оказалось, для калины это нормально, вентилятор включается около 105 градусов) — 3.500р.

Подвеска калины — это отдельное исчадие ада, дважды менял шрус, ступичные подшипники, стойки, рулевые наконечники и многое другое, лучше ездить аккуратнее — более 35.000р отдал(не единоразово).

Менял грм, ролик, помпу — в районе 10.000р.

После решил, что буду сам копаться в машине, поэтому дальше цены без учета стоимости работ: Поменял аккум и реле генератора, т.к. в моменте машина просто "отключилась", дело было в релюшки, окончательно стерлись контакты(заглядывайте туда чаще) — 6.500р.

Модуль зажигания, бронепровода тоже решил поставить новые, т.к. калинка бывало подтраивала — 3.500р.

В круг новые тормоза от ss20 — 11.000р, с барабанами муки те еще…(чтобы поставить новый барабан обратно пришлось лезть под машину, дабы растянуть тросик ручника, без этого с новыми колодками барабан не залезет) + поменял тормозуху (влезло около 300 мл).

Новый датчик кислорода(старый своё отжил, вылез чек) — 2.700р.

Датчик давления масла — 350р(в моменте начала мигать лампа низкого давления масла, мой шок был в шоке, испугался тогда знатно, но масло было в норме, погуглил, дело в датчике).

Недавно машина снова встала, думал стрелись контакты на релешке, разобрал гену, оказалось на этот раз стерся уже сам коллектор, замена 3.500р.

Летнюю резину брал кордиант 175/65 р14 за 15.000р. Зимняя досталась с машиной, на этот сезон буду брать новую.

На шинку уходит около 4.000р в год у нормального человека, у меня около 10.000, так как уже третьи диски на моей калинке.

Мою на самообслуживании очень часто, не нравится она мне грязной. В среднем 250 рублей в неделю, 1.500 в месяц.

Недавно делал химку салона у друга за 4.000р.

На платных не паркуюсь.

Скорее всего, больше трачусь на диски, покупаю, восстанавливаю их как могу, не больше 10.000р потратил

В общем, иметь калину — дело не для слабонервных, много бывает как подкалывает, но если вовремя всё делать, то будет катать вас долго. А так для моих нужд в полне устраивает, езжу каждый день не менее 100-150км. Всё лето куда-нибудь уезжал, самый дальник до Новосиба доехал(900км), не подвела малышка.

Много что можно еще расписать про неё, и про проблемы, но это если что можете спросить, буду рад ответить :)