Я езжу на Mercedes-Benz W211 2004 года

Доброе утро, Т⁠—⁠Ж!

В недалеком 2021, почти уже 2022 году, я стал владельцем невероятно красивого (по версии моего черепа) старого немца е320d 2004г в 211 кузове. Купил ее почти в идеальном состоянии, за исключением одной глубокой царапины на крыле(которая потом сыграет еще свою роль в жизни этой машины) за 800 тысяч.

Первое что хочется сделать с машиной — застраховать ее!

Когда я пришел в альфу с фразой о том, что хочу оформить каско на машину четвертого года, то на меня посмотрели как на умалишённого и вежливо отказали😅 Поэтому на тачку было оформлено только ОСАГО.

ТО это один из камней преткновения любого автомобилиста.

Я для себя сделал вывод, что двигатель возрастом почти в 20 лет заслуживает ТО раз в 8000км. В среднем на ТО уходит чуть меньше 20тыщ. рублей. Дорого.

Зато мотор(722.6) все еще шепчет(исключительно ласковые слова)

Первые полтора года, эта девочка не подавала вида и ей делали исключительно ТО и мелкие доработки. Ну а дальше понеслось…..

Первое с чем столкнулся — утром, грея машину холодным декабрьским утром, ни с того, ни с сего лопнул поликлиновой ремень. Виновником оказался компрессор кондиционера, вал которого развалился и в след за собой утащил ремень.

Эвакуатор, автосервис 75тыщ(5к эвакуатор, 10к работа + ремень и 60к компрессор фирмы Mahle)

Проходит ровно два месяца, машина на другом конце Москвы просто перестает запускаться. Стартер крутит, мотор не хватает. Выяснил методом тыка, не подаётся топливо. Форумы подсказали, датчик коленвала. Ну мы не из робкого десятка (просто не хотелось отдавать за эвакуатор запредельные суммы)

Купил датчик коленвала, взял инструмент и после работы поехал менять его. Пару часов тщетного поиска и выкручивания одного винта. Безуспешно… Принято решения снимать клеммы с аккумулятора, закрывать тачку и вызывать эвакуатор.

Клеммы снял, захлопнул багажник, нажал на кнопочку на ключе…Очевидно, что машина без питания не закроется… И тут раскрывается новая ветвь истрии.

Личинка замка в багажнике даже не поддавалась, при провороте ключа… Снова форумы подсказали, что можно подать питание через разводку у переднего пассажира в ногах

Спасибо конструкторам этого автомобиля за то, что под капотом есть еще один аккумулятор, который питает блок SBC.

Нетрудные и недолгие манипуляции и загорается кнопка для открытия багажника!!! Ставлю клеммы на аккумулятор обратно, закрываю ключом машину, еду побежденный домой.

Эвакуатор, автосервис 35тыщ(10к эвакуатор, 25к за датчик коленвала, распредвала и работу). Потом без весомых причин, без предупредительных сигналов, звуков и ощущений разваливается ступичный подшипник переднего левого колеса.

Принято решение ехать сразу в сервис 10км до сервиса, скоба суппорта за это расстояние прощается и уходит в зрительный зал. 2тыщ (7к за скобу с разборки, 10к за ступичный подшипник, 3 за работу)

Недавно, после замены в круг колодок и дисков, началось дребезжание чего-то рядом с передними колесами. Ремкомплект для суппортов в круг и работа 10 тысяч

И вот по хронологии мы добрались до нынешнего времени. Чувствую(и слышу), что рулевая уже просится на покой🤣

С шиномонтажом супер легко получается, прошлый владелец отдал зимний комплект вместе с дисками, поэтому на шинку я привожу колеса после сезона, чтоб их залатали, помыли и забрали на хранение.

Этот немец — первая машина.

К счастью страдали только бордюры и столбики от моих невероятных парковок в Коммунарке 😅

Стоит сказать о расходе? 8-10 литров дизеля на 100км летом, 12-15литров по зиме. Ничего удивительного, 3.2л. меньше есть и не может ;)

Собственно в середине 24 года меня заинтересовала та трещинка в ЛКП, на левой задней арке. Это трещинку пришлось расковырять. Там уже было отверстие размером с большой палец… Приятно решение — красить в круг, потому что коцок много, а машина имеет не такой привлекательный вид, как раньше

Приехал в специализированный центр, они зарядили покраску в круг(за исключением капота и бампера) 500к… Пообещали аккуратно зашпаклевать отверстие в арке.

Нет, подумал я, и поехал к армянам на отшибе Люберец. 350к + перешили часть водительского кресла, приварили новую арку и похвалили меня за заботу о ней.

После второго эвакуатора я пообещал машине, что затащу ее в могилу только вместе с собой.

Много нерассказанного еще. Есть истории и с электрикой, которая временами сильно подводила, и с коробкой, проблема которой до сих пор не раскрыта)