Я езжу на Mitsubishi Pajero Sport и потра­тил на его содержа­ние 926 000 ₽ за два года

В рубрике «Машины читателей» мы публикуем истории о том, сколько стоит владеть автомобилями, обслуживать и ремонтировать их.

Герой этого выпуска в 2022 году купил свой первый автомобиль — Mitsubishi Pajero Sport. Он живет за городом и любит автопутешествия, поэтому за два года проехал 62 000 км. Читатель поделился расходами на содержание этой модели, рассказал о ее преимуществах и недостатках.

У меня Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, 2019 года выпуска в комплектации Terminator Dark Fate. Дизельный двигатель 2,4 л, 181 л.с., АКПП. Это мой первый автомобиль, я купил его в сентябре 2022 года за 3 100 000 ₽. Половину суммы заплатил наличкой, вторую взял в кредит под 14,4%, который погасил за год. Изначальная ставка была 18%, но ее снизили из-за оформления каско и страхования жизни на три года.

Мне нужен был надежный внедорожник для путешествий с высоким клиренсом и большим багажником. Присматривался к Kia Sportage. Но с учетом моих запросов взял подержанный автомобиль с характеристиками получше.

Я второй владелец Mitsubishi Pajero Sport, пробег на момент покупки был 55 000 км. Прошлый хозяин ремонтировал и обслуживал машину у официального дилера, до меня было небольшое ДТП.

Езжу в основном на дальние расстояния, так как живу в пригороде Санкт-Петербурга, до центра и обратно — около 80 км. Зимой часто бываю на горнолыжке. Периодически встречаю жену с работы — около 60 км в обе стороны. На одометре 117 000 км, за два года я намотал 62 000 км. Редко стою в пробках, не гоняю двигатель на холостых оборотах — дизельные моторы этого не любят.

Водительские права у меня с 2022 года, поэтому коэффициент для расчета страховки высокий. За ОСАГО в 2024 году заплатил 25 000 ₽. В полис вписан я, жена и муж матери на случай, если придется перегнать автомобиль. Например, однажды я уехал на выходные в Москву, решил не ставить авто на платную стоянку. В это время начали ремонтные работы у дома, надо было перегнать автомобиль, поэтому позвонил мужу матери.

Каско с франшизой 50 000 ₽ обошлось в 45 000 ₽. Страховка защищает от тотального ущерба, угона и потери стоимости авто — GAP  . При этом если выбрать каско с ремонтом у дилера, то цена полиса возрастает почти в четыре раза до 170 000—180 000 ₽.

ОСАГО и каско ни разу не пользовался — у меня нет зарегистрированных аварий. Однажды притер Audi на парковке горнолыжного курорта. Рассчитался за ущерб с владельцем поцарапанного автомобиля наличкой, отдал 10 000 ₽. Краска с бампера Audi осталась на моем. Когда я ее стер, увидел мелкие царапины на ЛКП. Сколы от камней на трассе выглядят гораздо страшнее, поэтому бампер ремонтировать не стал.

Еще один раз не рассчитал габариты авто — выезжал задом и разбил фару старого Ford Transit. Отдал за нее пострадавшей стороне 3000 ₽, хотя владелец оценил ущерб в 2000 ₽. На моей фаре появилась трещина, которую я заклеил позже прозрачной бронепленкой. Габарит работает, желания менять пока нет.

Стараюсь ездить аккуратно. Но во время поездок от 1000 км по неизвестным дорогам иногда приходят штрафы. Считаю, что гонять опасно, да и машина не для этого. Опережения и обгоны не проблема. На курсах экстремального вождения на треке испытывал максимальную скорость, мне не удалось разогнаться по прямой быстрее 191 км/ч.

Транспортный налог — 9050 ₽ в год.

Сначала обслуживал машину каждые 15 000 км у дилера, так как это мой первый личный автомобиль и я опасался потерять гарантию на АКПП, двигатель, подвеску и мосты. Пятилетняя гарантия закончилась летом 2024. Стандартное ТО у дилера стоило около 46 000 ₽, а если менять еще тормозные диски, колодки и жидкость в АКПП — 142 000 ₽. От таких цен я обалдел.

Когда разобрался в автомобиле и его компонентах, понял, что дилер сильно завышает цены. Кроме того, на его работу жаловались на Drive2. Поэтому стал обслуживать авто в хорошем местном сервисе, а запчасти покупаю самостоятельно.

Теперь меняю масло каждые 10 000 км. Стандартное ТО обходится около 17 000 ₽. При этом я покупаю три канистры по 4 л моторного масла, а по регламенту уходит всего 8,4 л. Остаток идет на следующее ТО или на случай масложора, которого у меня нет. Воздушный и салонный фильтры меняю сам.

Для первой самостоятельной замены масла выбрал Mitsubishi по 4500 ₽ за 4 л. Но оно было без сертификата. Оказалось, что продавцы не знают происхождение этого масла: достать оригинальное сейчас сложно. Поэтому я решил сократить промежуток между заменами и лить масло российского производства. Оно не уйдет с рынка и на него есть сертификаты. Выбрал синтетическое «Лукойл Genesis Armortech Diesel 5W30».

Стандартное ТО выглядит примерно так:

1. Масло — 8500 ₽.
2. Фильтр масляный оригинальный — 500 ₽.
3. Фильтр топливный оригинальный — 2700 ₽.
4. Фильтр салонный 700 ₽.
5. Фильтр воздушный — 750 ₽.
6. Работа — 3500 ₽.

На ТО 115 000 км заменил втулки и стойки поперечной стабилизации спереди и сзади, антифриз и обслужил крестовины. До этого последние несколько месяцев слышал стук в подвеске. Запчасти стоили 10 642 ₽, а работа по замене втулок и стоек — 4000 ₽.

В 2024 году дважды выходил из строя кондиционер. В первый раз, в начале года, сломался компрессор, во второй раз, через три месяца, — муфта компрессора. Подозреваю, что компрессор был исправен, а меня просто развели на деньги в одной большой сетевой компании. За ремонт отдал 140 000 ₽, толком не понял, какие работы делали. Продержали автомобиль пять дней в сервисе, при этом муфту компрессора поставили старую.

Второй раз я более дотошно подошел к ремонту и не стал связываться с сетевыми сервисами. Нашел мастера на «Авито» по отзывам, пообщался с ним и узнал, как работают такие агрегаты. Он удивился, что пришлось менять компрессор. Обычно он не выходит из строя, а проблема в его муфте. Заказал ее за 15 000 ₽, еще 15 000 ₽ стоил осушитель. Как только пришли запчасти, отдал вечером мастеру машину, а через сутки забрал исправный автомобиль.

Промыть систему стоило 20 000 ₽, а заменить детали — 10 000 ₽. За ремонт кондиционера во второй раз заплатил 60 000 ₽, с учетом купленных запчастей. Мастер прислал видео и фото с осмотром каждого узла. Это было приятно: видно, что к ремонту подошел ответственно. Пользуюсь климат-контролем три месяца, нареканий нет.

Автомобиль достался с грыжами на покрышках Michelin Pilot Alpin SUV. Дилер об этом не предупредил. Обнаружил их, когда делал развал-схождение. Отремонтировал шины на первое время за 2000 ₽, а позже продал за 15 000 ₽ на «Авито» с пометкой, что они восстановлены.

Новую летнюю резину 265/60 R18” взял Cordiant Comfort 2 SUV, зимнюю — Cordiant Snow Cross 2 SUV. Каждая шина стоила по 10 000 ₽, а оба комплекта — 80 000 ₽.

Через год обновил летний комплект, взял Pirelli Scorpion All Terrain. Покупал в магазине с бесплатным шиномонтажем. Заплатил 60 000 ₽ и уехал на новой АТ-резине. Радует, как она проходит разные виды дорог и колею, а также насколько она мягкая и устойчивая на резких поворотах.

Cordiant плохая резина: трескается за сезон, почти вся кривая. Думаю, в следующем году куплю зимний комплект Pirelli, но еще не выбрал модель. Шиномонтаж стоит 4000 ₽ за сезон.

Парковка. Паркую автомобиль напротив своего дома, чаще всего у парадной. Когда уезжаю или улетаю — ставлю на платную парковку по 250 ₽ в сутки, рядом с аэропортом Пулково. В стоимость входит трансфер. Летаю не регулярно, но часто, поэтому в среднем на платную парковку в год трачу до 15 000 ₽.

Защита от угона. Прошлый владелец устанавливал спутниковую сигнализацию. Я почитал о плюсах и минусах и решил оставить ее, тем более что абонента меняли бесплатно.

Кроме того, если есть каско, абонентская плата за сигнализацию снижается на 50%. Плачу за нее 12 000 ₽ в год и еще 5000 ₽ в год — за ее плановое ТО. Если у авто есть какая-то подозрительная активность, сразу звонят мне. Если не могут дозвониться — указан дополнительный номер моей мамы.

Комфорт. Недавно самостоятельно установил светодиодное яркое освещение салона за 3500 ₽ и омыватель задней камеры за 2435 ₽. Это заняло полтора часа. Светодиодные панели не продают на «Озоне», а изготавливают под определенную модель, иногда на заказ.

Купил в автомобиль спальник-органайзер с ящиками за 15 000 ₽, храню в нем палатки, тент, стулья, тросы, домкрат, рыболовные снасти, утварь для полевой кухни. А еще это спальное место. Установил органайзер самостоятельно за пару часов.

Мойка. Чаще всего пользуюсь мойками самообслуживания или бесконтактными на заправках. Средний чек — 600 ₽. Так как машина черная и становится пыльной через пару километров после мойки, заезжаю на них, когда кузов заляпан грязью. Салон убираю чаще всего самостоятельно — пылесосом. Раз в год в конце лета отдаю на мойку вместе с чисткой салона за 3000 ₽. В среднем в год на эту статью расходов уходит около 10 000 ₽. Сколы на капоте подкрашиваю самостоятельно.

Топливо. Расход дизеля — примерно 10 л на 100 км при скорости 100—115 км/ч, 8,5 л — при скорости 85—100 км/ч и 7 л — в городе на скорости 40—80 км/ч. В среднем заправляюсь дважды в месяц. Полный бак 60 л обходится около 3800 ₽. Его хватает на 600—900 км, в зависимости от манеры езды.

Один раз доехал из Санкт-Петербурга до Мурманска — 1300 км — на 80 литрах со скоростью до 90 км/ч на круиз-контроле. В сентябре 2024 уезжали на три недели на Кавказ, через Ростов-на-Дону, Кавказские Минеральные Воды, Северную Осетию, Чечню и Дагестан. Прошли 6000 км, на топливо потратили около 45 000 ₽. Одна заправка окупилась бонусами с кредитки жены.

Люблю Mitsubishi Pajero Sport. Знаю, что его можно обслуживать дешевле без потери качества. В 2024 году меня подвел кондиционер. Больше заморочек с машиной нет, остается только менять расходные материалы.

В 2024 году потратил на авто 581 000 ₽, 48 000 ₽ в месяц, или 1600 ₽ в день с учетом топлива. За год проехал 30 000 км, поэтому каждый пройденный километр стоил 19,5 ₽.

Выделил преимущества Mitsubishi Pajero Sport:

1. Относительная безопасность. Габариты и масса машины такие, что лучше с ней не сталкиваться. У водителей нет желания подрезать меня. Авто не для гонок, а для крейсерской скорости  с хорошей управляемостью. Это не «капсула смерти», как мелкие дешевые машины.
2. Низкий риск угона, особенно лимитированных версий.
3. Надежная ходовая часть, если вовремя ее обслуживать. Садясь в авто, даже в горах, я знаю, что доеду куда мне нужно без поломок.
4. Комфортные поездки на дальние расстояния. Внутри — спальные места.
5. Долговечность. Уверен, что авто прослужит без проблем еще пять лет.

А вот какие недостатки я отметил:

1. Дорогие запчасти. Оригинальные комплектующие сейчас сложнее найти, поэтому цены на них стали выше.
2. Высокая стоимость ТО. Содержать Mitsubishi Pajero Sport предыдущих поколений дешевле.
3. Мало хороших специалистов. Дизельный двигатель или топливную систему сложнее отремонтировать, если случится какая-нибудь неприятность.

Рассчитываю, что в 2025 году цены на ОСАГО и каско станут ниже. Бюджет планирую заранее. Например, на ремонт в 2025 году отложил 200 000 ₽. Надеюсь, что больше кондиционер меня не подведет и эти деньги не пригодятся. Вероятно, куплю новые зимние покрышки. Дополнительные аксессуары, такие как спальник-органайзер, больше не требуются. Может быть в будущем финансовое положение заставит сменить авто и взять что-то проще, но пока у меня нет желания продавать машину.

Порекомендовал бы эту модель тем, кто ценит надежность, а также тем, кто не любит высокую скорость, но хочет уверенно стартовать, обгонять и опережать. Держать такой автомобиль в гараже и ездить по пробкам жалко — он должен работать.