Как я доехал из Владивостока в Москву на Toyota Aqua Hybrid

У меня гибридная тойота аква 2019 года — покупал во Владивостоке за 1.5 млн три года назад с пробегом 38000 км. На ней же с девушкой приехали в Москву (на дорогу потратили 2 недели и 120 тысяч рублей — бензин, гостиницы, прогулки по городам, еда).

Использую машину в основном по работе в Московской области, но часто езжу и в соседние регионы. Выбирал целенаправленно праворульный гибридный автомобиль, т.к. всю жизнь езжу на подобных — в 2014 году в автошколах даже разрешено было учиться на машинах с правым рулём, чем и пользовались все жители дальнего востока.

Считаю, что жители центральной России упустили момент, когда в 90-е и начало нулевых годов можно было покупать классные японские легендарные тачки вместо покупки жигулей)

ОСАГО в год стоит около 5000, транспортный налог что-то около 600 рублей в год. Низкая цена осаго объясняется скорее всего тем, что машина зарегистрирована в Приморском крае, где ставка ниже, чем в Москве.

Из регулярного обслуживания только замена масла и фильтров один раз в 7000 км. По стоимости около 7 тысяч с учетом масла, фильтров и работы.

Пару раз за всё время владения менял жидкость в вариаторе — суммарно вышло тыщ 10.

Собираюсь в ближайшее время поменять свечи и тормозные колодки — по деньгам это тысяч 25 с учетом работы. Считаю это небольшой суммой, учитывая, что запчасти оригинальные.
В целом больше ничего с машиной не делал, т.к. ничего не ломается, да и в сервисе говорят, что состояние ходовки, ДВС и гибридной установки нормальное.

По затратам на бензин тоже не заморачиваюсь — лью фирменный 95 бензин на Газпромнефти. Полного бака (35 литров) хватает на 700 км летом и 550-600 км зимой.

Прошлой зимой наехал на сугроб — сломал нижнюю часть бампера. За ремонт отдал 7к. Ремонт деталей кузова это всегда обидно ещё потому что повреждения не влияют на ходовые качества, а ремонт зачастую стоит дороже, чем обслужить двигатель

Езжу на липучке круглый год, т.к. не хочу заморачиваться с хранением резины и переобувкой в сезон.

По трассам с огромной скоростью не езжу, поэтому зимой и летом резина ведет себя нормально.

После четырёх сезонов решил купить новую резину, но из-за редкого типоразмера пришлось заказывать комплект из Владивостока.

Совокупно резина + доставка + шиномонтаж + развал-схождение обошлись 32 тысячи.

Сразу после покупки купил Eva ковры за 2000 и регистратор за 3000.
Мелочи, типа вонючек, полиролей, чернителей резины обошлись суммарно в 1500 рублей. В целом не особо заморачиваюсь с красивостями, типа наклеек, установкой спойлеров. Мне главное, чтоб машина ехала далеко и надежно)

Платные дороги и городские парковки оплачивают работодатели и заказчики, поэтому считаем, что личные расходы на эти статьи минимальные.

За парковку возле дома не плачу — всегда удается поставить машину бесплатно.

От машины многого не ждал — это обычный полуторалитровый мотор с гибридной установкой. Всего около 100 лошадиных сил. Но в целом машиной доволен, учитывая, что езжу по работе на ней по всей центральной России. Иногда за месяц пробег получается больше 5000 км и радует то, что никаких проблем при эксплуатации не возникает. Считаю, что если автомобиль не насиловать грубой эксплуатацией по плохим дорогам в суровых климатических условиях, то любая нормальная машина проездит очень долго.

С удивлением слушаю истории про то, как свежую Ладу Весту кто-то везёт на капиталку двигателя на пробеге 100 тысяч км.