Отключения интернета бьют по бизнесу: главное из интервью главы «Делимобиля»

Генеральный директор каршеринга «Делимобиль» Владимир Садовин дал интервью газете «Ведомости».

Он рассказал, почему нужна локализация машин для сервисов каршеринга, как отключения интернета влияют на бизнес компании и когда «Делимобиль» сможет заплатить дивиденды.

Мы выбрали главное.

Целевая аудитория каршеринга в России — жители городов с населением свыше 500 тысяч человек, у которых есть водительские права. По подсчетам Садовина, это около 37 млн россиян. Сейчас сервисами каршеринга пользуются только 3% этой аудитории, но в «Делимобиле» стремятся увеличить их долю до 25%.

Компания прогнозирует, что к концу 2025 года совокупный оборот каршеринговых сервисов в России достигнет 88 млрд рублей, а к 2030 году вырастет в 2,5 раза — до 234 млрд рублей.

Садовин предсказывает, что этот рынок будет консолидироваться: крупные федеральные игроки начнут скупать региональные компании. В «Делимобиле» не исключают, что тоже могут приобрести один из таких сервисов.

«Делимобиль» планирует работать в 36 городах России — сейчас сервис присутствует в 18. В 2026 году компания собирается выйти еще в три-пять городов и хочет сохранить такой темп роста.

Чтобы запустить каршеринг в новом городе, нужно вложить десятки миллионов рублей. Если население превышает 500 тысяч человек, автопарк должен быть не меньше 300—500 машин. Для этого «Делимобиль» договаривается с таксопарком или другим заинтересованным бизнесом, способным предоставить такое количество автомобилей, и делит с ним выручку от аренды. Всего у компании около 3 тысяч таких партнерских машин.

Еще «Делимобиль» развивает франчайзинговую модель. В этом случае франчайзи сам покупает автомобили, а компания управляет арендой. Уже есть два потенциальных партнера — оба из Сибири, но конкретные города Садовин не раскрыл.

В «Делимобиле» признают: на Дальний Восток выходить сложно — не только каршерингу, но и любому бизнесу, который растет из европейской части страны.

Из-за отключений интернета в российских городах «Делимобиль» потерял около 10% выручки. Особенно остро проблема ощущается на юге страны: в Ростове-на-Дону перебои оказались настолько частыми, что один из каршеринговых сервисов вовсе ушел с рынка  .

Из-за отключения мобильного интернета клиентам сложно начать и завершить поездку, им приходится звонить в кол-центры. А «Делимобиль» ежедневно «теряет» около 2 тысяч автомобилей: их местоположение неверно отображается на карте.

Садовин надеется, что Минцифры включит «Делимобиль» в список социально значимых сервисов и тогда приложение сможет работать и во время отключений интернета.

В парке «Делимобиля» «довольно большая палитра китайских автомобилей». По словам Садовина, мифы о низком качестве таких машин давно устарели. Но часть китайских брендов не подошла для каршеринга — какие именно, он не уточняет. Вместе с тем глава «Делимобиля» выступает за то, чтобы использовать локализованные автомобили для каршеринга. Благодаря этому он надеется покупать их дешевле, оперативно ремонтировать и меньше зависеть от логистических и валютных рисков. По словам Садовина, в парке «Делимобиля» около 60% локализованных машин.

Компании также потенциально интересна продукция «Автоваза», и они постоянно находятся в диалоге: «Делимобиль» хочет приобрести у них порядка 3 тысяч автомобилей, но стороны пока не сошлись в цене.

Садовин признается, что ему самому нравится Lada Vesta, — хотя, по его словам, она стоит на 30% дороже, чем китайский кроссовер более высокого класса.

В компании ожидают, что по итогам 2025 года отношение долга к EBITDA у «Делимобиля» будет высоким — около 4. Это связано с ростом рынка: чтобы покрыть спрос, компании нужно все больше машин, а вместе с автопарком растет долговая нагрузка.

Также в этом году компания завершила инвестпрограмму на 2 млрд рублей: построила офлайн-инфраструктуру, которая включает сеть станций техобслуживания и распределительный центр автозапчастей.

Что касается дивидендов, то компания готова рассмотреть их выплату, если показатель «долг / EBITDA» будет не выше 3. Это может произойти в 2026 году, когда «Делимобиль» выйдет на прибыль после убыточного 2025.