В Азербайджане пройдет первый Гран-при «Формулы-1» в новом формате: что нужно знать

С 28 по 30 апреля этап Гран-при пройдет на городской трассе Баку.

«Формула-1» возвращается после четырехнедельного перерыва — этап в Китае отменили из-за коронавирусных ограничений. Рассказываем об особенностях гонки в Азербайджане и ожиданиях от уик-энда.

В России официальных трансляций «Формулы-1» в этом сезоне не будет, но способы следить за гонкой есть:

1. Официальный сервис F1TV. Кроме прямых эфиров там есть видео с камер на болидах, подробная статистика, записи гонок и архивные заезды. В России сервис недоступен, оплатить подписку получится только с иностранной карты, а для просмотра нужен VPN.
2. Sky Sports F1. Британский спортивный канал с англоязычными комментариями, где показывают все Гран-при сезона в прямом эфире.

Баку станет первым из шести городов, где в этом сезоне пройдет спринт — мини-гонка перед основным заездом. Но если раньше она влияла только на формирование стартовых позиций главной гонки, то теперь это фактически отдельное соревнование. Таким образом организаторы рассчитывают повысить зрелищность уик-энда.

Как было раньше. В пятницу была квалификация, по результатам которой распределялись позиции на спринт. В субботу — сам спринт, по итогам которого формировалась стартовая решетка основного заезда. В воскресенье проходила главная гонка.

Как будет теперь. В пятницу пройдет квалификация — и сразу определит позиции на основной заезд. На субботу запланирована квалификация для спринта и сам спринт — он позволяет заработать дополнительные очки и больше не влияет на стартовое поле главной гонки. В воскресенье пройдет основной заезд.

Квалификация для спринт-гонки проходит в укороченном формате: 12 минут первый сегмент, 10 минут второй и 8 минут третий. В каждом сегменте используют определенный комплект шин: для первого и второго можно ставить только шины средней жесткости «медиум», для третьего — только комплект мягких «софт».

С введением нового формата изменилась и система наказаний. Если пилот в пятницу получает штраф с потерей места, то он влияет сразу на позицию в основной гонке. А если в субботу — то только на спринт. При этом за нарушение режима закрытого парка — когда изменения в болид вносят после окончания квалификации, — штраф выдают и на спринт, и на основную гонку. А при замене силовой установки его дают только на основную гонку.

Трек проходит по дорогам общего пользования, поэтому на время этапа часть улиц города перекрывают, что порой вызывает недовольство местных жителей.

На трассе 20 поворотов и длинная прямая, на которой разрешено использование DRS — Drag Reduction System. Она позволяет регулировать угол заднего антикрыла и развивать автомобилям большую скорость. Именно на этом участке пилоты в Баку и совершают основную часть обгонов, иногда выстраиваясь по трое в ряд.

В городских условиях от пилотов требуется предельная концентрация — даже незначительная ошибка и небольшой контакт с ограждением может привести к сходу. Одно из самых опасных мест — восьмой поворот, на котором пилоты регулярно попадают в аварии: Льюис Хэмилтон в 2016 году, Шарль Леклер и Роберт Кубица — в 2019.

Длина трассы составляет 6,003 км. Пилоты проходят по ней 51 круг — в общей сложности за гонку они преодолевают 306,049 км.

Рекорд круга принадлежит Шарлю Леклеру, пилоту «Феррари»: в 2019 году он прошел его за 1 минуту и 43,009 секунды.

Гран-при Азербайджана, в отличие от большинства других этапов, проводится не так давно — с 2016 года. Тогда он назывался Гран-при Европы, а годом позже его переименовали в Гран-при Азербайджана. Здесь пока прошло всего семь гонок, но они запомнились фанатам резонансными событиями.

2017 год. Одна из самых хаотичных и зрелищных гонок в истории «Формулы-1». Победителем неожиданно стал Даниэль Риккардо из «Ред Булла», стартовавший с десятого места и прервавший череду побед «Феррари» и «Мерседеса».

Фавориты гонки Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель не попали на подиум. Они получили штраф из-за конфликта: первый слишком сильно замедлился перед машиной безопасности и едва не спровоцировал аварию со вторым. После этого Феттель намеренно подтолкнул Хэмилтона, желая отомстить.

2018 год. Партнеры по «Ред Буллу» Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо столкнулись на прямой, лишив команду шансов на подиум. Призерами тогда стали Льюис Хэмилтон, Валттери Боттас и Кими Райкконен.

2021 год. Фанаты «Формулы-1» могут помнить ту гонку по крайне эмоциональной реакции комментаторов. Макс Ферстаппен сошел с дистанции и дал Льюису Хэмилтону надежду на отыгрыш очков, но тот в итоге тоже выбыл из гонки из-за ошибки.

Первое место тогда занял Серхио Перес из «Ред Булла» — эта победа так и осталась единственной для него в том году. Себастьян Феттель, ставший вторым, впервые в сезоне прошел на подиум. А Пьер Гасли, занявший третье место, с тех пор больше не попадал в число призеров.

«Ред Булл». Команда может рассчитывать на высокую скорость на протяжении всего уик-энда и борьбу за подиум. Речь не только о Максе Ферстаппене, но и о Серхио Пересе, известном высоким уровнем прохождения городских трасс. Правда, в прошлом сезоне у команды были проблемы с настройкой болида за одну практику — в новом формате это может позволить остальным соперникам вплотную приблизиться к «Ред Буллу».

«Астон Мартин». Будет конкурировать с «Ред Буллом» за счет скорости на поворотах. Фернандо Алонсо наверняка попробует повторить результат 2021 года, когда команда силами Себастьяна Феттеля получила второе место.

«Феррари» и «Мерседес». На прошлых гонках у «Мерседеса» случилась поломка двигателя, из-за которой Джордж Рассел сошел с дистанции, а у «Феррари» были сложности с силовой установкой и износом шин. За время перерыва у команд была возможность разобраться с проблемами — теперь они могут рассчитывать на высокий результат.

В середине пелотона стоит обратить внимание на «Альпин». После двойного схода на Гран-при Австралии команда попытается восстановить статус и сохранить лидерство в середине группы.