Редакция недвижимости
углубилась в цифры
Около 85% опрошенных относятся с опаской к лифтам, причем женщины в полтора раза впечатлительнее мужчин.
«Лифтовые» страхи часто тянутся из детства, от опыта застревания между этажами, а также навеяны сценами триллеров, где кабина превращается в ловушку. Мы провели опрос среди читателей Т—Ж, чтобы выяснить, что пугает людей в лифтах, как часто они застревали в кабине, а также какие шалости устраивали в детстве или, может, во взрослом возрасте.
Насколько россияне боятся ездить в лифтах
Оказалось, что большинство опрошенных испытывают умеренный страх при поездках в лифте. Средний балл страха по пятибалльной шкале — 1,82. Это говорит о том, что люди в целом относятся к лифтам спокойно, но некоторая тревожность присутствует. При этом женщины боятся лифтов значительно сильнее, чем мужчины. Средний «индекс страха» у женщин — 2,01, у мужчин — 1,5. Разница почти в полтора раза.
Совсем ничего не пугает в лифтах только 15% опрошенных. Среди мужчин таких смельчаков 22%, а среди женщин — лишь 11%. Максимальный уровень страха — 5 баллов — испытывают только 1,6% респондентов, причем женщины реже мужчин.
Наибольшая концентрация респондентов приходится на оценки 1 и 2 балла — это почти 56% всех опрошенных. Получается, что суммарно более 70% людей ничего не боится или испытывают легкое беспокойство. А до сильных страхов или паники дело доходит относительно редко — менее 30% случаев.
Чего россияне боятся в лифтах
Самый распространенный страх — обрыв троса. Его назвали 55% опрошенных, причем женщины боятся этого в 1,3 раза чаще, чем мужчины: 61% против 46%. Это классический страх, связанный с падением, хотя современные лифты оснащены системами безопасности.
Второй по популярности страх — уронить ключи или телефон в шахту лифта. Об этом беспокоятся 38% респондентов, и здесь различия между полами минимальны. Видимо, этот страх основан на реальном опыте или историях знакомых.
Еще 33% опрошенных боятся, что в лифт зайдет маньяк. Здесь разрыв между женщинами и мужчинами колоссальный: 47% женщин против 13% мужчин. Это почти в 3,5 раза больше и отражает различия в восприятии личной безопасности: женщины чаще становятся жертвами маньяков из-за гендерных ролей, более физически уязвимого положения и из-за мотивов преступников, таких как сексуальное насилие или доминирование.
Застрять в лифте и не суметь вызвать диспетчера боятся 33% респондентов. Этот страх также сильнее выражен у женщин — 37% против 27% у мужчин. Возможно, у мужчин на подкорке сидит «план Б» — включить режим Джона Макклейна из «Крепкого орешка» и выбраться из лифта через шахту.
Бытовой страх застрять и захотеть в туалет волнует 23,4% опрошенных, примерно столько же людей боятся отключения света и электричества. Интересно, что технические страхи вроде провала пола (22,3%) или открытия дверей между этажами (15,2%) беспокоят россиян меньше, чем социальные и бытовые проблемы. По всем этим пунктам женщины тревожнее мужчин.
Дмитрий Захаров
заместитель генерального директора по развитию Серпуховского лифтостроительного завода
Что из этого мифы, а какие страхи оправданы
Заходя в лифт, человек должен быть уверен в своей безопасности. Развею некоторые страхи.
Страх обрыва тяговых канатов лифта обоснован, но все продумано. В каждом современном лифте есть ловители, которые не позволяют кабине упасть, а за счет плавного торможения останавливают кабину.
На нашем заводе находится самая высокая испытательная башня России — порядка 90 метров высотой. На ней инженеры моделируют нештатные ситуации: например, сознательно «бросают» лифты вниз, чтобы убедиться в 100%-ной работе ловителей и всех узлов безопасности.
Также мы получаем сертификаты о соответствии требованиям пожарной безопасности — для этого предварительно проводим испытания совместно с ВНИИПО МЧС России. Мы закладываем 12-кратный запас прочности канатов лифтов, поэтому все действительно продумано.
Пол не провалится. Лифт — это цельная конструкция. Его кабина — это закрытое купе, которое встраивается в силовой несущий каркас, состоящий из прочных верхних и нижних балок.
Когда пропадает электричество, вы не застреваете. Каждый лифт оснащен функцией автоматической эвакуации: в случае полного отключения электроэнергии он спускается на ближайший этаж и открывает двери.
А если все-таки человек застрял, время реакции на вызов не регламентировано. Все зависит от обслуживающей компании, которую нанимает УК дома. Тут важно понимать, что лифтовое оборудование становится лифтом только в шахте. Его устанавливают монтажники и либо обслуживают сами, либо передают обслуживающей компании.
Если человек боится замкнутого пространства, то, например, в лифтах СЛЗ оборудована система вентиляции — она отвечает за подачу кислорода в кабину. Физической опасности для застрявшего нет.
Диспетчерская связь и система наблюдения предусмотрены в каждом нашем лифте — это снижает риск правонарушений и позволяет быстро реагировать на нештатные ситуации. Более того, сейчас мы внедряем систему диспетчеризации: у каждого диспетчера по системе мониторинга будет доступ ко всем лифтам через мобильный телефон, так что поломки и остановки лифтов будут видны в режиме онлайн. Здесь только можно улучшать качество обслуживания и своевременного реагирования.
В лифтах «умные» двери. В лифтах могут быть установлены фотобарьеры — система, которая не дает закрыться во время того, как заходит человек. А значит, двери никого не зажмут и не откроются между этажами. Пока двери полностью не закрыты, система безопасности блокирует сигнал на движение кабины. А если кабина все-таки поедет, сработает система защелкивания — так называемые крюки, которые автоматически закроют двери.
Уронить в шахту ключи или телефон можно. Но тут ничего не поделать: нужно быть внимательнее и со всей ответственностью подходить к нахождению в лифте.
Как часто люди застревали и насколько
Многим опрошенным повезло: 39,5% никогда не застревали. Остальные хотя бы раз в жизни испытали это. Для многих это был единичный случай: 18,8% застревали один раз, 14,1% — дважды, 14,5% — три раза. Четырежды застревали 4,3% респондентов. А вот 9% опрошенных попадали в такую ситуацию пять и более раз. Вероятно, они долгое время проживали в зданиях со старыми и плохо обслуживаемыми лифтами.
К счастью, в большинстве случаев застрявших освобождали быстро. Почти половина опрошенных — 49,7% — провели в заблокированном лифте менее получаса. Еще 34,8% ждали помощи от получаса до часа.
От часа до полутора ждали 11% респондентов, от полутора до двух часов — только 1,9%. От двух до трех часов просидели в лифте 1,3% опрошенных, от трех до четырех — 0,7%. И всего 0,7% застряли больше чем на четыре часа — вот кому действительно не повезло.
В целом, данные обнадеживают: в 84,5% случаев людей освобождали в течение часа. Значит, аварийные службы реагируют достаточно оперативно.
Дмитрий Захаров
заместитель генерального директора по развитию Серпуховского лифтостроительного завода
Современные лифты гораздо надежнее устройств старых поколений
В современных лифтах много инноваций, более надежные лебедки, комплектующие и станции управления. То, что 60,5% опрошенных хотя бы раз застревали в лифте, — это, скорее, отражение ситуации с советским и ранним постсоветским лифтовым парком. Если бы опрос касался только пользователей современных лифтов, установленных в последние десять лет, показатель был бы кратно ниже.
Насколько современные лифты надежнее? Отвечу так: кардинально. Если говорить о риске застревания, современный лифт надежнее своих предшественников 20—30-летней давности на порядок. Это не просто красивые слова, а следствие системного технологического перевооружения.
Вот некоторые системные решения за последние 10—15 лет:
- Частотное управление приводом (частотные преобразователи) вкупе с синхронной лебедкой — пожалуй, главный прорыв. Старые лифты резко стартовали и резко тормозили — это были огромные ударные нагрузки на все механизмы: двигатель, редуктор и канатную систему. «Частотник» обеспечивает плавный, бесшумный разгон и такое же плавное торможение. Износ деталей снижается на 30—40%, как и риск внезапного отказа из-за перегруза или обрыва тросов.
- Инновационные системы управления — «мозги» лифта. Они в режиме реального времени диагностируют все системы: положение кабины, состояние дверей, температуру двигателя, целостность цепей. Если возникает малейшее отклонение от нормы — например, дверь закрылась не до конца или есть подозрение на перегрев, — система не ждет аварии, а переводит лифт в сервисный режим и сигнализирует диспетчеру о необходимости проверки.
- Безредукторные приводы: современные лебедки компактны, эффективны и надежны. В них нет громоздкого редуктора, который в старых моделях был источником шума и вибраций. В современных лебедках не требуется особого внимания. Отсутствие масла, которое могло течь, и сложных шестерен упрощает конструкцию и повышает ее долговечность.
- Новые материалы и компоненты. От современных роликовых башмаков и направляющих до плавных приводов дверей — все проектируют с использованием новых сплавов и полимеров, у которых огромный ресурс.
Важно понимать, что надежность — это паритетная ответственность. Лифтостроительные организации создают конструкцию, которая становится лифтом после монтажа. Монтаж выполняют подрядные организации, которые нанимает управляющая компания.
Самый современный лифт может стать проблемным, если его неправильно эксплуатировать или экономить на регулярном качественном ТО. Но даже с учетом этого фактора технологический прогресс сделал поездку в лифте одним из самых безопасных способов перемещения.
Какую защиту производители закладывают от вандализма. Коротко по пунктам:
- Видеонаблюдение — отвечает не только за безопасность, но и выполняет антивандальную функцию. Важно помнить об этом, если возникает мысль о шалостях.
- В лифтах уже давно не используют материалы, которые можно легко поджечь или повредить. К примеру, раньше в лифтах использовались пластиковые кнопки — сейчас таких вы не встретите.
- Если кто-то прыгает во время движения кабины, механизм лифта может подумать, что в нем никого нет, и остановиться. В таком случае необходимо обратиться к диспетчеру.
Напомню: все эмоции лучше оставить для любого другого места — ведь даже без повреждений кабины в таком случае может грозить штраф .
Важен и социальный аспект. Дворовая культура и ее атрибуты, к которым раньше относилось и лифтовое хулиганство, действительно сменилась цифровой. Подростки теперь тусуются в соцсетях и мессенджерах, а не в лифтах. Сам лифт для них — просто утилитарный инструмент, чтобы быстро переместиться из точки А в точку Б.
Так что это в большей степени вопрос не технический, а социальный и культурный. Технологии и охрана эффективно решают проблему там, где их внедряют, но не могут искоренить ее на 100% по всей стране.
Какие шалости устраивают россияне в лифтах
Половина опрошенных — 50,4% — никогда не делали ничего неподобающего в лифте. Среди женщин таких 60,3%, среди мужчин — только 36,2%. Получается, что мужчины хулиганили в лифтах почти вдвое чаще.
Самые популярные шалости — безобидные детские забавы. Выбирали этаж и выходили до закрытия дверей 29% респондентов, а катались с этажа на этаж — 30%. Мужчины делали это значительно чаще: 40% выходили из лифта до закрытия дверей, 39% катались просто так.
Более агрессивное поведение — прыжки и раскачивание кабины — практиковали 22% опрошенных. Здесь разрыв между полами огромен: 34% мужчин против 13% женщин. Нажимать кнопку «Стоп» во время движения пробовали 18% респондентов, и снова мужчины лидируют — 28% против 11% у женщин.
Более серьезные нарушения встречаются редко. Оставлять надписи пробовали 4,7% опрошенных, справлять нужду — 4,3%. Поджигать кнопки и заниматься сексом в лифте пробовали по 2,7% респондентов, причем мужчины делали это в 3—4 раза чаще.
Как возраст влияет на склонность безобразничать
Мы отдельно проанализировали ответы мужчин, так как они хулиганили больше, в разных возрастных группах и обнаружили любопытные закономерности.
Молодые мужчины до 29 лет, в детстве или в более зрелом возрасте, чаще выбирали этаж и выбегали до закрытия дверей — 42%. А вот кататься с этажа на этаж больше любили респонденты от 40 лет — целых 57%. Возможно, это поколенческая особенность: те, кто рос в 1980—1990-е годы, проводили больше времени во дворах и подъездах.
Прыгать и раскачивать кабину чаще пробовали мужчины 30—39 лет — 40%, а вот среди тех, кому за 40, таких всего 7%. Возможно, между поколениями было разное осознание опасности и возможных последствий.
Интересно, что более рискованные или неприличные действия — вроде справления нужды, поджигания кнопок или секса в лифте — чаще встречаются в ответах мужчин 30 лет и старше. Скорее всего эти ситуации происходили уже в постсоветский период, когда многие ценности либерализировались, и до 2010-х. Затем произошла активная цифровизация общества, в том числе повсеместно появились видеокамеры.
Что в итоге
Россияне относятся к лифтам с умеренной тревожностью: средний балл страха составляет 1,8 из пяти. Женщины боятся в полтора раза сильнее мужчин. Главный страх — обрыв троса, его назвали 54,7% опрошенных. Женщины также значительно чаще боятся встречи с маньяком в лифте — почти половина у женщин против 13% у мужчин.
Половина респондентов никогда не хулиганили в лифтах, но мужчины хулиганили вдвое чаще. Самые популярные шалости — безобидные: кататься с этажа на этаж и выбегать до закрытия дверей. Более рискованные и непотребные действия практиковали в основном мужчины.
Больше половины опрошенных хотя бы раз застревали в лифте, но в большинстве случаев их освобождали менее чем за час. Это подтверждает, что, несмотря на страхи, лифты остаются достаточно безопасным видом транспорта.
В последние годы технологии и безопасность лифтов вышли на новый уровень: современные лифты по всем параметрам на порядок надежнее предшественников. Это делает их одним из самых безопасных средств передвижения.
Статистика недвижимости:
Жизнь россиян в цифрах: что едят, сколько работают, куда ездят и на что тратят деньги. Подписывайтесь, чтобы не пропустить самое интересное: @t_stata
