Как я провел 19 дней в Пакистане летом 2024 года: часть 5, Карачи — Дубай — Краснодар

Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография

Станислав

День семнадцатый

Утром владелец отеля посоветовал мне посетить некоторые достопримечательности, но у меня был свой план, и я от него не собирался отступать. Я, как обычно, отправился пешком.

Первым делом у меня по плану был дворец Мохатты. Я также прошёл по дороге мимо знакомых уже мне бездомных и по рынку, по которому я ходил вчера вечером в поисках SD-карты. Свернув с грязных улиц и поднявшись по лестнице, я оказался очень близко к дворцу. Вход во дворец был платный, и он был ещё закрыт, я решил не ждать, а съездить поесть и не возвращаться в дворец.

Я вызвал такси. Причём я уже настолько зажарился, что вызвал такси именно с кондиционером. Как обычно, найдя на картах вариант, который меня устраивает, я вбил его. Но, как всегда, придя на место, я не увидел ни ресторана, ни кафешки, вообще ничего подобного, а только какую-то закрытую ролету, по которой не было понятно, что там внутри.

Я стал гуглить снова, но рядом ничего то, что меня устраивало, поблизости не было. Я прошёл в одну сторону, в другую: всё либо было закрыто, либо выглядело не внушающим доверия. За мной увязался мальчик, просящий подаяние. Я опять же, как обычно, ничего никому не дал.

Я увидел кафешку с мороженым. Выглядела она прилично, и я решил в неё зайти. Мальчик всё время ждал меня на улице, пока я пытался выяснить, что тут есть, и можно ли поесть внутри. Хотя там стояли столики, но внутри почему-то поесть было нельзя, я так и не понял почему. На ходу есть мороженое тоже желания особо никакого не было. Я вышел, меня всё также встречал мальчик, но потом, когда я пошёл, не обращая на него внимания, всё-таки он отстал. Улицы, в основном были пустые, но на некоторых сидели бездомные. Одна девочка также увязалась за мной, но, как и мальчик, вскоре отстала.

Я увидел рекламный баннер КFС и пошёл в его сторону, хотя на Google Картах показывало, что KFC там нет. Зато был пост полиции. И полицейские, увидев меня, начали спрашивать, как дела и все такое. Я у них спросил, где тут можно поесть, и они мне стали объяснять, что где-то вот там есть что-то такое. Я начал задавать уточняющие вопросы и один из полицейских предложил меня подвезти.

Он привёз меня к красивому зданию, мимо которого я уже несколько раз проезжал и в принципе собирался зайти позже и сказал, что я могу сфотографировать его. Хорошо, но я сделаю это чуть позже — сказал я. А он все повторял: «Фоткай, фоткай». Ну, я для вида его сфотографировал пару раз и предложил все-таки поехать туда, где можно поесть. Вот тут-то и выяснилось, что он практически не говорит по-английски. Он привёз меня не поесть, а привёз меня к этому зданию, потому что оно красивое и мне обязательно нужно его снять. Я поблагодарил его и больше не смел задерживать.

Так как я собирался в дальнейшем прийти к этому зданию, и раз я уже оказался тут, то завтрак еще немного откладывался, хотя время было уже ближе к обеду. Архитектура здания действительно была красивой, но выглядело оно запущенным. А в сквере, окружающем это здание, сидели люди, возможно, бездомные, возможно, нет. Я точно не знаю, но выглядели они скорее, как бездомные. Какой-то мальчик бежал за кошкой, его отец и шёл спереди.

Я продолжил поиски места, где могу поесть и в гугле обнаружил ресторан с хорошими отзывами прямо через дорогу. Выйдя из сквера, ресторана не было видно. Были только заборы с колючей проволокой. На одном здании я увидел надпись Marriott. Стало понятно, что ресторан находится внутри, но непонятно было как туда попасть. Я сначала подошёл на одно из КПП. Меня направили на другое. На втором КПП мою сумку просветили через рентген, и я подошёл к зданию, оно выглядело скорее, как советский санаторий, но с узнаваемой надписью международного бренда. Внутри всё выглядело шикарно. Аккуратно сервированные столы, очень хорошо работающие кондиционеры, диваны со столиками в холле. Администратор сказал мне, что время обеда ещё не началось и предложил подождать. Так же мне предложили кофе, но я отказался.

День не задался с самого начала, уже был практически обед, а я ещё никуда, по сути, не сходил. Ещё и тут нужно было ждать. Прождал я точно не менее 30 минут. Потом, когда увидел, что началась посадка, я тоже зашёл. При заходе на территорию ресторана было написано, что обед стоит 4000 рупий — шведский стол. Народ в ресторане был. Впереди за большим столом сидела какая-то местная компания, а справа от меня сидели азиаты, которых я считал почему-то китайцами.

Тут однозначно была лучшая еда, с которой я сталкивался в Пакистане, выбор блюд был достаточно разнообразный. В общем, было всё, что нужно, включая десерты и прочее. Что точно я ел, я уже не помню, да и в принципе не знаю, я брал наугад, что мне нравилось на вид, но точно помню, что сока выпил не менее 5 стаканов.

Привыкнув к пакистанским ценам, конечно, 4000 рупий, мне казалось дороговато, и я чувствовал, что не наел на них, но есть уже абсолютно не хотелось. Я пошёл расплачиваться, но к моему удивлению. Мне насчитали более 5100 рупий. Я расплатился картой, потому что таких трат, я не планировал.

Я вышел из ресторана и вызвал такси. Ехать мне нужно было в мавзолей Мухаммада Али Джинны. Это политик, активный участник раздела Британской Индии. Считается основателем Пакистана и широко почитается тут. Его портрет присутствует на каждой пакистанской купюре.

Мавзолей было видно задолго до подъезда к нему. Это высокое белое здание с крышей в форме полукруга. На карте для таксиста, я поставил точку напротив какого-то из въездов. На подъезде я понял, что это неправильный въезд, но ничего переделывать или просить таксиста остановиться раньше я не хотел, думал прогуляться пешком оттуда. Таксист сам запутался при подъезде и свернул не на ту улицу, стал разворачиваться, но я его остановил и сказал, что выйду.

Мы остановились в квартале от указанной точки и метрах в 500 от входа. Когда я подошёл к кассе, там брали билеты на группу детей. Вход на территорию комплекса стоил 30 рупий. Другой цены не было, хотя обычно для иностранцев дороже. На кассе мне озвучили стандартную цену, и я зашёл на территорию. Деревьев было не очень много, в Карачи стояла жара.

Я сразу направился к мавзолею. Возле входа стояли охранники, да и периметр был огражден. Внутрь не пускали. Но стояли приёмщики обуви, люди сдавали обувь и можно было куда-то пройти. Я тоже сдал и впервые столкнулся с фиксированной ценой на эту услугу — стоило она 20 рупий.

Куда нужно идти, было понятно по тропинке из подстилок. Тропинка сразу же привела в помещение с мраморными гробами. Кто там был захоронен я не знаю, надписи были на урду. Помещение было проходным и в нем никто особо не задерживался. Пройдя через проем я снова оказался на улице. Тропинка огибала здание. Дальше была касса и музей. Из окошка кассы дул холодный воздух. Билет стоил 10 рупий. В музее было много народу. Охранник на входе сказал, что снимать можно только на телефон. Это был музей личных вещей Али Джинны: предметы гардероба, книги, мебель и даже две машины. Из музея тоже была отдельная дверь для выхода.

Я вышел, но дальше проход был загорожен. Можно было только вернуться в музей или обойти его и выйти на дорожку из подстилок. Я вернулся в музей, сделал несколько фотографий и пошёл на выход. В склепе я встретил парней, которые изъявили желание сфоткаться со мной, я в свою очередь сфоткал парня с чехлом на телефоне с изображением Имрана Хана. Потом я забрал обувь и пошёл обходить мавзолей с другой стороны. Вдруг где-то все-таки пускали внутрь. Но с каждой стороны мавзолей был огорожен. Я не спеша направился на выход.

Куда дальше ехать решил на ходу. Это было кладбище со старыми постройками. Оно находилось даже если в пределах Карачи, то очень далеко. И ехать туда я собирался на байк-такси. Я сел на лавочку недалеко от выхода и стал ждать байк. Резко пошёл дождь, причём сильный. Лавочка находилась под деревом, поэтому я промокал постепенно. После небольших сомнений, я отменил такси. Было непонятно, как долго дождь продлится, а лазить под дождём я бы не стал. Люди вокруг не особо пугались дождя и спокойно гуляли.

Ко мне на лавочку периодически подсаживались люди. То мужичок, то женщины. Женщин было трое, и все не могли сесть. Я уступил место, но дочь одной из этих женщин отказалась, и они предложили мне сесть снова, что я и сделал. Через полчаса дождь уменьшился, а потом и вовсе закончился. И я вызвал байк-такси, но уже в сторону дома. За мной приехал мужик с серьгой в правом ухе. Такие я видел у шиитов на Ашуре. Получив ответ откуда я, он сказал, что знает Путина и Кадырова.

Мы ехали. Из-под других машин и байков на нас летели брызги, и они заляпали мне белую тунику. Конечный адрес я всегда указывал не отель, а магазины напротив Дольмен Молла. И в этот раз было также. Выйдя, я направился в сторону отеля, но быстро передумал и пошёл гулять.

Решил сходить на море, но не ближайшее, а рядом с китайским портом, как было написано на карте. Идти было километра 4. Я сразу перешёл дорогу и пошёл вдоль Дольмен Молла, парковки и прохода с небольшим рынком ко вчерашнему пляжу.

Далее с одной стороны дороги, по которой я шёл, был тротуар и сквер за полуразрушенным забором, а с другой — жилые и нежилые дома. Картина особо не менялась. Возле меня остановился мужик на машине и задал мне кучу стандартных вопросов типа «How are you?», «Where are you from?» и так далее. Также он спросил нужно ли меня подвезти. А ещё задал странный вопрос — не хотел бы я позже встретиться снова. Не знаю, что это значило, но я ответил нет, и мы разошлись.

Сквер всё продолжался и продолжался, и я решил в него зайти. Он выглядел запущенным и полузаброшенным. Внутри стоял какой-то динозавр с отломанным хвостом. Хвост лежал рядом. Динозавр был пластиковой высотой метра 3. Больше ничего интересного не было.

Я снова вышел на дорогу и вскоре подошёл по карте к дороге, где должен был быть вход. Как и в прошлом месте, на входе был рынок. В этот раз рынок был не глубокий и практически сразу закончился. Дорога была шире, и по ней вполне могли ездить машины. Неподалёку ребята играли в крикет. От асфальтированной дороги до моря было метров 500.

Когда я подошел к морю, увидел, что берег был немного другим. За несколько метров до моря он обрывался, но не сильно — от метра до двух в некоторых местах. После обрыва была береговая полоса, не меньше 5-7 метров в ширину. Прямо с того места, где я подошёл в море текла канализация. На береговой полосе лежали ракушки и воняли — аромат был не самый приятный, мягко говоря. На песке перед обрывом стояли машины из некоторых доносилась музыка. Слева в метрах 200 начиналась длинная коса, которая ограждала акваторию порта. И вот на этой косе, тоже в метрах 200 от берега было видно много людей, они в том числе были в море. Видимо основная точка притяжения этого места была именно на косе.

К месту, к которому я подошёл народу было совсем немного, а в море так ещё меньше. Я спрыгнул с обрыва и пошёл по ракушкам. Я отошёл метров на 200. Вокруг меня вообще никого не было, я сел на камни. В этом месте вообще было неудобно заходить в воду из-за камней, но я и не собирался этого делать. Берег делал такой поворот, что высотки, которые я видел в прошлый раз, сейчас находились практически перпендикулярно относительно берега и видны были только их верхние половины. Этот вид меня завораживал, как будто высотки стоят посередине моря. Такой эффект давал морской туман, который делал полностью невидимым берег на низкой высоте.

Я решил позвонить по видеосвязи другу. Мы созвонились, но качество связи было настолько ужасным, что в целом поговорить не получилось, я ему записал просто небольшое видео и отправил. Делать мне было больше нечего там, и я пошёл назад. Вышел на дорогу, но в этот раз пошёл с обратной стороны сквера — там не ездили машины. И такое ощущение, что был какой-то ремонт тротуаров.

Недалеко от Дольмен Молла, где я вчера фотографировал автобусы, тоже стоял автобус, как мне показалось, собирающийся отъезжать. На крыше сидело несколько человек. Я подошёл к водителю, который стоял на улице и спросил куда он едет. Ответ я не понял и попросил показать на карте. Маршрут был длинный и шёл он в объезд Карачи. Я спросил цену и можно ли мне на крышу. Водитель спросил, куда мне нужно. Я ответил, что выскочу где-то по дороге. Не знаю, показалось мне или нет, но как только я залез, ребята, стоявшие внизу тоже сразу же залезли на крышу. Когда я записывал свои небольшие видео они старались попасть в кадр.

Вскоре мы тронулись, но из-за пробок разогнаться не получалось. А я хотел проехаться с ветерком, так сказать. Вечерело. Мы выехали на широкую дорогу и разогнались, я записал видео и был готов выходить, но автобус не останавливался. А кричать или попросить кого-нибудь сказать я стеснялся. Но вскоре подвернулась такая возможность. Мы остановились, и водитель поднялся по лестнице и стал о чем-то говорить с ребятами, которые залезли за мной на повышенных тонах. Кто-то передал деньги, но конфликт не утихал. Водитель, судя по всему, требовал ещё. Я под шумок попросил подвинуться и слез с крыши.

До отеля было километров 5. Уже почти стемнело. Я открыл программу, чтобы вызвать такси, но машин поблизости не было, и машина никак не могла найтись. Я шёл по дороге. На тротуаре с определёнными интервалами всё время были открыты люки для кабелей, если бы было полностью темно, то можно было бы провалиться в каждый из них. Когда стемнело окончательно, машина нашлась. Машина нашлась в метрах 500 от меня, но ей надо было разворачиваться, чтобы подъехать ко мне несколько километров. Я написал водителю, чтобы подождал меня.

Я быстренько дошёл до машины, и мы поехали к Дольмен Моллу. Возле него, как обычно, была пробка, и я выскочил прямо в ней. Таксист попросил поставить ему пятёрочку, я поставил и пошёл в отель. В Пакистане у меня оставалось 2 дня.

День восемнадцатый

Следующим утром я решил вопрос с едой — сразу и направился в Макдональдс, который был недалеко от отеля, почему я раньше об этом не додумался, я не знаю. В Макдональдсе до этого никогда не проявляли ко мне интерес. Но в этот раз чувак, вытирающий столы, завёл беседу и на одну из работниц сказал, что это его подруга. Очень полезная информация. Спасибо.

В Макдональдсе было прохладно и играла западная музыка, я ел. Впервые за всю поездку мне стало грустно, что она скоро закончится.

Макдональдс располагался недалеко от моря, и, позавтракав, я снова решил пойти к нему. Это было ещё более безлюдное место. Вдалеке были люди, рядом со мной — никого. Изредка проходили ребята, которые что-то искали на берегу.

Мне захотелось снять море — я поставил штатив, подперев его камнями, и включил камеру. Естественно, одна из волн смыла камеру, и она скрылась в тёмных водах Аравийского моря. Я резко бросился за камерой и тут же нащупал её в воде, но я теперь был мокрый весь, в том числе и в сумку мне налилась вода. Я отошёл подальше, снял обувь, снял носки и стал сушиться. Выложил документы из сумки и всё, что было внутри. Всё так же изредка проходили люди, а я всё никак не мог высохнуть.

В итоге я забил на это и пошёл в сторону дороги, где был Макдональдс.

Выйдя на дорогу, сел на остановку и вызвал такси. Напротив меня было заброшенное здание, но рядом со зданием на дороге был пост полиции, поэтому туда я не пошёл, хотя хотелось бы сходить.

Я направлялся в музей военно-воздушных сил Пакистана. Я читал о нём в интернете, да и хозяин отеля рекомендовал мне туда съездить. Такси я вызвал с кондиционером, и водитель выглядел очень прилично по пакистанским меркам.

Возле музея было пусто, я был один. Я подошёл в кассу, купил билет. Музей представлял большую открытую площадку, под которой стояли самолёты, вертолёты, ракеты и другие экспонаты, связанные с военно-воздушными силами. Газоны были подстрижены, вокруг было чисто. По бокам от аллей росли пальмы. На территории было много беседок, кафе. Среди экспонатов был советский самолёт, участвовавший в афганской войне и посаженный на территории Пакистана. В Пакистане, кстати, готовили моджахедов против советских войск.

Я не заметил, когда стало пасмурно, и как в парке стало намного больше людей. Конечно, «намного больше» — это условное выражение.

Пакистанское питание давало о себе знать, и мне понадобился туалет. Потом я зашёл в кафешку, взял мороженое и водички. Так же сидя в кафе, получилось сфоткать мужиков, идущих за руку. В Пакистане, да и в арабском мире — это норма. И означает, что это просто близкие друзья, без скрытых подтекстов.

Потом мне понадобился туалет ещё два или три раза.

Когда я почувствовал, что мне полегчало я продолжил гулять по парку. Сначала я полежал на траве, а потом пошёл лёгкий дождик, и я сел в беседку с неудобными стульями. Сразу за забором парка ездили поезда и гуляя по парку, ко мне пришла идея прокатиться на поезде. Я погуглил, где находилась ближайшая станция. Таких было две. До обоих было идти около 2 км.

Большой дождь так и не начался, а маленький закончился быстро, и я покинул парк. Я вышел, прошёл под маленьким железнодорожным мостиком и вышел на большую дорогу, идущую вдоль железнодорожных путей, но не рядом с ними. Когда навигатор показал мне ближайшее место, где можно выйти было прямо на железнодорожные пути, я так и сделал. Это было под мостом, и там было что-то типа рынка.

Практически сразу же начались трущобы. По обе стороны от железной дороги были дома. На улицах была суета, было много людей, было много детей, кто-то катался на качелях, кто-то что-то делал, кто-то копал яму, кто-то месил какой-то раствор. И было очень грязно вокруг, валялись просто горы мусора. Где-то мог стоять припаркованный тук-тук. В некоторых домах были мини-магазинчики и даже парикмахерские.

Я на себе ощущал взгляд каждого человека, который был вокруг. Идти снимать было не очень комфортно, но я всё-таки достал камеру. По такой местности мне нужно было пройти около километра до станции. Многие сидели или играли, или что-то делали прямо на железнодорожных путях, а когда шёл поезд, они быстренько вставали, пережидали и занимались дальше своими делами.

Идя по таким кварталам, мне с трудом верилось, что впереди меня ждёт нормальная станция. И действительно, платформа оказалась просто свалкой. На ней лежали горы мусора в прямом смысле слова.

На платформе напротив, мусора было меньше, но то, что тут не останавливается поезд, было очевидно. Я поднялся на пешеходный переход, сделал пару фоток и расстроенный, пошёл дальше.

На карте неподалёку увидел, мечеть. Вспомнил, что я видел уже подобное название и решил проехаться к ней. Я вернулся к широкой дороге. Сел на остановку и вызвал байк-такси. Приехал чувак и отвёз меня прямо к мечети.

При входе на территорию стоял охранник и сказал, что снимать категорически нельзя и что камеру нужно оставить у него. Я, как обычно, убрал камеру в карман, но он сказал, что так дело не пойдёт, и что нужно её по-любому оставить. Это был первый раз, где я расстался с камерой, до этого хватало просто убирать ее в карман.

Двор мечети был не особо большой, зато сама мечеть была круглая. В смысле, её периметр был круглый. А купол, был таким, как будто она накрыта крышкой. В этой мечети был всего 1 минарет.

Я зашёл внутрь, там было темно, работали вентиляторы, людей практически не было. Вдалеке стояло несколько человек. Потолок был сделан так, что казалось, что над тобой звёздное небо. Это были просветы в потолке. Как минимум наполовину окружности располагались входы через каждые 5-7 метров. В общем, выглядело это всё очень красиво. Я вышел в одном из выходов и дошёл до конца того, куда можно было дойти. Во дворе фотографировался парень с девушкой. Я зашёл внутрь, там включили свет. Мечеть действительно была красивая, но я пошёл на выход.

Как раз на выходе меня застал азан. Я снимал на видео, а уже возле охранника, мне предложил какой-то дядька снять меня. Я вообще-то не собирался сниматься вместе с азаном. Я просто хотел снять мечеть, но он снимал меня секунд 15. Я забрал телефон у одного мужичка, камеру у другого и вышел за территорию.

Время ещё было, и мне пришла в голову идея все-таки покататься на поезде. Только я решил это сделать уже от станции, на которой в гугле можно даже было посмотреть расписание. На сегодня оставалось уже не так уж и много вариантов, чтобы уехать на поезде, но всё-таки был один на 7 вечера, который меня устраивал. Он останавливался на вокзале недалеко от того, где я был и ехал всего 1 остановку до конечной станции. К нему я спокойно успевал дойти пешком.

Я развернулся и грязными кварталами пошёл в сторону вокзала. Я шёл по улицам, и уже не было ничего необычного в том, что я снова оказался на рыночных узких улочках. Немного заплутав в кварталах, один парень показал мне проход. Я выбрался на дорогу. После того как утром я был вымочен морем, пауэрбэнк практически не заряжал. Я не смотрел в телефон и увидел вход на вокзал, как мне показалось. Я зашёл в калитку прошёл метров 50 вперед и понял, что это депо. Я вышел обратно. Никто меня не остановил и не спросил, что я тут делаю.

До вокзала оставалось немного, и, пройдя ещё минут 5, я свернул в узенький проулок и поднялся по пешеходному переходу. На пешеходном переходе были бездомные. Я спустился, можно сказать, пройдя практически через свалку. Было очень грязно. Потом, бродя через вокзальную территорию я оказался в главном здании вокзала. Там не было кондиционеров, была суета, много народа и ни единой надписи на английском. Я, показывая расписание на телефоне, подошёл в освободившуюся кассу. Кассир меня направил в окно напротив. А в том окне мужик мне объяснил, что это завтрашнее утреннее расписание и что сегодня уехать не получится.

Я думаю, я выглядел максимально странно, ведь я собирался проехать остановку меньше 5 км и был готов ждать поезд более получаса. Не думаю, что байк-такси стоило бы сильно дороже. Но я не объяснял, что просто хочу прокатиться на поезде. Я решил, что завтра обязательно поеду рано утром на вокзал и сяду на поезд. А сейчас я вызвал такси и поехал в отель.

День девятнадцатый

Утром я проснулся по будильнику и вызвал такси. В этот раз я не стал брать пауэрбэнк, потому что он все равно не заряжал, а точнее не заряжали провода, как я уже выяснил. Единственный хороший провод я брать не стал, чтобы его тоже не убить. Я ехал на конечную станцию, не на ту, на которой я был вчера вечером. Как обычно, конечную точку я назначил чуть-чуть в стороне, чтобы пройти немного пешком.

Светать ещё даже не думало. Была кромешная тьма, и я пошёл к вокзалу через тёмную улицу.

Чем ближе я подходил к предполагаемому месту, где должен быть вокзал, тем больше у меня были сомнения, насчёт того, что он вообще там есть. На улице не было ни людей, ни входа. А предполагаемый вокзал ограждал забор с колючей проволокой. Я прошёл вдоль, но не было даже калитки нигде. У меня был небольшой запас времени, но не такой, чтобы я мог пройтись пешком до следующей станции. Я поднялся на мост, посмотрел действительно ли вокзала не было. Была какая-то непонятная платформа. Я стал вызывать такси на следующую станцию, она была не очень далеко, но свободных машин не было.

Я пошёл в сторону той станции, пытаясь вызвать такси, указывая точку подачи впереди от того, где я находился. Я проходил мимо спящих на улице бездомных, они спали на вязанных кроватях, и было их человек 20-30. Через время в Yango нашёлся байк. Но пока он ехал, я уже успел нагнать ту точку, которая была далеко впереди меня. Водитель звонил мне, пытался что-то выяснить, но я ничего не понял, я просто ему сказал, что жду на точке. Долетели мы быстро.

Я тут же пошёл в вокзал брать билет. Опять показывая на телефоне кассиру куда мне нужно, я попросил билет на любой из двух, идущих туда поездов. Кассир на кассе сказал, что это вокзал для дальних поездок, а если я хочу прокатиться в пределах Карачи мне следует пройти в здание напротив.

Здание напротив было совершенно пустое и пройдя сквозь него и выйдя на платформу, я увидел много спящих людей: кто на лавочке, кто просто на бетоне. Я прошёлся по этой платформе и никаких касс я не увидел. Для меня было непонятно как покупать билет на городскую электричку. Да и кассир сказал, что начнут ходить они только с 7 утра, а ждать мне надо было ещё больше часа.

Я ушёл с той платформы и вернулся в здание главного вокзала. На перроне стоял поезд, шла посадка. Спонтанно решил, что я просто сейчас возьму билет до Хайдарабада и поеду на этом поезде. Если захочу, сойду хоть через 2 остановки, а захочу, то действительно доеду до Хайдарабада, находящемся в 160 км от Карачи. Я взял билет, стоил он 600 рупий. Я быстро пошёл в сторону поезда и тут же я услышал крики: мне кричал что-то человек возле кассы. Оказывается, я забыл забрать сдачу, так торопился.

Если поезд отправлялся бы по расписанию, то до его отправления оставалось не больше 2 минут. На платформе я решил купить воды в дорогу. Мужчина спереди меня долго расплачивался, и я боялся, что поезд сейчас тронется. Хотя никаких проводников не было, в принципе, если бы он тронулся, я бы просто успел запрыгнуть в вагон на ходу. Но запрыгивать не пришлось, я купил воду и спокойно зашёл в вагон, предварительно спросив, в Лахор ли он идёт. В таких поездах есть вагон бизнес-класса, а может даже и не один, я не обратил внимание. Там застеклённые окна и работает кондиционер, а остальные вагоны без стёкол.

Мой вагон был полупустой (хотя я мог с моим билетом зайти в любой, на билете не было указано место), только на некоторых местах сидели люди. В вагонах не было освещения и было темновато. Зато на потолке были вентиляторы. А в боковых купе полок было 3, а не 2, как у нас. Средняя полка, как правило, находилась в сложенном состоянии.

Я сел сначала на боковое место, а потом пересел в купе. К этому моменту, я заметил, что уже где-то измазался каким-то мазутом.

Поезд тронулся я чувствовал, что моя миссия уже выполнена — на поезде я покатался. Не помню, что мне не понравилось, но я решил пройти в другой вагон. В другом вагоне, как только я сел, сразу сзади подошли парни. Точнее, они не целенаправленно шли ко мне, а просто шли мимо, но увидев меня остановились и спросили, откуда я. Парням было немногим больше 20 их было четверо. Сначала мы общались на моём боковом месте, а потом они пригласили меня в своё купе. Уступили место возле окошка, и мы мило сидели, беседовали, я периодически высовывал камеру в окно и снимал. У двоих из них были длинные волосы. Видя мои татуировки, двое из парней показали свои.

Весь пейзаж из окна был примерно такого же вида, как я видел вчера, когда шёл по трущобам. Один из парней предупредил меня, чтобы я не оставлял камеру на столе, потому что из окна её могут украсть на какой-нибудь станции. Ну, собственно, я и не оставлял ее без присмотра.

К этому моменту я так и не решил, буду ли я выходить в скором времени или всё-таки поеду до Хайдарабада. Когда мы проехали последнюю станцию внутри Карачи, других вариантов у меня не осталось — на маленьких станциях я выходить не хотел.

Парни ехали в Лахор, они были студенты. Их компания меня скорее немного напрягала, потому что я хотел проехаться в одиночестве и смотреть в окно. Прошёл контролёр, посмотрел билет и расписался на нем. Разговоры с ребятами в основном были шутливые, и всё всегда переводилось в шутки, поэтому я быстро утомился от подобного.

Но были и забавные моменты: например, когда я обнаружил у себя последнюю 100-рублевую купюру, которую я готов был отдать. Парни сами решили устроить битву за нее посредством армрестлинга. Один из парней уложил всех по очереди, а другой — волосатый и самый маленький, предложил сразиться мне с победителем.

В первом раунде я его легко положил. Он был не согласен и попросил повторить. Второй раунд тоже закончился легчайшей победой. А при битве левыми я победил ещё проще. Я выхватил у предыдущего победителя 100 рублей и забрал себе, но потом вернул им. Парень-победитель среди своих, купил что-то у поездного торговца и угостил меня сухариками. Другой рассказывал, что его обучение стоит 10 000 рупий в год, а еще один рассказал, что средняя зарплата в Пакистане около 20 000 рупий. Мы уже проехали прилично и двое парней залезли на верхние полки чтобы поспать. Я, воспользовавшись ситуацией, тоже предложил освободить свое место и пересел напротив на боковое. Оставшиеся двое парней тоже улеглись. Оставшаяся часть пути прошла спокойно.

Пейзажи за окном чередовались: поля, маленькие станции, в районе которых зачастую были дети. Они смотрели на поезд как будто в первый раз. Там, где были люди всегда было очень грязно. Хайдарабад был копией Карачи. По крайней мере при виде из окна. Бедные дома, мусор, дети. Кое-где бездомные спали даже между путями.

Я попрощался с теми ребятами, кто не спал и вышел. Вокзал тоже напоминал карачивский. Я посмотрел расписание в телефоне и с ним пошёл на кассу. Поезд должен был быть через час. А билет обратно стоил на 50 рупий дороже. Наш поезд опоздал на час. Насколько вовремя будет поезд обратно я не представлял.

Привокзальная территория была грязной, где-то были большие лужи, магазинчики. Людей, разве что было, наверное, поменьше. Долго гулять я не стал и вернулся на вокзал.

Какой-то поезд уже стоял, но, как и на предыдущем, никаких опознавательных знаков на нём не было. Я спросил у какого-то парня идёт ли он до Карачи, на что он утвердительно ответил. Но в отличии от того поезда, этот был забит практически под завязку, я не видел свободных мест, кроме того, на которое я сел. Мы ещё не отъехали, а напротив меня уже сел мужик. В руках, у него была тарелка с бирьяни -блюдо из риса и мяса. Он начал есть и довольно-таки быстро всё съел. Мусор по доброй пакистанской традиции отправился в окно.

Обратный путь был не особо примечательным. Я сидел и наблюдал за всеми теми же пейзажами, которые уже видел. Единственное, что его отличало от предыдущего на станциях — было больше попрошаек-детей. И один из них никак не хотел от меня отставать при условии, что я объяснил, что у меня денег с собой, нет, и я им ничего не дам. Они просто стояли перед окном с протянутой рукой.

На подъезде к Карачи поезд уже был полупустой. Я прошёлся по вагону и встал в дверях. Так и стоял в дверях, пока не доехал до Карачи.

Я вышел из вокзала, вызвал такси и поехал в отель. Половина последнего дня уже прошла. На оставшуюся половину дня у меня был план просто посидеть на берегу моря. Я зашёл в отель, слегка подзарядился, потому что зарядники у меня, по сути, остались только стационарные, и пошёл на море. Я пошёл на ближайший пляж, на котором был в первый день.

Сначала я сел на одном стульчике и просидев на нём минут 20, ко мне так никто и не подошёл, чтобы взять оплату. Потом я решил скрасить свой вечер с бутылочкой сладкой воды и чипсами и пошёл в ларёк. Я шёл по рынку, и отвратительно пахло рыбой. В поисках воды и чипсов я дошёл практически на выход к большой дороге, недалеко от Дольмен Молла. Купив там все, что нужно, вернулся на пляж и сел уже на другие стулья. Тут оплата долго не заставила себя ждать. Цена не изменилась — стул также стоил 50 рупий.

Я сидел и ловил последние моменты моего пребывания в Пакистане: всю эту пляжную суету, фотографии, верблюдов, мороженщиков со своей музыкой и прочие звуки из мегафонов. Было немного грустно. Уезжать не хотелось. Так я и просидел до тех пор, пока полностью не стемнело. Перед уходом я в последний раз обернулся на Аравийское море в Карачи — возможно, я его уже никогда не увижу с этого места.

Я пошёл в отель собираться. Хоть самолёт у меня и был в 4 утра, отель я планировал покинуть часов в 10-11. Мне хотелось спать, но даже немного подремать я боялся, чтобы не пропустить время. И вот, настало 10 вечера, а я всё никак не мог заставить себя встать с кровати.

Всё-таки минут через 20 я встал и вызвал такси. На такси у меня была отложена последняя 1300 рупий. Я мониторил цены и поэтому знал, что этого вполне должно хватить. У меня ещё были отложены деньги, но я их собирался вывезти, и были они исключительно в отличном состоянии. А 1300 — это то, что я готов был потратить. Такси с кондиционером стоило чуть больше 1000.

На выходе из отеля администратор — тот, который участвовал при выяснении отношений с таксистом в первый день, напоследок решил со мной поговорить. Из разговора я узнал, что сам он из Скарду, и что он в Пакистане был в меньшем количестве мест, чем я. Но приехало такси, и мне нужно было ехать. Администратор проводил меня до машины, и я уехал.

Я запомнил, как при пустой дороге мы ехали посередине двух сплошных. Меня практически сразу начало вырубать и как бы я не старался, не спать у меня не получалось. Я хотел напоследок посмотреть на Карачи, но сон был сильнее. Меня всё время вырубало, а в какой-то момент я проснулся на заправке, но тут же заснул снова, и как мы уезжали с заправки, я уже не помню. Ещё раз я проснулся перед аэропортом.

Военный на входе спросил куда я лечу. На что я ответил, что в аэропорт. Он переспросил снова: «Where are you going?». Тогда я сказал, что в Дубай и показал ему билет. Его это устроило, и он нас пропустил.

Я отдал таксисту последнюю 1300. Он был очень доволен, судя по его выражению лица.

А дальше, как обычно, на международных линиях — суета и куча людей, а на внутренних никого нет. Мне в этот раз нужны были международные — пришлось стоять в очереди. Моя регистрация, естественно, ещё не началась, так как было слишком рано, и мне пришлось ждать в достаточно небольшом пространстве. Не пройдя регистрацию, нельзя было пройти в другую часть аэропорта. Я нашёл одно из немногих свободных мест и сел. Как назло, время тянулось долго и спать не хотелось. После мучительного времени ожидания меня ждало ещё одно ожидание, только уже в другом месте.

На погранконтроле у пограничника вопросов не возникло почему у меня два штампа о въезде и ни одного о выезде. Ну, я, к слову, об этом и не особо переживал. Этот зал ожидания был намного лучше — он был больше, в нем были и кафешки, и магазинчики, и вообще всё было сделано гораздо удобнее. Я увидел магазин с магнитиками и докупил ещё парочку.

А потом началась посадка. Всё, прощай Пакистан.

Обратная дорога

Незадолго до подлёта к Дубаю я проснулся. Уже рассвело. На погранконтроле я слегка замешкался и пошёл вместе со всеми к пограничнику, но не дойдя до очереди, я развернулся и пошёл к умным воротам, ведь я мог пройти именно через них. Я приложил паспорт, ворота открылись — и я снова в Дубае.

До метро я решил пройтись уже знакомым мне маршрутом. Жара была ничуть не меньше, чем в Пакистане, а может, даже и больше. Я пока дошёл, уже вспотел, и поэтому даже была мысль чуть-чуть посидеть в метро — просто чтобы охладиться. Но сидеть я не стал. Народу было много. В первую пришедшую электричку все не вылезли, и я с частью других людей остались ждать следующую. Когда пришла следующая все стали забегать, чтобы занять свободные места. Народ сразу набился, и стало тесновато.

Я вышел на станции возле Бурдж-Халифы. Это был даунтаун, и вокруг было много высоток. Но самое высокое здание в мире выделялось значительно. Большая часть людей пошла из метро сразу в Дубай Молл, не выходя на улицу. Я же пошёл на улицу. Людей практически не было. Дубай Молл открывался через пару часов. Найдя лавочку в тени, я сел.

На территории возле молла был только персонал. Кто-то что-то делал в бассейне. Я слегка завидовал, потом что жара была дикая. Пробежала бегунья и прошёл турист, его я опознал по камере. А потом ко мне сел какой-то парень, и сначала он мне говорил, что у него не хватает денег, чтобы подняться на Бурдж-Халифу, а потом стал рассказывать про ещё какую-то причину, связанную с потерей паспорта, и что ему нужны деньги. А я ему в ответ рассказал свою увлекательную историю, что я только что прилетел из Пакистана и в Дубае только на 1 день, и даже денег не менял, поэтому помочь ему ничем не могу. Он сразу же ушёл. А я сидел дальше и наблюдал за промышленными альпинистами, которые были как минимум на 2 зданиях.

Ждать открытия молла мне надоело, и я стал смотреть, где тут ближайший пляж. Пляж был в 5 км. Естественно, я туда пошёл так же пешком. Первое охлаждение произошло на станции метро — она же пешеходный переход через дорогу. Но зажарился я снова очень быстро. Второе охлаждение произошло на остановке. Потом я заскочил в магазин и купил воды и мороженое. После Пакистана цены казались дорогими.

На улицах народу не было. К пляжу я подходил с желанием быстрее окунуться в море. Пляж тоже был пустынный: на нем находились только две девушки, спасатель и администратор. Кабинки я не увидел и пошёл переодеваться в туалет. Там было несколько кабинок, очень чисто и кондиционер. Я вышел и расположился на лежаке. Мокрые от пота вещи я развесил на спинке. Сам пляж был маленький, и зона для купания тоже не выглядела большой. Я решил купаться в футболке, чтобы не сгореть.

Я зашёл в воду и офигел. Вода была горячая, никогда прежде я не купался в такой воде. Вместо облегчения от жары я попал в кипяток. Кто-то приходил, кто-то уходил, но больше 5 человек одновременно на пляже не было. В туалете под кондиционером находится было приятнее.

Накупавшись, но не получив удовольствия я отправился назад в Дубай Молл тем же путем и способом: через тот же магазин, ту же остановку и пешеходный переход. Только в этот раз я пошёл из метро прямо в торговый центр. Там я провел некоторое время. Поел в Макдональдсе, сходил в туалет и купил магнитик.

Потом пошёл к дубайским фонтанам напротив Бурдж-Халифы. Утром тут было пусто, а сейчас собирался народ. Я погуглил время начала шоу и стал ждать. Оставалось не так уж и много времени. Ближе к шоу собралось очень много народу. Шоу проходило с 7 вечера каждые полчаса. А длилось примерно 5 минут. Это были музыкальные фонтаны довольно внушительных размеров. Я даже не видел, где заканчивается их бассейн. Ехать в аэропорт было рано, и я остался просто ждать следующих шоу. Когда стемнело, на фонтанах включилась подсветка, как на Бурдж-Халифе. Там в основном появлялось название фирмы, которое было на всех окружающих это место домах.

Я посмотрел два шоу с подсветкой и выдвинулся в сторону метро через молл. Проход в метро был с самого верхнего этажа. После каждого шоу основная масса народа заходила в молл, и этот раз не был исключением. Сначала я попал в небольшую пробку на входе, а потом в пробку побольше — на эскалаторы. В метро не было запредельно много народу, но и свободным я бы его не назвал. Недалеко от меня ехали три женщины и громко говорили на русском. Я ехал до конечной и за одну остановку до конца со мной в вагоне остался только один человек.

Я вышел и сразу же увидел конечную автобуса, который идёт в аэропорт. А меньше чем через 5 минут появился автобус. В автобусе, кроме меня, было 3 человека. Молодой парень и ещё два парня в шальвар-камизах. Они скоро вышли, а когда вышел другой парень, я не заметил. Но как минимум половину пути я проехал один. Возле аэропорта тоже никого не было.

Билеты на поезда и ласточки из Сочи в Краснодар были в дефиците, и у меня была пересадка около 10 часов в Адлере между самолётом и поездом. Я решил проверить, нет ли билетов на пораньше, и, о, чудо! Билеты были, и я вместо того, чтобы приехать утром на следующий день, я уже должен был приезжать вечером, днем ранее.

Через время я заснул на креслах. Одна женщина разбудила меня как началась регистрация. Я быстренько пошёл к стойкам. Через смартгейт у меня пройти не получилось, как и ни у кого до и после меня. Но и очереди у одного единственного пограничника не было. Штамповал паспорта он быстро.

В зале ожидания на вылет было только 2 рейса — один в Махачкалу — мой, и второй в Сочи. При условии, что мне нужно было в Сочи, было немножко обидно лететь сначала в Махачкалу с пересадкой, но, видимо, билеты из Дубая в Сочи на этот рейс были дорогими, поэтому я их даже не рассматривал. За всю поездку это был второй перелёт с местами не у окна. Сидел я посередине.

Погранконтроль Махачкалы был самым долгим из всех погранконтролей, которые мне встречались. Очередь двигалась очень медленно, постоянно пограничники куда-то выходили и уводили некоторых людей. Впервые я прождал на погранконтроле больше часа, у меня тоже спросили несколько странных вопросов, типа, не было ли прямых рейсов в Сочи и что я делал в Пакистане.

Аэропорт Махачкалы был маленький, но внутри очень напоминал краснодарский. У меня была 4-часовая пересадка, а до Каспийского моря было всего 2 с небольшим километра и была мысль сходить туда. Я даже уже направился в сторону выхода с территории аэропорта, но потом передумал и решил провести время в аэропорту. Там я съел Сникерс, выпил энергетик в кафешке, и когда началась регистрация, прошёл и стал ждать вылета.

На последний перелёт мне досталось место у окна. Мы взлетели возле одного моря, приземлились возле другого, и вот я в Краснодарском крае. Сегодня вечером я буду дома.

В Сочи тоже было жарко, но, конечно, несоизмеримо ни с Дубаем, ни с любым пакистанским городом… ну, кроме Скарду, конечно. Хоть время и пересадки стало значительно меньше, всё равно я мог позволить себе прогуляться пешком до вокзала.

На вокзале я перекусил в Бургер Кинге, где не работали кондиционеры, а точнее они работали, но частично, и дули плохо. Время тянулось очень долго, и я даже не представляю, как бы я ждал до ночи, если бы не поменял билет. Когда я брал билет — на схеме он был не возле окна, но на деле он оказался возле окошка, видимо в противовес пакистанским поездкам. Кресла располагались так, что пассажиры напротив сидели ко мне спиной. В ласточках таких мест меньшинство.

Как только мы тронулись, я заснул. А когда проснулся, то я увидел заходящее солнце, бросающее последние лучи на пакистанские пляжи с кучей людей на них. Я стал быстро искать, где моя камера; мне казалось, что я ее выронил… Секунд через 20 я понял, что еду из Сочи в Краснодар, вдоль Черного моря.

Оставшуюся часть поездки я не спал, а пытался послушать музыку в наушниках, которые сели, как и бокс от них. А провод был в рюкзаке, за которым лезть я не хотел. Вот так я и доехал до Краснодара. С вокзала я пошёл домой пешком, возможно, чтобы продлить моё путешествие, возможно, потому что я уже посчитал расходы и не хотел их корректировать, возможно, потому что я просто люблю ходить пешком.

Дома сын встретил меня с нарисованным мини плакатом. Я обнял жену и сына.

Расходы

Эта поездка обошлась мне в 181 158,21 ₽. Из них:

перелеты — 76 193 ₽ (42,06%);
отели — 38 759,61 ₽ (21,4%);
еда — 16 690,25 ₽ (9,21%);
гиды, экскурсии, покатушки, музеи и др. развлечения — 11 943,6 ₽ (6,59%);
такси и городской транспорт — 10 125 ₽ (5,59%);
покупки (магнитики и пр.) — 8107,61 ₽ (4,48%);
роуминг — 8000 ₽ (4,42%);
межгород за исключением перелётов (электрички, автобусы, поезда) — 5648,17 ₽ (3,12%);
виза — 3244,42 ₽ (1,79%);
вывоз рупий — 1455,68 ₽ (0,8%);
прочее (стулья у моря, прачечная, тапки у мечетей и др.) — 640,24 ₽ (0,35%);
раздал разным чувакам в качестве сувениров — около 350 ₽ (0,19%).

В расходах не учтены SD-карты, которые я покупал в Пакистане, так как они не имеют никакого отношения к поездке.

Все суммы, переведенные в рубли, точно отражают курс, по которому я их менял. В том числе и разный курс на банковской карте и на наличных.

Все авиабилеты не включали багаж. Хотя 3 рейса пакистанских авиалиний включали, но опции «без багажа» на них просто не было.

С августа 2024 года виза в Пакистан стала бесплатной.

Немного статистики: