Как перевозить пауэрбанк в само­лете?

В большинстве аэропортов запрещают сдавать пауэрбанки в багаж: их можно перевозить только в ручной клади.

Эти устройства считаются пожароопасными: они загорятся, если произойдет замыкание. Международная ассоциация воздушного транспорта, IATA, рассматривает пауэрбанки как запасные батареи. По ее требованиям их емкость должна быть не выше 100 Вт⋅ч, а содержание лития — до 2 граммов. Рекомендуется, чтобы уровень заряда на момент перелета был не больше 30%.

Если авиакомпания разрешит, можно провозить устройства с емкостью аккумулятора до 160 Вт⋅ч и с содержанием лития до 8 граммов  . Но надо заранее согласовать это с перевозчиком.

На пауэрбанке обычно указана емкость в м⋅Ач. В Вт⋅ч ее рассчитывают по формуле: Вт⋅ч = (м⋅Ач / 1000) × V.

Перед полетом советую уточнять требования на сайте аэропорта и перевозчика.

Например, «Аэрофлот» просит перевозить пауэрбанк в оригинальной упаковке либо чехле или заклеить открытые клеммы изолентой. Аналогичные требования у «России».

Южнокорейская Air Busan запретила размещать пауэрбанки на багажной полке. Они должны быть при пассажире. Ранее, 28 января, в Пусане загорелся самолет этой авиакомпании. Предположительная причина — зарядное устройство, которое могло лежать на полке для ручной клади. Экипаж и пассажиров эвакуировали, некоторые получили травмы.

Singapore Airlines c 1 апреля запретит заряжать пауэрбанки и устройства от них на борту. Аналогичный запрет уже ввели, например, China Airlines и Thai Airways.

Службы предполетного досмотра могут не допустить к перевозке поврежденный пауэрбанк или тот, на корпусе которого не указана емкость или мощность. Путешественники рассказывают, что на пересадке в Китае у них отбирали пауэрбанки без маркировки.