За и против: стоит ли​ выбирать каршеринг вместо личного авто

Это комментарии читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции

В условиях Москвы и Санкт-Петербурга, регулярных поездок по маршруту дом — работа — дом каршеринг в большинстве случаев выигрывает у личного автомобиля по экономическим параметрам. Потому что рубли за километр посчитать и сравнить легче всего. Остальные аргументы более субъективные. Московские цены на парковку, отсутствие стоянки у дома или на работе могут стать существенным аргументом в пользу каршеринга при прочих равных.

С 2018 по январь 2022 года был личный автомобиль комфорт-класса, я фиксировал траты. Параллельно пользовался и такси, и каршерингом.

В феврале 2022 продал личный автомобиль, пересел полностью на каршеринг. Ни разу и ни секунды не пожалел. Пару раз в год использую каршеринг для поездок более 1000 км, раз в два месяца — на сутки, 4—7 раз в неделю — на 60 минут.

Каршеринг помог идеализировать вождение с точки зрения ПДД, штрафы получаю пару раз в год, самые минимальные суммы.

Вывод: каршеринг в Москве экономически выгоднее личного авто в несколько раз.

Каршерингом пользовался всего пару раз. Мы решили прокатиться из Санкт-Петербурга в Ивангород. Вообще это была поездка в Нарву за продуктами, но на каршеринге границу не переедешь, поэтому оставили машину в Ивангороде и пошли пешком.

Всю поездку медиасистема Яндекса рассказывала, как я должен ехать, при превышении скорости на несколько километров ругалась, зажигала предупреждения на экране, а это ужасно раздражает и отвлекает.

Когда мы сделали все дела и вернулись к машине, то не смогли ее открыть. В приграничном районе не было интернета ни на одной из двух сим-карт в телефоне. В конечном итоге пришлось подключаться к эстонскому оператору и по роуминговым расценкам на интернет открывать автомобиль.

И таких досадных мелочей в каршеринге огромное количество. Один осмотр перед поездкой чего стоит. Не увидел вмятину или потертость? Претензия запросто может прилететь тебе. А если ночь и плохое освещение? А если зима, холодно и грязно?

Теперь каршеринг — только если не будет совсем никакой альтернативы.

В большом городе в годовом эквиваленте каршеринг куда выгоднее и удобнее, чем своя машина. Я чувствую свободу и дикую экономию времени, которое приятнее потратить на более интересные и важные вещи.

Не платишь за каско и за сервис. Не тратишь на это время. Не надо менять колеса и их хранить, заправлять машину, платить за парковку. Плюс есть удобные бесплатные парковки у аэропортов.

Машину можешь выбирать исходя из потребностей. Пробуешь разные авто — как правило, достаточно свежие. С продажей своей тачки не паришься. Налог платить не надо. Увезли на штрафстоянку — не надо ехать и тратить на это день. Если нужна длительная аренда — пожалуйста, даже без оклейки.

Я живу в маленьком городе. У нас каршеринга нет и, скорее всего, не будет, потому что в нем нет смысла. Но даже если бы он был, я бы ни за что не стал им пользоваться.

В моей машине все сделано под меня: установлены всякие гаджеты для удобства, мощный и хороший звук собственной сборки, настроенное под меня сиденье, в багажнике всегда лежат раскладные стулья, сапборды, газовая мини-плитка, чемодан с инструментом на случай ремонта чего-нибудь и прочие полезные штуки.

В своей машине я могу танцевать, парковаться бампером в столбик, возить хоть кирпичи или мешки с картошкой, а за царапины или испачканный салон несу ответственность только перед самим собой.

За всю историю пользования каршерингом ни разу не платил штраф. Ни разу не заезжал на мойку, на заправку, в шиномонтаж и даже масло не менял.

А вот купить сейчас автомобиль абсолютно нереально. То, что в принципе получается рассматривать всерьез, стоит от 3 млн рублей. Но оно того не стоит. За такие деньги на каршеринге можно до конца жизни ездить.

На стороне личного автомобиля, потому что по сравнению с каршерингом это небо и земля.

Пользовался каршерингом довольно активно. Меня угнетало то, что никак не узнаешь, на чем предстоит ехать, пока не дойдешь до машины, не нажмешь кнопку и не проверишь. А там поджидают всяческие чудеса: начиная от салона, в котором будто везли свинью, заканчивая чем-то серьезным вроде спущенных колес, меньшим уровнем бензина, чем в приложении, неработающими дворниками или сломанной печкой. От знакомых слышал истории про плохо зажатые болты на колесах — это жутко.

В целом каршеринг сейчас находится в плачевном состоянии, потому что люди берут автомобили для того, чтобы делать с ними что-то, что со своей машиной они бы никогда не рискнули сделать. Не свое — не жалко. А сами компании смотрят на это сквозь пальцы и пожимают плечами.

Мне кажется, развитие общественного транспорта и рынка аренды, как краткосрочной, так и долгосрочной, — единственный верный путь, чтобы города не задыхались в пробках.

Но почему-то многие до сих пор не понимают очевидных плюсов. Еще в кредиты лезут ради машины, которая 90% времени стоит и не используется.

Если у вас есть дети, вариантов нет — только личный автомобиль.

Как-то летали с пятилеткой в путешествие, в аэропорт, понятно, гораздо удобнее на каршеринге. В другой стране арендовали машину, так что специально для поездки купили бустер. Вроде все продумали: и в каршеринге ставили, и в арендованной машине. Он относительно легкий — в багаж в сумке сдавали.

Но это так неудобно! Ни в один рюкзак он не влезает, за спиной или на плече не понесешь. От идеи пользоваться после возвращения каршерингом или такси со своим бустером сразу отказались. Есть, конечно, машины с креслом в багажнике. Но такую надо найти, а еще устанавливать и снимать кресло.