7 причин, почему автомобильный кондиционер не охлаждает

Система кондиционирования герметична, но со временем уплотнительные резинки теряют упругость и пусть очень медленно, но пропускают хладагент наружу. Это нормально для машин 6—10 лет. У более старых авто компоненты системы могут страдать от коррозии, тогда хладагент будет уходить быстро. В любом случае диагностику стоит начать с полного цикла заправки. Если в скором времени кондиционер перестанет работать, специалист найдет место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика

Лучше заправлять систему у официального дилера с помощью специальной станции. Она автоматически удалит весь хладагент и часть грязного компрессорного масла, вакуумирует систему в течение 20—30 минут, потом заправит хладагент и добавит немного чистого масла. Ни в коем случае не стоит обращаться к выездным заправщикам или в мастерские, у которых из инструмента только баллон с фреоном, весы и манометр. Они не соблюдают технологию заправки, исправный кондиционер от этого страдает

Фреон охлаждается в конденсоре — это радиатор кондиционера, на который дует вентилятор. Если соты конденсора забиты и через них не проходит воздух — система перегревается и переходит в аварийный режим.

На свежей или ухоженной машине достаточно промыть радиаторы мощным напором воды. На авто старше 10 лет этого может быть недостаточно. Тогда придется снять радиатор охлаждения двигателя и почистить конденсор более основательно

На блок радиаторов в передней части машины направлен вентилятор системы охлаждения. Чаще всего он не работает из-за проблем с электрикой: повредилась проводка, перегорел предохранитель или сломался электродвигатель.

Предохранитель можно заменить самостоятельно. Но если он цел или это не помогло — обратитесь к автоэлектрику

Со временем провода и клеммы в системе охлаждения кондиционера могут окислиться, места пайки — разрушиться, а датчик давления — выйти из строя. Тогда система уходит в аварийный режим и кондиционер не включается.

Проблему вряд ли получится решить самостоятельно, обратитесь к автоэлектрику

На многих машинах приводной ремень отвечает за работу навесного оборудования: генератора, гидроусилителя руля, помпы системы охлаждения и компрессора кондиционера. Если ремень оборвется, водитель сразу это заметит: на панели приборов загорится красная лампа «аккумулятор». Важно как можно быстрее припарковаться и заглушить двигатель.

Не стоит пытаться доехать до автосервиса своим ходом: есть риск перегреть двигатель. Рекомендуем менять приводной ремень и ролик преднатяжителя по регламенту

Компрессор отвечает за движение хладагента в замкнутом контуре системы кондиционирования и может сломаться — например, если в ней слишком мало компрессорного масла.

Обычно компрессор меняют целиком, а потом промывают систему. Процедура дорогая, но, если этого не сделать, новый компрессор проработает недолго

Читайте наш Автодайджест — рассылку для тех, кто за рулем. Как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще много всего полезного