Путешествуем по воде: сколько гребных винтов должно быть у вашего катера
Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография
О Сообщнике Про
Инженер-механик. Специалист по сложным морским спорам. Независимый сюрвейер. Работаю в системе эксплуатации, ремонта и сюрвейерского обслуживания морского флота. Стаж работы — 33 года.
Это новый раздел Журнала, где можно пройти верификацию и вести свой профессиональный блог
Что выберете вы, собираясь в путешествие по воде: безопасность и комфорт или скорость и экономичность?
Сила и надежность- это чувство дает нам установка с двумя гребными винтами. В первую очередь это чисто психологический момент. У вас всегда есть резерв на случай выхода из строя одной валолинии.
Кроме того, катер с двумя двигателями, разнесенными по бортам, отлично маневрирует в узкостях и хорошо управляется, двигаясь задним ходом.
Один большой двигатель имеет другие преимущества. Установленный по средине корпуса он экономичен. Гребной винт на таком катере использует попутный поток и создает дополнительный упор при вращении. Он реже повреждается от столкновения с притопленными предметами.
Двухмоторная силовая установка тяжелее одномоторной. Наблюдения показали, чтобы получить скорость как у одномоторного катера, надо увеличить мощность двухвинтовой установки на 15%.
Лодка с одним двигателем имеет большую остойчивость. Мотор размещается в самом низу корпуса, в отличии от двух двигателей, разнесенных по бортам.
Зато наименьшая осадка будет у двухмоторного катера. Это качество можно успешно использовать в плавании по мелководью.
Подведем итоги. Одномоторная установка- это скорость и экономичность.
Двухмоторная- это надежность и высокая маневренность.
Я много лет с удовольствием хожу на катере с двумя дизелями. Какую силовую установку предпочитаете вы?
