«Навык, который может спасти жизнь»: 7 слож­нос­тей на дороге, к кото­рым не готовит автошкола

Занятия с инструктором сфокусированы на том, чтобы успешно сдать экзамен в ГАИ.

При этом настоящий водительский опыт ученик получает только после первых самостоятельных поездок. Мы спросили читателей Т⁠—⁠Ж, к каким трудностям за рулем они оказались не готовы после автошколы. С нами поделились личным опытом, а мы собрали основные сложности новичков в этом материале.

Самый лучший совет мне дал мой автоинструктор на первом занятии: «Садясь за руль, помни, что все вокруг, кроме тебя, — идиоты. Водители, пешеходы, животные — все будут вести себя как самоубийцы. Вся надежда только на тебя и твое осторожное вождение. Садясь за руль, ты должен думать за всех остальных участников движения и стараться предугадывать их дальнейшие действия».

Главная сложность была в парковке. В автошколе заезжали в «бокс» и в «карман», обозначенные конусами. А двор забит дорогими машинами. Сантиметр в сторону — и будешь платить. Ужас.

К моменту обучения в автошколе я знал базу ПДД и умел водить: с дядей немало ездили по полям в свое время. Еще мне попался нормальный инструктор. Плюс я внимателен и осторожен на дорогах, уважаю и соблюдаю ПДД. Наверное, поэтому каких-то серьезных проблем не испытывал.

Самый большой дискомфорт доставляли и доставляют как раз те, кто ведет себя наоборот: лихачи, нарушители, автобыдло.

Я был не готов к съезжающим с кругового движения из внутренней полосы. По этой причине сдал только с третьего раза. Внутренние полосы на круге позволяют проехать к следующим съездам тем автомобилистам, которым не нужен первый съезд, если за ним затор или красный сигнал светофора.

Прошло уже 13 лет, а я до сих пор съезжаю с кругового движения только с внешней полосы и внутренне очень сильно возмущаюсь, что большая часть автомобилистов нарушает это правило.

Лично мне не хватило:

1. Информации обо всем, что касается машины, но непосредственно не связано с экзаменом: заправка, замена жидкостей, мойка, шиномонтаж, в том числе экстренный — при проколе колеса.
2. Что нужно иметь в машине летом и зимой на всякий случай.
3. Как прикуривать аккумулятор и вообще как обращаться с машиной в морозы.

Именно с заправкой мне повезло, потому что однажды инструктор показал, как это делать. Так я узнала, что лючок бензобака может быть как справа, так и слева. По поводу всего остального — лучше не стесняться и спросить у других водителей или мастеров в сервисе.

Такие расширенные материалы можно давать факультативно, если инструктор видит, что ученик в целом хорошо выполняет экзаменационную программу и знает теорию.

К сожалению, в автошколах на практике не учат, как действовать при заносе машины. А этот навык реально может спасти жизнь на дороге в экстремальный ситуации.

Насколько помню, данный вопрос при обучении рассматривают только в теории. Когда в первый раз меня занесло на дороге, теоретические знания не помогли: думал только о том, как бы в кого-то не влететь.

Автошкола действительно хорошо подготовила к сдаче экзамена. Но уверенно и безопасно водить не научила. Не рассказали, как правильно считывать поведение других водителей, какие способы общения есть на дороге, как вести себя, чтобы избежать столкновения при скольжении.

Сама искала книги, черпала знания оттуда, старалась закрепить на практике. Обращалась за помощью к опытным автомобилистам.

Думаю о том, чтобы отучиться на курсах контраварийного вождения. Дарила один курс мужу — остался доволен. Сказал, что полезно всем: и опытным, и не очень.

Забавно, но автошкола не учит, как выезжать в город одному. И не должна.

Первый одиночный выезд обернулся стрессом. Было некомфортно. Зато быстро понял, что часто опытные водители беспокоятся о своих машинах. Затормозят, объедут, уступят. Если затупил — посигналят, но на что-то радикальное вряд ли пойдут.