«Я хочу переехать в Москву, когда вырасту»: что мне не нравится в Санкт-Петербурге

Для туристов Санкт-Петербург — это прежде всего красивый европейский город. Однако стоит отойти от центра, и перед глазами предстанет совсем иная картина: разбитые дороги, проблемы с общественным транспортом, старые здания, которые не ремонтируют. Это лишь малая часть проблем, с которыми сталкивается город.

Я родился в Санкт-Петербурге. Мне 13 лет, но это не имеет значения. Как и многим другим жителям и гостям города, мне нравится его исторический центр. Здесь можно увидеть красивые здания, широкие проспекты, красивые гранитные набережные, а также множество рек и каналов. Несмотря на многочисленные достоинства, которые так высоко ценят туристы, у Питера есть и свои недостатки, которые часто остаются незамеченными.

Лето в Санкт-Петербурге обычное, как и во многих других регионах. Однако в другие времена года здесь наблюдаются определённые трудности. В среднем в городе бывает 62 солнечных дня в году. Зимой из-за высокой влажности мороз ощущается гораздо сильнее, чем в других регионах. Частые метели и пронизывающий ветер с Финского залива также не редкость. Гололёд — ещё одна распространённая проблема, возникающая при выпадении большого количества снега, который затем тает, а после замерзает и превращается лёд. Частично в этом виновата плохая уборка снега, которой уделяется недостаточно внимания со стороны города.

В центре города, вдали от Невского проспекта и других оживлённых улиц, можно увидеть старые, обветшалые здания, некоторые из которых находятся в аварийном состоянии. В Санкт-Петербурге также есть спальные районы, такие как Мурино, Парнас и Кудрово, где каждый день наблюдаются большие пробки, длинные очереди в метро и переполненные автобусы.

Если говорить про цены, то снять студию можно в среднем за 25 000 ₽, а купить за 3-4 млн.

В Санкт-Петербурге действует обширная сеть метрополитена, однако она имеет несколько существенных недостатков.

Первый из них — это глубина станций. На спуск в метро я обычно трачу от 5 до 10 минут, значительная часть которых уходит на спуск по эскалатору и проход по длинным коридорам.

Второй недостаток — это медленные темпы строительства. Последний раз новые станции открывались в 2019 году: это были «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары» на Фрунзенском радиусе. Тогда же планировалось открыть «Горный Институт» в сентябре и завершить первый участок Красносельско-Калининской линии от «Путиловской» до «Юго-Западной». Однако открытие «Горного» было перенесено на конец 2025 года из-за проблем с вентиляцией, а открытие ККЛ — на апрель 2025 года.

На этом фоне в честь Дня города в Москве были открыты новые станции: Троицкая линия из четырёх станций и «Потапово» на юге Сокольнической линии в ТиНАО.

Третий недостаток — это подвижной состав. Город закупает устаревшие поезда «Балтийцы», в которых отсутствуют такие важные функции, как кондиционер и сквозной проход. Летом в этих поездах температура может подниматься выше 30°C из-за проблем с вентиляцией. Пассажиры вынуждены открывать форточки, что сводит на нет всю эффективность шумоизоляции. При этом стоимость «Балтийцев» выше, чем у более современных поездов «Москва».

Наземный транспорт тоже не идеален. Во-первых, он может ходить с большими интервалами — автобус иногда не приезжает по 40 минут. Во-вторых, подвижной состав иногда ломается: мы помним возгорания автобусов и поломки «Довлатова». Кроме того, отношение к водителям иногда бывает нечеловеческим: их заставляют работать по многу часов, что приводит к ДТП. Например, недавно автобус №262 упал в Мойку.

У меня в силу возраста нет машины, но кое-что я напишу. Дороги часто находятся в плохом состоянии. У нас возле дома раньше был подъезд который 2 года назад снесли вместе с половиной тротуаров(делали это для строительства новых дорог, которые начали строить только этим летом).

Для путешественника Санкт-Петербург — это невероятно красивый город, который просто создан для туризма. Но для постоянного проживания он подходит не каждому. Когда я вырасту, хочу переехать в Москву — кажется, этот город больше мне по душе.