Ежедневно через московское метро проходит 11 млн пассажиров, а сама сеть развивается пугающими темпами: за последние десять лет открыли 90 новых станций, а к 2030 году планируют запустить еще 200.
Мы решили выяснить, как часто движение в метро останавливается и можно ли опоздать на работу, если полагаться только на подземку. Для этого мы проанализировали твиттер-аккаунт @MetroOperativno — в нем пресс-служба московского метро пишет обо всех значимых происшествиях, чтобы пассажиры не волновались и могли спланировать свой маршрут. Мы нашли все сообщения, в которых упоминалось, что движение остановлено или поезда ходят с увеличенными интервалами, и посчитали, где, когда и по каким причинам случались такие проблемы.
Как мы считали
Мы выгрузили все сообщения из аккаунта @MetroOperativno с 1 января 2016 года по 22 декабря 2021 года — около пяти тысяч публикаций. Для их обработки написали программный код, который искал происшествия по ключевым словам: например, «движение осуществляется от», «нет движения», «приостановлено».
В ходе анализа мы столкнулись со сложностью: оказалось, что об одном событии пресс-служба могла написать несколько раз за день. Для упрощения мы стали считать, что за день на одной ветке мог случиться только один инцидент. В редких случаях это было не так, но подобные ошибки не сильно повлияли на итоговые числа.
Как часто нарушается движение в метро
За последние шесть лет в метро произошло примерно 460 нарушений движения. Это значит, что в среднем раз в пять дней поезда идут с увеличенными интервалами или останавливаются совсем. Не все из этих проблем действительно сильно влияют на ритм работы метро: многие из них устраняли буквально за несколько минут. За шесть лет произошло всего примерно 40 событий, когда поезда ходили с увеличенными интервалами хотя бы час.
Самая масштабная проблема с 2016 года, которую нам удалось зафиксировать, возникла 7 марта 2016 года. В техническом помещении близ станции «Новые Черемушки» произошло короткое замыкание — начался пожар, который спровоцировал сбой в работе светофоров на всей Калужско-Рижской (оранжевой) линии. Поезда ходили с увеличенными интервалами три дня. На втором месте — пожар на станции «Выхино», который случился 8 июля 2016 года. О полном восстановлении движения на Таганско-Краснопресненской (фиолетовой) линии в пресс-службе сообщили спустя 14 часов.
Где и почему останавливаются поезда
Чаще всего движение прекращается из-за человеческого фактора. Из 300 сообщений, в которых была указана причина происшествия, в 55% случаев этой причиной становились пассажиры. Кто-то слишком долго держал двери поезда, кто-то намеренно препятствовал движению, а иногда в метро пытаются совершить суицид. В твиттере @MetroOperativno о таком обычно не пишут, но, например, The Village, изучив сообщения СМИ, насчитал около 50 самоубийств, произошедших с 2010 по 2014 год. В большинстве случаев пресс-служба сдержанно пишет о причинах задержки поездов, однако иногда описывает происшествия более детально.
Человеческий фактор также заметен, если посмотреть на то, в какие часы и дни недели в метро случаются задержки. Больше всего происшествий — в часы пик: в 08:00 и в 18:00—19:00. Меньше всего — в выходные дни, когда люди реже пользуются общественным транспортом. Заметно и влияние самоизоляции: в 2020 году задержек и остановок поездов в метро было меньше всего. Ярко выраженной сезонности у задержек нет.
Лидер по количеству инцидентов — Таганско-Краснопресненская (фиолетовая) линия. Южная часть этой ветки сильно перегружена из-за того, что через нее в центр едет много жителей области. На участке от «Выхино» до «Таганской» возникает сильная давка, в часы пик пассажиры не всегда могут попасть в поезд.
