Обзор Tank 300: плюсы и минусы популярного китай­ского внедо­рожника

Tank 300 — популярный автомобиль как у себя на родине, так и на российском рынке.

Высокий клиренс, рама и полный привод, простые формы кузова и короткие свесы — в этом китайский внедорожник идейно повторяет Toyota Land Cruiser Prado. Но купить японскую машину сейчас сложно, а дилерские Tank 300 стоят от 4,2 млн рублей. Правда, за автомобили с установленным дополнительным оборудованием дилеры могут запросить больше 6 млн рублей.

Разберем, что из себя представляет китайский Tank, и дадим слово реальному владельцу, который за полтора года проехал на такой машине 27 000 км.

Компания Great Wall Motor показала эту машину в середине 2020 года под премиальной маркой Wey. Планировали, что Tank останется ее суббрендом. В продажу автомобиль поступил в том же году. Первые внедорожники были с шильдиками Wey. После успеха «трехсотки» на китайском рынке Great Wall решили сделать Tank самостоятельным брендом.

Внедорожники Tank продают в Австралии, Индонезии, Саудовской Аравии и других странах. Россия занимает второе место по объему продаж этого бренда, уступая только домашнему рынку Китая.

«Тэнк» — так российское представительство предлагает произносить название бренда. Как и в случае с Haval, официальное произношение многие игнорируют. Ведь так классно в кругу друзей небрежно выдать: «Я купил себе Танк».

Во внешности отчетливо читается ретростилистика — круглые фары, выступающие из кузова широкие колесные арки, сужающийся капот и форма остекления. В нем есть дух брутальной техники для бездорожья и активного отдыха, такой как Jeep Wrangler или Ford Bronco, с которыми перекликается его дизайн. Несмотря на то что у относительно молодого концерна Great Wall не было собственной исторической модели для современной реинкарнации.

Кузов оцинкован полностью, кроме панели крыши. Производитель дает 6 лет гарантии от сквозной коррозии.

Дверь багажника с запасным колесом открывается вправо. Внутри есть такие приятные мелочи, как петли для крепления груза. Фальшпол багажника можно использовать как стол для пикника. В максимальной комплектации для него есть раскладывающиеся ножки, которые выдержат вес до 60 кг. Такую версию оснащают розетками 12 В и 220 В в багажнике.

Стандартный объем — 400 л. Можно сложить задний диван в пропорции 60/40 и увеличить вместимость до 1 635 л. Длина багажника при этом — 1 530 мм, ширина — 1 090 мм. Некоторые владельцы считают, что багажник недостаточно универсальный, поэтому высокому человеку трудно организовать в нем спальное место.

В российском ОТТС для Tank 300 прописали, что на автомобиль можно установить фаркоп. Максимальная масса прицепа — 2 500 кг.

Панель приборов водителя и дисплей мультимедиа разместили в едином блоке под козырьком. Каждый — с диагональю 12,3 дюйма. Под трехспицевым рулем есть лепестки, которыми можно понизить или повысить передачу в ручном режиме. Дефлекторы вентиляции круглые — снова отсылка, на этот раз к Мерседесу. В центре передней панели установили аналоговые часы, вокруг и снизу которых поместили кнопки управления климатом.

Селектор КПП расположили на центральной панели. Он знаком по другим моделям компании GWM. Например, похожий устанавливают в Haval H7 и H9. Там же на консоли — ряд кнопок и шайбы, управляющие частью внедорожных функций. Остальные можно активировать через мультимедийную систему. Например, внедорожное охлаждение: в этом случае вентилятор двигателя включается принудительно, чтобы избежать перегрева.

Размеры — 4 760 × 1 930 × 1 903 мм, колесная база — 2 750 мм. Снаряженная масса — 2 230 кг, это достаточно тяжелая для своих габаритов машина.

Двигатель. Для Tank 300 предлагают единственный четырехцилиндровый мотор с турбонаддувом — E20CB. По компоновке агрегатов он напоминает двигатели VW серии EA888, но его нельзя назвать копией.

Блок — чугунный, ГБЦ — алюминиевая, со встроенным выпускным коллектором. Впрыск топлива непосредственный, с давлением 350 бар. В головке блока 16 клапанов, есть гидрокомпенсаторы. Характеристики мотора такие:

• объем — 2 л;
• мощность — 220 л. с.;
• крутящий момент — 380 Н∙м.

Производитель заявил для Tank 300 расход топлива 11,9 л / 100 км, по отзывам владельцев реальный расход в городе достигает 20 л / 100 км. Для внедорожника разрешают использовать 92-й бензин — как и во многих других китайских автомобилях. Но любой современный двигатель с непосредственным впрыском и турбиной лучше заправлять 95-м.

Коробка передач. 8-ступенчатый автомат ZF 8HP50. У коробки хороший ресурс, она надежная и выдерживает большую мощность. Такую же устанавливают на свои машины много крупных автопроизводителей.

Менять масло по регламенту нужно раз в 85 000 км, лучше делать это чаще — при пробеге в 60 000—80 000 км. Дилеры заливают в АКПП китайское трансмиссионное масло Seid ZF8. Особенность обслуживания коробок ZF — при замене масла устанавливают новый пластиковый масляный поддон.

Трансмиссия. Tank 300 — редкий на сегодня случай, когда можно выбрать не между передним и полным приводом, а между двумя схемами полного:

1. В комплектациях Adventure и Premium — Part-time. Передний мост подключается жестко и нет центрального дифференциала. Есть понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала.
2. В комплектациях City Adventure и City Premium — Torque on Demand. Система работает на основе многодисковой муфты. Момент постоянно передается на задние колеса, при их пробуксовке подключаются передние. Дополнительно у этой версии есть блокировка переднего межколесного дифференциала.

Жестко подключаемый мост обеспечивает прямую передачу мощности, но не позволяет использовать полный привод на твердом покрытии и при движении на высокой скорости. Такая версия предпочтительнее, если нужно ездить по тяжелому бездорожью.

Полный привод на основе муфты универсальнее. Его можно использовать на любом покрытии и при любой скорости, как на большинстве кроссоверов. Такие версии лучше подойдут для повседневной эксплуатации в городе и несложном бездорожье. Но проходимость вне дорог зависит от нагрузки. Например, муфта может перегреться при «раскачке» или интенсивной пробуксовке в грязи. Привод на передние колеса пропадет — придется ждать, пока муфта остынет.

Среди внедорожных функций у обеих версий полного привода есть танковый разворот: машина притормаживает одним из задних колес, чтобы развернуться практически на месте. Но делать так следует только на скользких покрытиях, чтобы не нагружать трансмиссию.

Ходовая часть. Tank 300 построен на рамной платформе GW P01, общей с Haval H9. Передняя подвеска двухрычажная независимая, сзади — неразрезной мост. Усилитель руля электрический — это может отпугнуть любителей классической техники, но сейчас в машинах гидравлический усилитель используют редко. Из представленных на российском рынке современных моделей это бюджетный Haval M6 и крупный H5 на базе пикапа.

Заводская размерность покрышек — 265/65 R17. «Разболтовка» колес — 6 × 139,7. Параметры — как у многих других внедорожников, так что с подбором дисков проблем не будет.

Двигатель. Пробеги автомобилей первых проданных в России Танков уже превысили 100 тысяч, жалоб на мотор — минимум. Правда, при перевозке прицепа он сильно греется  , поэтому стоит включить принудительный обдув через меню. Это потому, что в ГБЦ мотора встроен выпускной коллектор — получается очень теплонагруженная система.

В России не жалуются на двигатели Tank 300, но на китайских форумах владельцы ранних машин отмечали случаи масложора, позже проблему с угаром масла устранили.

Рулевое управление. На некоторых машинах отмечали люфт, пустоту в нулевом положении руля и стуки в рулевой рейке. Ее заменяли по гарантии  .

Электроника. Для многих окажется непривычной работа подрулевого рычажка указателя поворотников. У него два положения:

1. При касании поворотники моргнут только три раза и выключатся.
2. Если дожать до щелчка, то сигнал поворота будет моргать постоянно. Пока руль не начнут возвращать в нейтральное положение, поворотник продолжит работать. При этом сам рычажок не фиксируется, а чтобы выключить сигнал поворота вручную, нужно слегка отклонить его в любую сторону. Если нажать сильнее, чем нужно, то включается поворотник с другой стороны  .

Иногда могут возникнуть проблемы с работой электронного стояночного тормоза с функцией «автохолд», который срабатывает слишком рано. Автомобилям для китайского рынка нужна локализация мультимедийной системы на русский язык. С этим есть проблема: после неродной прошивки она может выйти из строя. Блоков на разборках мало и стоят они дорого. Например, на «Авито» его продают за 125 000 ₽. Полностью избежать проблем с прошивкой можно, лишь установив блок от российской версии  .

На рынке Китая у Танков шире гамма двигателей.

Есть гибридные версии и турбодизель объемом 2,4 л мощностью 186 л. с., известный по Haval H9 и пикапам GWM. Официально такие машины в Россию не поставляют. Но их можно привезти из Китая, если не пугает утильсбор, который нужно уплатить, чтобы поставить такую машину на учет.

Tank 330. Мягкий гибрид с двигателем V6 объемом 3 л. Суммарная мощность — 354 л. с., крутящий момент — 500 Н∙м. Вместе с ним работает 9-ступенчатый гидротрансформаторный автомат — такую же связку можно встретить на Tank 500 Hi-Charge. Полный привод — с жестко подключаемыми передними колесами.

Модификацию производили мелкосерийно, стоила почти вдвое дороже базовой версии  , первую тысячу машин раскупили за 6 секунд.

Tank 300 Hook Road / Hooke / Hook Edition. После рестайлинга версию 330 больше не выпускали — ей на смену подготовили новую машину, заточенную под более тяжелое бездорожье. У нее такой же двигатель, как у Tank 330, но вместо независимой подвески спереди — неразрезной мост, вынесенный вперед на 15 см.

Такой автомобиль концептуально напоминает Jeep Wrangler. Новая версия рассчитана на любителей более серьезных внедорожных приключений, но в серийное производство пока не поступила.

Рестайлинг. Для домашнего рынка Tank 300 обновили в 2025 году. Внешне автомобиль не получил никаких изменений, но интерьер переработали. Руль стал двухспицевым, управление коробкой передач переместили на подрулевой рычажок. По общей для Китая моде изменили и медиасистему, экран которой стал значительно больше и выступает из передней панели. Шайбы управления трансмиссией заменили на два рычажка. Освободившееся пространство отведено под две площадки с беспроводной зарядкой для смартфонов.

Представительство компании отметило, что в России Tank 300 с таким интерьером не появится — потому что новая медиасистема может отпугнуть покупателей.

Hi4-T. Стандартный мотор объемом 2 л дополняет 163-сильный электромотор, встроенный в коробку передач. Суммарная мощность силовой установки — 408 л. с. Батарея емкостью 37,1 кВт⋅ч обеспечивает пробег 105 км только на электротяге.

Автомобиль популярный, поэтому на него существует бесчисленное количество запчастей и аксессуаров разного рода, призванных улучшить его вездеходные способности. Комплекты подвески, силовые бамперы и экспедиционные багажники от различных производителей — от бюджетных китайских до недешевых австралийских ARB.

В Китае предлагают специальные версии 300, доработанные «с завода». В России также можно купить машину с доработками, сертифицированными официальным представительством. Такие аксессуары устанавливают в дилерских центрах марки.

Свою версию Tank 300 предлагает и российское отделение компании Arctic Trucks. Их «трехсотка» отличается расширением кузова, доработанной подвеской и 35-дюймовыми колесами.

В 2021 году показали концепт Tank 300 Cyber Knight. Его стиль полюбился китайской публике, поэтому такую версию автомобиля решили выпустить небольшой серией. У него обвес агрессивного вида, большое антикрыло, вещевой ящик вместо запаски и яркие акценты в интерьере. Такие машины ввозили из Китая — их можно встретить на российских дорогах.

Другая популярная доработка Tank 300 — обвесы, которые стилизуют машину под Мерседес G-класса. Их можно купить на AliExpress. Такое решение — на любителя.

На Tank 300 предоставляют заводскую гарантию — три года или 150 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Есть программа постгарантийного обслуживания — она действует 2 года после того, как закончится гарантия.

Стоимость обычного технического обслуживания Tank 300 не фиксированная, как у Москвича 3. Чтобы понять, во сколько обойдется ТО, удобно использовать калькулятор технического обслуживания. Например, на момент написания материала стоимость ТО 1 для Tank 300 у официальных дилеров в Москве составляет 20 000—22 000 ₽, во Владивостоке — 14 700 ₽.

Дилеры Tank предлагают сервисные контракты на 3 или 5 лет. Их можно заключить при покупке авто или первого ТО. Основное преимущество сервисного контракта — фиксированная стоимость обслуживания, вне зависимости от колебаний курсов валют и изменения цен на запчасти.

Tank 300 — достойный внедорожник, выполненный по классической формуле, у него:

• Крепкая рамная конструкция.
• Ресурсные и надежные агрегаты.
• Большой выбор тюнинга.
• Полный набор современных электронных ассистентов.
• Неплохая для китайского автопрома эргономика.

Но есть поводы для разочарования:

• Электроусилитель руля.
• Поворотники работают странно, нужно время, чтобы к ним привыкнуть.
• Не предлагают дизельную версию в России.
• Багажника не хватит, чтобы организовать полноценное спальное место.
• Адаптивный круиз-контроль не работает, если ехать с прицепом.
• Некоторые электронные ассистенты приносят больше неудобств, чем пользы.

1. Tank 300 может стать хорошим выбором, если вам нужен по-современному оснащенный, но рамный автомобиль.
2. Версия с жестко подключаемым приводом дешевле и выносливее, но не такая универсальная.
3. Машину можно дооснастить на свой вкус или даже подготовить к серьезному бездорожью.
4. У концерна Great Wall Motor большой опыт в создании внедорожников, поэтому Tank 300 — довольно надежная машина.
5. Электронные помощники могут помогать неадекватно, лучше держать наготове инструкцию по эксплуатации, чтобы при необходимости их отключить. К сожалению, это не всегда возможно.