Как работает утилиза­ционный сбор в России

Утильсбор придумали, чтобы возместить расходы на переработку подлежащих утилизации автомобилей.

Когда машина отслужит свое, правильнее всего будет разобрать ее на части и переработать, чтобы из полученного сырья сделать новый автомобиль, бытовой прибор или что-то еще. Теоретически утилиза­ционный сбор — плата за такую переработку. Но в реальности — инструмент промышленной политики, который позволяет автопроизводителям внутри страны получить преимущество в цене  ​относительно полностью импортированной техники.

Расскажем, кому, за что и как нужно платить утилизационный сбор.

Утилизационный сбор взимают за каждое произведенное или ввезенное в РФ колесное транспортное средство, самоходную машину или прицеп к ним  .

Его обязан уплатить  :

1. Производитель автомобиля в РФ — до выпуска ТС в обращение.
2. Импортер — до того, как таможня оформит ввоз машины.
3. Владелец автомобиля — если утильсбор полностью или частично не уплатил импортер, производитель или предыдущий собственник. Проверить это можно по отметке в таможенных документах или в паспорте ТС — как бумажном, так и электронном.

Кто получает платеж. Утильсбор уплачивают в бюджет России, получатель — государство. Информация о номерах счетов для перечисления суммы сбора есть на официальных сайтах ФТС и ФНС.

Утилизационный сбор рассчитывают по формуле​ как произведение базовой ставки  ​​и коэффициентов, которые устанавливает правительство РФ  .

В него входят:

1. УС_ед — сумма утилизационного сбора, равная произведению базовой ставки и коэффициента для ТС нужного вида и категории.
2. К_тп — недоплаченная таможенная пошлина, равная разнице между уплаченной пошлиной и рассчитанной по средней стоимости автомобиля в перечне Минпромторга.
3. К_ндс — недоплаченный НДС, равный разнице между реально уплаченной суммой и рассчитанной по перечню Минпромторга.
4. К_а — недоплаченный акциз, равный разнице между реально уплаченной суммой и акцизом, рассчитанным по мощности двигателя, которую указали в одобрении типа ТС или свидетельстве о безопасности конструкции ТС.

Если в пунктах 2—4 результат отрицательный, его считают равным нулю.

Для автомобилей, ввезенных для личного пользования, можно уплатить утилизационный сбор с пониженным коэффициентом — для краткости его называют льготным утильсбором.

С 1 декабря 2025 года льготный коэффициент применяют, если у машины только двигатель внутреннего сгорания, ДВС, мощностью до 160 л. с. и объемом до 3 л. В случае электромобиля или последовательного гибрида — если мощность электромоторов  ​не выше 80 л. с.

ТС должно быть зарегистрировано в ГИБДД на человека, который его ввез, как минимум год. Если до этого срока машину поставят на учет на другого человека, то ее посчитают ввезенной для перепродажи. Тогда нового собственника обяжут доплатить сумму утильсбора по стандартным коэффициентам.

Для автомобилей, ввозимых для перепродажи либо проданных ранее чем через год, применяют другие коэффициенты. Ставки для них будут поднимать до 2030 года — ежегодно на 10—20%.

Если машину задекларировали как ввезенную для личного пользования, уплатили льготный утильсбор, но продали ее менее чем через год, утильсбор доначислят с учетом «коммерческого» коэффициента. ФТС вправе потребовать его у продавца или покупателя  .

Когда такие автомобили ввозят, их часто оформляют на подставных лиц, с которых невозможно взыскать недоплаченную сумму, поэтому рискует именно покупатель  . Он в любом случае обращается в ГИБДД, чтобы зарегистрировать машину, и его несложно найти, чтобы подать судебный иск.

Например, для легковых автомобилей с ДВС от одного до двух литров и мощностью до 160 л. с., которые ввозят с целью перепродать, «коммерческий» утильсбор в 2026 году — 667 400 ₽, а в 2030 будет уже 1 172 400 ₽.

Перечислить утилизационный сбор можно в любом банке на счет Федерального казначейства по соответствующему коду бюджетной классификации  .

Рассчитать сумму должен сам плательщик, но таможня или налоговая проверяет, правильно ли это сделали.

В отношении растаможенного и зарегистрированного в ГИБДД автомобиля могут доначислить утильсбор. Это возможно, если  :

1. Утильсбор не уплатили в полном размере.
2. В таможню не представили документы, подтверждающие расчет и уплату утильсбора.
3. В расчете допустили ошибки.

ФТС вправе взыскать недоплаченный утильсбор:

1. С импортера — человека или организации, ввозившей автомобиль.
2. С покупателя — независимо от того, когда он приобрел ТС.

Например, автомобиль купили у жителя Калининграда, перегнали его и поставили на учет в другом регионе. Если в ПТС нет отметки об уплате утильсбора, а на предыдущего владельца машина была зарегистрирована менее года, то покупатель сильно рискует: ему придется доплатить большую сумму в бюджет.

Если утильсбор не уплатить вообще, машину не растаможат и не зарегистрируют в ГИБДД  .

Если уплатить утильсбор не в полном объеме, таможня передаст сведения об этом оператору системы электронных паспортов, и ЭПТС присвоят статус «аннулированный»  .

В любом случае таможня направит импортеру или владельцу машины требование об уплате, а в случае отказа обратится в суд с иском о взыскании.

Нет единой базы данных, где по номеру автомобиля получится посмотреть, уплачивался ли утильсбор. Узнать об этом можно в паспорте транспортного средства.

Если ПТС бумажный, в графе «Особые отметки» должна быть запись «Приняты обязательства по утилизации» либо отметка о том, что автомобиль от уплаты утильсбора освобожден — с указанием причины.

Если ПТС электронный, отметку ставят в нем  . Чтобы посмотреть статус ЭПТС, нужно зарегистрироваться на портале СЭП — системы электронных паспортов транспортных средств. Для проверки надо знать номер ЭПТС или VIN автомобиля. Этого достаточно, чтобы получить информацию об уплате утильсбора, если она есть.

Не уплачивать утилизационный сбор при ввозе автомобиля в РФ можно  :

1. Беженцам, вынужденным переселенцам или участникам госпрограммы по добровольному переселению соотечественников.
2. Посольствам, консульствам, международным организациям и их сотрудникам.
3. За автомобили старше 30 лет, отреставрированные до оригинального состояния, если их не используют в коммерческих целях.
4. За машины не старше трех лет, ввезенные и используемые в Калининградской области.
5. За автомобили, временно ввезенные в РФ на срок до года.
6. За ТС, паспорт которых выдан до 1 сентября 2012 года — даты начала взимания утильсбора.

Во всех перечисленных случаях владелец машины должен подтвердить документами право не уплачивать сбор. Для автомобилей старше 30 лет достаточно бумаг, где указан год выпуска. Для ТС беженцев и переселенцев — документов об участии в соответствующих программах. Для машин жителей Калининградской области хватит паспорта с местной пропиской.

От старого автомобиля обычно избавляются, сдавая его в ближайший пункт приема металлолома или на разборку. Там выдают акт о приемке — этого достаточно, чтобы снять машину с учета в ГИБДД.

Утилизационный сбор к этому процессу не относится. Владельцу нужно утилизировать автомобиль, чтобы снять его с учета и не платить за него транспортный налог.

1. Утилизационный сбор — один из скрытых налогов на производство и импорт автотранспорта.
2. Утильсбор уплачивают за новые автомобили, произведенные в России или ввезенные из-за границы.
3. Размер утильсбора зависит от цели, с которой ввозят машину, года ее выпуска и характеристик двигателя.
4. Уплачивает утильсбор производитель, импортер или покупатель автомобиля.
5. Если утильсбор за импортированную машину не уплатили ранее, таможенная служба может взыскать его с текущего владельца.