Как работает утилиза­ционный сбор в России

Утильсбор придумали, чтобы возместить расходы на переработку подлежащих утилизации автомобилей.

Когда машина отслужит свое, ее разберут на запчасти и переплавят в металл, из которого потом сделают новый автомобиль, бытовой прибор или что-то еще. Идея утильсбора теоретически в том, что утилизацию транспортного средства оплачивают заранее — при покупке.

Но в реальности утилизационный сбор — это один из скрытых налогов на производство и импорт автотранспорта. В последнем случае он помогает государству обходить тарифные ограничения по международным договоренностям — например, когда машины ввозят из ЕАЭС.

Расскажем, кому, за что и как нужно платить утилизационный сбор.

Утилизационный сбор взимают за каждое произведенное или ввезенное в РФ колесное транспортное средство, самоходную машину или прицеп к ним  .

Его обязан уплатить  :

1. Производитель автомобиля в РФ — до выпуска ТС в обращение.
2. Импортер — до того, как таможня оформит ввоз машины.
3. Владелец автомобиля — если утильсбор полностью или частично не уплатил импортер, производитель или предыдущий собственник. Проверить это можно по отметке в таможенных документах или в паспорте ТС — как бумажном, так и электронном.

Кто получает платеж. Утильсбор уплачивают в бюджет России, получатель — государство. Информация о номерах счетов для перечисления суммы сбора есть на официальных сайтах ФТС и ФНС.

Утилизационный сбор рассчитывают по формуле  как произведение базовой ставки  и коэффициентов, которые устанавливает правительство РФ  .

В него входят:

1. УС_ед — сумма утилизационного сбора, равная произведению базовой ставки и коэффициента для ТС нужного вида и категории.
2. К_тп — недоплаченная таможенная пошлина, равная разнице между уплаченной пошлиной и рассчитанной по средней стоимости автомобиля в перечне Минпромторга.
3. К_ндс — недоплаченный НДС, равный разнице между реально уплаченной суммой и рассчитанной по перечню Минпромторга.
4. К_а — недоплаченный акциз, равный разнице между реально уплаченной суммой и акцизом, рассчитанным по мощности двигателя, которую указали в одобрении типа ТС или свидетельстве о безопасности конструкции ТС.

Если в пунктах 2—4 результат отрицательный, его считают равным нулю.

Для автомобилей с объемом двигателя менее трех литров, ввезенных для личного пользования  , утильсбор рассчитывают по льготным коэффициентам. Например, для легковых машин с объемом двигателя до трех литров и младше трех лет утильсбор — 3400 ₽  , а старше трех лет — 5200 ₽  .

Для автомобилей, изначально ввозимых для перепродажи либо проданных ранее чем через год, применяют повышающие коэффициенты. Ставки для них будут поднимать до 2030 года — ежегодно на 10—20%. Например, для легковых автомобилей с объемом двигателя от одного до двух литров, которые ввозят с целью перепродать, «коммерческий» утильсбор в 2025 году — 667 400 ₽, а в 2030 будет уже 1 172 400 ₽.

Если машину задекларировали как ввезенную для личного пользования, уплатили льготный утильсбор, но продали ее менее чем через год, утильсбор доначислят с учетом «коммерческого» коэффициента. ФТС вправе потребовать его у продавца или покупателя  .

Когда такие автомобили ввозят, их часто оформляют на подставных лиц, с которых невозможно взыскать недоплаченную сумму, поэтому больше всего рискует именно покупатель  . Он в любом случае обращается в ГИБДД, чтобы зарегистрировать машину, и его несложно найти, чтобы подать судебный иск.

Перечислить утилизационный сбор можно в любом банке на счет Федерального казначейства по соответствующему коду бюджетной классификации  .

Рассчитать сумму должен сам плательщик, но таможня или налоговая проверяет, правильно ли это сделали.

Если утильсбор не уплатить вообще, машину не растаможат и не зарегистрируют в ГИБДД  .

Если утильсбор не уплатили ранее или внесли сумму не в полном размере импортер или предыдущий владелец, ФТС может попытаться взыскать недоплаченное с покупателя — независимо от того, когда было приобретено ТС. Например, автомобиль купили у жителя Калининграда, перегнали его и поставили на учет в другом регионе. Если в ПТС нет соответствующей отметки, а на предыдущего владельца машина была зарегистрирована менее года, есть серьезный риск участия в судебных разбирательствах.

Нет единой базы данных, где по номеру автомобиля получится посмотреть, уплачивался ли утильсбор. Узнать об этом можно в паспорте транспортного средства.

Если ПТС бумажный, в графе «Особые отметки» должна быть запись «Приняты обязательства по утилизации» либо отметка о том, что автомобиль от уплаты утильсбора освобожден — с указанием причины.

Если ПТС электронный, отметку ставят в нем  . Чтобы посмотреть статус ЭПТС, нужно зарегистрироваться на портале СЭП — системы электронных паспортов транспортных средств. Для проверки надо знать номер ЭПТС или VIN автомобиля. Этого достаточно, чтобы получить информацию об уплате утильсбора, если она есть.

Не уплачивать утилизационный сбор при ввозе автомобиля в РФ можно  :

1. Беженцам, вынужденным переселенцам или участникам госпрограммы по добровольному переселению соотечественников.
2. Посольствам, консульствам, международным организациям и их сотрудникам.
3. За автомобили старше 30 лет, отреставрированные до оригинального состояния, если их не используют в коммерческих целях.
4. За машины не старше трех лет, ввезенные и используемые в Калининградской области.
5. За автомобили, временно ввезенные в РФ на срок до года.
6. За ТС, паспорт которых выдан до 1 сентября 2012 года.

Во всех перечисленных случаях владелец машины должен подтвердить документами право не уплачивать сбор. Для автомобилей старше 30 лет достаточно бумаг, где указан год выпуска. Для ТС беженцев и переселенцев — документов об участии в соответствующих программах. Для машин жителей Калининградской области хватит паспорта.

Часто от старого автомобиля избавляются, сдавая его в ближайший пункт приема металлолома или на разборку. Но к утильсбору все это никак не относится.

Машины должны перерабатывать компании или ИП, имеющие лицензию Росприроднадзора и уполномоченные Минпромторгом. Правда, искать точки приема придется самостоятельно. Подозреваю, что таких контор нет в принципе.

Теоретически компании и ИП, которые занимаются утилизацией ТС, могут получить государственную субсидию, компенсирующую их затраты на переработку  . Но существуют ли такие получатели в реальности, мне установить не удалось.

Владельцу нужно самому доставить автомобиль в пункт переработки. Там ему надо заполнить форму свидетельства об утилизации в пяти экземплярах печатными буквами либо машинописным текстом. Электронного варианта нет, так как на свидетельстве должны стоять оригинальные подписи и оттиски печатей. Помарки и исправления в документе не допускаются.

Если нет планов использовать эту программу, автомобиль можно утилизировать в любом пункте сбора металлолома. Там выдадут акт о приемке — этого достаточно, чтобы снять машину с учета в ГИБДД. Тогда по документам ТС перестанет существовать.

1. Утилизационный сбор — один из скрытых налогов на производство и импорт автотранспорта.
2. Утильсбор уплачивают за новые автомобили, произведенные в России или ввезенные из-за границы.
3. Размер утильсбора зависит от цели, с которой ввозят машину, года ее выпуска, типа и категории.
4. Уплачивает утильсбор производитель, импортер или первый покупатель автомобиля.
5. Если утильсбор за импортированную машину не уплатили ранее, таможенная служба может взыскать его с текущего владельца.